第一家宣布要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無人駕駛的新能源重卡企業(yè)?

“無人駕駛的發(fā)展依賴于軟件、車輛以及運(yùn)營環(huán)境三大核心要素?！?零一汽車創(chuàng)始人黃澤鏵如是說。在2024年9月13日，第四屆商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)期間，零一汽車黃澤鏵發(fā)表了題為《通往高階智駕量產(chǎn)之路》的精彩演講，明確指出端到端大模型是實(shí)現(xiàn)無人駕駛量產(chǎn)的最優(yōu)路徑。零一汽車也是第一家明確宣布要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)無人駕駛的新能源重卡企業(yè)。不禁讓人好奇這家重卡產(chǎn)業(yè)中的“新勢力”到底是什么來頭？

“90后”計(jì)算機(jī)天才+“70后”卡車?yán)媳?/strong>

在“雙碳”目標(biāo)以及多項(xiàng)鼓勵(lì)購買新能源重卡政策的偏向下，新能源重卡市場也迎來了新生力量。說到“新勢力”中的佼佼者就不得不提“零一汽車”。零一汽車的創(chuàng)始人是前圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、工程合伙人、工程高級副總裁黃澤鏵，與商用車?yán)媳叭恢乜?span id="lll55ll" class="keyword">總經(jīng)理、北京福田戴姆勒副總裁張紅松。黃澤鏵作為全球無人車第一股圖森未來的聯(lián)合創(chuàng)始人，完整參與了一次決策式AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛從0到1；而張紅松代表著造車領(lǐng)域的傳統(tǒng)與厚重，他已經(jīng)在重卡領(lǐng)域戰(zhàn)斗了30多年，深諳硬件研發(fā)、供應(yīng)鏈和制造。這個(gè)組合既有理性的大腦也有豐富的經(jīng)驗(yàn)，二人將目光一同投向了十分具有潛力的中短途運(yùn)輸市場。

低調(diào)的實(shí)力派，兩年，從初創(chuàng)到量產(chǎn)

自2022年3月成立以來，零一汽車用僅僅不到兩年時(shí)間即率先實(shí)現(xiàn)了整車產(chǎn)品從初創(chuàng)到量產(chǎn)的重大跨越。據(jù)悉零一汽車1.0平臺的兩款產(chǎn)品“驚蟄”和“小滿”已經(jīng)于2024年4月全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。兩款產(chǎn)品均搭載了零一自研的“Matrix矩石”智能集成電驅(qū)系統(tǒng)、整車五合一熱管理系統(tǒng)等，核心技術(shù)皆為行業(yè)首創(chuàng)。

零一汽車核心技術(shù)自研也讓“驚蟄”與“小滿”相較同類產(chǎn)品擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力、輕1-2噸的自重、最低的能耗表現(xiàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示截止三季度，出色的產(chǎn)品力讓零一汽車已經(jīng)收獲意向訂單近2000臺，并已開始批量交付全國各地的客戶。

全新的高階智能駕駛硬件標(biāo)準(zhǔn)

相比轟轟烈烈的乘用車市場，卡車行業(yè)缺乏了新能源變革的過程，很多底層技術(shù)并沒有經(jīng)過改造。而自動(dòng)駕駛卡車落地之難，根本原因在于缺乏一輛好用的卡車。在2024年5月的那場被業(yè)內(nèi)評價(jià)為“信息量巨大”的發(fā)布會(huì)上，零一發(fā)布了一款名為“水滴”的冗余線控底盤系統(tǒng)，標(biāo)志著零一汽車在高階智能駕駛硬件層面取得了突破性進(jìn)展。這套系統(tǒng)專為無人駕駛設(shè)計(jì)打造，與行業(yè)頭部企業(yè)合作，基于全新的電動(dòng)車架構(gòu)，以其卓越的響應(yīng)性、精確的操作性和超低的延遲，樹立了電動(dòng)車架構(gòu)的新標(biāo)準(zhǔn)。

硬件出色，軟件更出色

與此同時(shí)，零一汽車在軟件方面推出了基于大模型的端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)。零一的這一技術(shù)在6月份的CVPR自動(dòng)駕駛國際挑戰(zhàn)賽上大放異彩，僅憑視覺方案就斬獲了最受矚目的端到端賽道亞軍，充分展示了零一汽車在智駕領(lǐng)域的深厚功底。使用大語言模型替代傳統(tǒng)復(fù)雜的多模塊架構(gòu)，零一汽車成功簡化了系統(tǒng)，降低了成本，并增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性和泛化性。

新玩家?guī)?dòng)老玩家，建立商用車?yán)镒疃袌龅纳鷳B(tài)聯(lián)盟

推動(dòng)行業(yè)生態(tài)的整合與革新，零一汽車還創(chuàng)新性地發(fā)起了ZITA零動(dòng)智卡聯(lián)盟。一個(gè)由零一汽車、聯(lián)合重卡、三環(huán)汽車共同推動(dòng)的面向智能重卡技術(shù)的生態(tài)聯(lián)盟，致力于構(gòu)建一個(gè)開放的重卡技術(shù)生態(tài)，共同推動(dòng)新能源智能技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，這在過去相對封閉與傳統(tǒng)的商用車行業(yè)極為罕見。在這個(gè)聯(lián)盟中，零一將會(huì)提供開放的整車技術(shù)、控制技術(shù)、智能化技術(shù)、試驗(yàn)與測試技術(shù)，同時(shí)共享供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量控制體系與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。而聯(lián)合重卡、三環(huán)汽車是老牌重卡企業(yè)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造相關(guān)業(yè)務(wù)，最大限度發(fā)揮各自優(yōu)勢。有了兩家資深企業(yè)的加入，ZITA為初創(chuàng)中的零一保證了交付的高效，更保證了產(chǎn)品的一致性，讓零一徹底有了加入市場競爭的底氣，而傳統(tǒng)企業(yè)也因零一的帶動(dòng)，激發(fā)出新的活力。

面對未來，零一汽車將繼續(xù)致力于智能駕駛技術(shù)的開發(fā)與整車的核心技術(shù)創(chuàng)新，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐漸成熟，零一汽車或?qū)⒁I(lǐng)商用車智能駕駛新時(shí)代的到來，具體如何我們拭目以待。