據(jù)媒體報(bào)道,江西鄱陽(yáng)縣凰崗鎮(zhèn)轄內(nèi)有一座危橋,村民稱會(huì)隨時(shí)坍塌。4月21日,記者與該縣水利局聯(lián)系并反映情況時(shí),遭多部門推諉,其中一名建設(shè)管理股程股長(zhǎng)竟稱沒有公車沒辦法下鄉(xiāng)。被曝光后,當(dāng)?shù)厮志珠L(zhǎng)清晨帶領(lǐng)多人趕赴危橋現(xiàn)場(chǎng)勘察,并開始對(duì)危橋進(jìn)行臨時(shí)性加固、維修。(5月1日搜狐網(wǎng))

自公車改革以來,“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購(gòu)買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式,提高了公車的利用率。但是，隨之也出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“補(bǔ)貼不到盡量少下鄉(xiāng)”的情況，儼然已經(jīng)是一種“給車、給錢我才下鄉(xiāng);不給車，補(bǔ)貼沒到位我就不干”的功利型怪象。

在此不得不問，干部下基層非得有公車才行嗎?答案顯然是否定的。沒有公車沒辦法下鄉(xiāng)，凸現(xiàn)的是官僚作風(fēng)，甚至是對(duì)車改的一種抵觸情緒，這樣的心態(tài)與黨的群眾路線、“兩學(xué)一做”、“三嚴(yán)三實(shí)”等要求相距甚遠(yuǎn)。

必須承認(rèn)，對(duì)公車管理實(shí)施制度性改革，是大勢(shì)所趨、民心所向，這是從中央到地方都在強(qiáng)力推行改革的根本原因。可詭異的是，在一些地方少數(shù)干部那里，因?yàn)樨?cái)政支付的“車補(bǔ)”反正會(huì)到位的，他們居然打起了“小算盤”，把職責(zé)范圍內(nèi)的要經(jīng)常下鄉(xiāng)去看看，當(dāng)成了個(gè)人錢包里的一種算計(jì)。沒公車安排，就找各種借口不下鄉(xiāng)、少下基層，這顯然有違改革初衷，使改革成效大打折扣。

當(dāng)然，在批駁否定的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，在公車改革語(yǔ)境下，之所以會(huì)出現(xiàn)“沒公車不愿下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，實(shí)際上也與目前一些地方公車改革的相關(guān)配套措施、制度仍不夠健全完善密切相關(guān)。“沒公車沒辦法下鄉(xiāng)”是一種借口，本質(zhì)問題是“懶政”。官員手里拿著車補(bǔ)嘴上卻找借口，這是一種典型的不作為。

對(duì)此，筆者認(rèn)為，沒有公車不應(yīng)成為沒法下鄉(xiāng)的“托詞”，要想有效避免“沒公車不愿下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，一方面，要嚴(yán)格落實(shí)并完善相關(guān)的車改配套措施和制度，進(jìn)一步細(xì)化厘清“車補(bǔ)”的補(bǔ)貼保障范圍、搞好“車補(bǔ)”與“差旅費(fèi)”的銜接配套。另一方面，監(jiān)管部門要實(shí)地調(diào)查，探究所謂的“沒公車不下鄉(xiāng)”是否屬實(shí)，如果所下的鄉(xiāng)與官員的實(shí)際辦公地確實(shí)相隔遙遠(yuǎn)，且山路崎嶇，沒車確不方便，那就應(yīng)該協(xié)調(diào)派車;如果查實(shí)相關(guān)官員純粹找借口，那就應(yīng)該依法依規(guī)處理，毫不留情。

“冰凍三尺，非一日之寒”。隨著改革的深入，沒有公車不下鄉(xiāng)等一系列問題都可以逐步解決，但這些問題背后反映出的一些干部主觀心態(tài)和理想信念方面的問題，卻值得好好重視。畢竟，下不下鄉(xiāng)不是問題，干不干事才真是問題。(文/陳宇航)