第八個(gè)中國(guó)品牌日如約而至。這個(gè)特別的日子,已經(jīng)成為管窺中國(guó)企業(yè)品牌新范式的一扇重要窗口。本屆中國(guó)品牌日聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)品牌發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力,充分展示中國(guó)企業(yè)以原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新為基石,如何孕育新產(chǎn)業(yè)、新模式和新動(dòng)能。

在數(shù)字化浪潮下,作為牽引各產(chǎn)業(yè)鏈上下游并深度融人們?nèi)粘Ｉ畹奈锪鞴?yīng)鏈行業(yè),亦面臨沖擊與挑戰(zhàn)。尤其是“隱藏”在生產(chǎn)制造、電商平臺(tái)等千行百業(yè)企業(yè)背后的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),品牌有價(jià)值么?究竟如何塑造?

如同海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰所言,“品牌要有‘三品兩性’”——“三品”指品質(zhì)、品位和品格,三者缺一不可,如同品牌延續(xù)的“三駕馬車”,而“兩性”則為國(guó)際性和時(shí)代性。

在第8個(gè)中國(guó)品牌日來(lái)臨之際,回望日日順供應(yīng)鏈品牌發(fā)展之路,從物流企業(yè)到行業(yè)數(shù)智化科技實(shí)力領(lǐng)先的一體化供應(yīng)鏈企業(yè),榮獲多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名獎(jiǎng)項(xiàng),以“場(chǎng)景物流服務(wù)”連接用戶需求,打造“品質(zhì)”體驗(yàn);以“一體化供應(yīng)鏈管理方案”助力行業(yè)客戶提質(zhì)增效,恪守賦能“品位”;以“生態(tài)創(chuàng)新”,攜手各方共創(chuàng)共享,展現(xiàn)發(fā)展“品格”。

日日順供應(yīng)鏈的品牌成長(zhǎng)之路,在物流及供應(yīng)鏈行業(yè)品牌創(chuàng)建領(lǐng)域具備模式、能力與生態(tài)的引領(lǐng)性,提供了一種新范式參考。

可以說(shuō),沿著其深耕所在的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)賽道,日日順不斷對(duì)外開(kāi)放賦能客戶、向內(nèi)深化革新,率先走出了一條“雙螺旋”上升之路。

向外開(kāi)放賦能 :為 產(chǎn)業(yè)鏈 深挖價(jià)值

品質(zhì)是品牌的生命線,創(chuàng)品牌首先離不開(kāi)高品質(zhì)的保障,不僅是高質(zhì)量的產(chǎn)品,更是要?jiǎng)?chuàng)造全流程的最佳體驗(yàn)。

首先,對(duì)于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)而言,要理解客戶需求。

在數(shù)智化賦能的時(shí)代,供應(yīng)鏈的優(yōu)化和創(chuàng)新是推動(dòng)千行百業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。正如史蒂夫·喬布斯所言:Stay Hungry, Stay Foolish(求知若饑,虛心若愚)。唯有如此,企業(yè)才能持續(xù)追求卓越,引領(lǐng)時(shí)代的潮流。

當(dāng)然,數(shù)智化不是目的,而是一種手段。

對(duì)于掌握了數(shù)智化科技的供應(yīng)鏈行業(yè)而言,如何理解不同類型的產(chǎn)業(yè)需求并且實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)復(fù)用,顯然至關(guān)重要。

日日順供應(yīng)鏈將數(shù)字化技術(shù)全面貫穿于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),可改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)、信息不對(duì)稱等流通效率低的問(wèn)題,從而實(shí)現(xiàn)全流程、一體化的智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

千行百業(yè)如何共享數(shù)智化成果?場(chǎng)景優(yōu)先,是日日順將這一一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)落地并賦能的第一要義。即研究外部市場(chǎng)變化,以數(shù)智化技術(shù)所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈場(chǎng)景中實(shí)體企業(yè)與用戶的訴求為出發(fā)點(diǎn)。

從最早服務(wù)家電行業(yè)起步,我們看到日日順供應(yīng)鏈近年來(lái)進(jìn)一步開(kāi)放自身的能力,已將一體化供應(yīng)鏈能力輻射到更多新興產(chǎn)業(yè),諸如家電、家居、汽車、消費(fèi)品、冷鏈、新能源、跨境等行業(yè)...

針對(duì)這些不同行業(yè)場(chǎng)景與需求特點(diǎn)、變化,日日順供應(yīng)鏈形成了基于數(shù)智化技術(shù)支撐的定制化解決方案。

上述這些跨行業(yè)中的多個(gè)龍頭企業(yè)已選擇與日日順供應(yīng)鏈牽手,共享數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下供應(yīng)鏈全方位升級(jí)帶來(lái)的成果。

以汽車類行業(yè)客戶為例來(lái)說(shuō),日日順供應(yīng)鏈聚焦在汽車生產(chǎn)物流、備件物流、成品車物流、汽車后市場(chǎng)等,已逐漸構(gòu)建起從原材料入廠到用戶端備件使用的全流程一體化供應(yīng)鏈服務(wù)定制化能力,為汽車原材料供應(yīng)商和生產(chǎn)制造企業(yè)提供供應(yīng)商庫(kù)存管理(Vendor??Managed Inventory,簡(jiǎn)稱“VMI”)一體化解決方案。

其中頗具代表性的就是日日順供應(yīng)鏈與比亞迪的深度合作,聚焦于汽車零部件入廠物流及汽車備件物流兩大領(lǐng)域,雙方共同打造更加安全穩(wěn)定的汽車供應(yīng)鏈服務(wù)體系,已覆蓋陜西、四川、湖南等多個(gè)省市。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),目前日日順在這些重點(diǎn)行業(yè)頭部企業(yè)服務(wù)積累的品牌口碑,有望為日日順未來(lái)可持續(xù)的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

向內(nèi)深化革新:夯實(shí)一體化 供應(yīng) 鏈 服務(wù) 能力底盤

如果說(shuō)開(kāi)放是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的關(guān)鍵,創(chuàng)新則是引領(lǐng)變革的力量。

圍繞著品牌塑造與價(jià)值驅(qū)動(dòng),日日順供應(yīng)鏈亦聚焦整個(gè)供應(yīng)鏈解決方案這條主線,積極提升在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的服務(wù)能力,包括夯實(shí)數(shù)智化科技底盤、創(chuàng)新服務(wù)模式、加大網(wǎng)絡(luò)布局以及不斷調(diào)整機(jī)制和組織模式等,展示另一極強(qiáng)大的內(nèi)向驅(qū)動(dòng)力。

以數(shù)智化科技為驅(qū)動(dòng)力,進(jìn)一步夯實(shí)智慧數(shù)供應(yīng)鏈管理底座:物流領(lǐng)域的新興技術(shù)——例如AI、算法、機(jī)器人等,對(duì)于提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力的重要支撐作用無(wú)須再?gòu)?qiáng)調(diào)。據(jù)了解,日日順供應(yīng)鏈已形成了包括訂單優(yōu)化管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)力調(diào)度、智能路由規(guī)劃以及智能裝備在內(nèi)的超過(guò)20項(xiàng)核心技術(shù),自主研發(fā)超過(guò)40套信息系統(tǒng),擁有200項(xiàng)軟件著作權(quán)以及58項(xiàng)專利。

在這一數(shù)智化技術(shù)底盤支撐下,日日順智能倉(cāng)儲(chǔ)方解決方案服務(wù)能力上不斷取得新的突破。

如日日順供應(yīng)鏈為國(guó)內(nèi)蹦床制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)三柏碩建成的2.0版本的智能倉(cāng)。這個(gè)智能倉(cāng)不僅延續(xù)了倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)數(shù)字化、分揀自動(dòng)化、取貨無(wú)人化、出貨智能化的全流程作業(yè),還升級(jí)了倉(cāng)儲(chǔ)布局及信息化系統(tǒng),處處顯示出數(shù)智化科技的魅力。

例如,(1)該智能倉(cāng)重新對(duì)立體貨架、存儲(chǔ)區(qū)域等進(jìn)行更加合理的布局規(guī)劃,產(chǎn)品存儲(chǔ)密度將提升337%,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)空間的超高效利用;(2)依托自主搭建的訂單管理(OMS)、倉(cāng)儲(chǔ)管理(WMS)以及智能調(diào)度平臺(tái)(IDS)在內(nèi)的多個(gè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),可對(duì)智能倉(cāng)內(nèi)所有設(shè)備調(diào)度數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化管理,打破了原有的信息孤島,成功實(shí)現(xiàn)信息可追溯,有效解決了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)信息不透明的難點(diǎn)。

該智能倉(cāng)落地后,100%避免了存儲(chǔ)丟件、出貨過(guò)期、分揀失誤、產(chǎn)品漏掃的運(yùn)營(yíng)弊端,同時(shí)降低產(chǎn)品在儲(chǔ)存搬運(yùn)分揀過(guò)程中破損率,保證產(chǎn)品包裝0破損,切實(shí)提升了三柏碩的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率,幫助其降本增效,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

這個(gè)升級(jí)后的運(yùn)動(dòng)器械智能倉(cāng)2.0版本,是日日順供應(yīng)鏈夯實(shí)技術(shù)底盤、深化服務(wù)能力,攜手企業(yè)持續(xù)朝著供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

與此同時(shí),日日順供應(yīng)鏈還在持續(xù)加大布局基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新服務(wù)模式,其中格外值得一提的是,在跨境供應(yīng)鏈服務(wù)能力方面實(shí)現(xiàn)了新的突破,打通國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩大市場(chǎng)。

依托豐富的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),同時(shí)整合行業(yè)生態(tài)資源,日日順供應(yīng)鏈已開(kāi)通了超過(guò)1000條海運(yùn)航線、70條鐵路線路、1500條空運(yùn)線路,服務(wù)可觸達(dá)約580個(gè)境外港口、近180個(gè)境外國(guó)家。

如創(chuàng)新跨境“雙倉(cāng)”模式落地,進(jìn)一步提升企業(yè)綜合保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化等全流程服務(wù)能力:去年8月,青島空港綜合保稅區(qū)正式開(kāi)關(guān)運(yùn)行,滿載電子料件的日日順供應(yīng)鏈配送車輛過(guò)閘,成功駛?cè)搿＿@是綜保區(qū)開(kāi)關(guān)運(yùn)行后的首票通關(guān)業(yè)務(wù),也標(biāo)志著日日順供應(yīng)鏈電子料件保稅前置倉(cāng)加保稅線邊倉(cāng)的“雙倉(cāng)”模式正式落地。

在“雙倉(cāng)”模式下,日日順供應(yīng)鏈突破了行業(yè)傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的跨境運(yùn)輸方式,通過(guò)為電子料件上下游企業(yè)提供綜合保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化等全流程服務(wù),做到了進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)物料同倉(cāng)存儲(chǔ)、同車運(yùn)輸。

尋路未來(lái):共贏共生立足不墜之地

日日順供應(yīng)鏈作為脫胎于海爾的供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè),在家電這一的非標(biāo)市場(chǎng)已積累超過(guò)了二十年的經(jīng)驗(yàn),并且在將這一定制化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車、冷鏈、新能源等不同新興行業(yè)客戶的經(jīng)驗(yàn)復(fù)用過(guò)程中,端到端能力已涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、成品交付以及消費(fèi)者售后服務(wù)等各大節(jié)點(diǎn)。

從其所在的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)賽道來(lái)看,

一邊,供應(yīng)鏈物流與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān),受到國(guó)家政策的鼓勵(lì)而迎來(lái)新發(fā)展窗口機(jī)遇。在疫情后,具有韌性的供應(yīng)鏈和健全的物流網(wǎng)絡(luò)所具備的重要性愈加凸顯,某種程度上,這類企業(yè)承載了我國(guó)從“物流大國(guó)”邁向“物流強(qiáng)國(guó)”使命目標(biāo)的重要一環(huán);

一邊,這個(gè)萬(wàn)億元規(guī)模的端到端一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng),如今巨頭林立、競(jìng)爭(zhēng)激烈。從更遠(yuǎn)視角來(lái)看,不僅市場(chǎng)前景廣闊、市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率可期,且體現(xiàn)行業(yè)集中度的CR5在2021年尚不足10%,具有較大的整合空間。

日日順供應(yīng)鏈作為賽道頭部企業(yè)之一,已經(jīng)與來(lái)自合同物流企業(yè)和來(lái)自零售商平臺(tái)的勢(shì)力相比,擁有著巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成長(zhǎng)潛力。

畢竟,和業(yè)內(nèi)熟知的中小件快遞賽道產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、集中度極高不一樣,不管是消費(fèi)品供應(yīng)鏈還是生產(chǎn)制造類供應(yīng)鏈,這些家居、家電、汽車零部件等大件的物流具有標(biāo)準(zhǔn)化程度低、服務(wù)專業(yè)性強(qiáng)、服務(wù)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)門檻更高等特點(diǎn)。

如同中歐國(guó)際工商學(xué)院教授杰弗里·托森所說(shuō):“物流的即插即用性很強(qiáng)。一旦你擁有了無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和軟件,插入就可以使用了。它很容易配置?！彼虼祟A(yù)測(cè),有幾家中國(guó)企業(yè)將成為這個(gè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

展望未來(lái),中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)正在不斷釋放經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)需潛力,繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性,有望推動(dòng)物流供應(yīng)鏈行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。

在此背景下,日日順供應(yīng)鏈以數(shù)智驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)“雙螺旋”上升,一幅模式、流程、組織、機(jī)制全方位重構(gòu)下的供應(yīng)鏈革新升級(jí)圖景,欣然躍動(dòng)、生動(dòng)舒展。同樣的,這也有望為國(guó)內(nèi)一體化供應(yīng)鏈行業(yè)探尋一條共贏共生的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展示范之路。