據(jù)媒體報道,江西鄱陽縣凰崗鎮(zhèn)轄內(nèi)有一座危橋,村民稱會隨時坍塌。4月21日,記者與該縣水利局聯(lián)系并反映情況時,遭多部門推諉,其中一名建設(shè)管理股程股長竟稱沒有公車沒辦法下鄉(xiāng)。被曝光后,當?shù)厮志珠L清晨帶領(lǐng)多人趕赴危橋現(xiàn)場勘察,并開始對危橋進行臨時性加固、維修。(5月1日搜狐網(wǎng))

自公車改革以來,“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式,提高了公車的利用率。但是，隨之也出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“補貼不到盡量少下鄉(xiāng)”的情況，儼然已經(jīng)是一種“給車、給錢我才下鄉(xiāng);不給車，補貼沒到位我就不干”的功利型怪象。

在此不得不問，干部下基層非得有公車才行嗎?答案顯然是否定的。沒有公車沒辦法下鄉(xiāng)，凸現(xiàn)的是官僚作風(fēng)，甚至是對車改的一種抵觸情緒，這樣的心態(tài)與黨的群眾路線、“兩學(xué)一做”、“三嚴三實”等要求相距甚遠。

必須承認，對公車管理實施制度性改革，是大勢所趨、民心所向，這是從中央到地方都在強力推行改革的根本原因?？稍幃惖氖?，在一些地方少數(shù)干部那里，因為財政支付的“車補”反正會到位的，他們居然打起了“小算盤”，把職責(zé)范圍內(nèi)的要經(jīng)常下鄉(xiāng)去看看，當成了個人錢包里的一種算計。沒公車安排，就找各種借口不下鄉(xiāng)、少下基層，這顯然有違改革初衷，使改革成效大打折扣。

當然，在批駁否定的同時，也應(yīng)當承認，在公車改革語境下，之所以會出現(xiàn)“沒公車不愿下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，實際上也與目前一些地方公車改革的相關(guān)配套措施、制度仍不夠健全完善密切相關(guān)。“沒公車沒辦法下鄉(xiāng)”是一種借口，本質(zhì)問題是“懶政”。官員手里拿著車補嘴上卻找借口，這是一種典型的不作為。

對此，筆者認為，沒有公車不應(yīng)成為沒法下鄉(xiāng)的“托詞”，要想有效避免“沒公車不愿下鄉(xiāng)”現(xiàn)象，一方面，要嚴格落實并完善相關(guān)的車改配套措施和制度，進一步細化厘清“車補”的補貼保障范圍、搞好“車補”與“差旅費”的銜接配套。另一方面，監(jiān)管部門要實地調(diào)查，探究所謂的“沒公車不下鄉(xiāng)”是否屬實，如果所下的鄉(xiāng)與官員的實際辦公地確實相隔遙遠，且山路崎嶇，沒車確不方便，那就應(yīng)該協(xié)調(diào)派車;如果查實相關(guān)官員純粹找借口，那就應(yīng)該依法依規(guī)處理，毫不留情。

“冰凍三尺，非一日之寒”。隨著改革的深入，沒有公車不下鄉(xiāng)等一系列問題都可以逐步解決，但這些問題背后反映出的一些干部主觀心態(tài)和理想信念方面的問題，卻值得好好重視。畢竟，下不下鄉(xiāng)不是問題，干不干事才真是問題。(文/陳宇航)