近日，保監(jiān)會(huì)決定下調(diào)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，駕駛習(xí)慣良好的“好車(chē)主”將享受更低的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)折扣率。在一些地區(qū)，連續(xù)三年不出險(xiǎn)的車(chē)主保費(fèi)可能下浮20%左右。

　　這一新聞對(duì)廣大守法車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好消息。在新政下，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”作用可以得到更好發(fā)揮，讓好司機(jī)直接得到好處，從整體看對(duì)提升我國(guó)道路交通安全水平大有裨益。

　　中國(guó)已“跑步進(jìn)入”了汽車(chē)社會(huì)。從數(shù)據(jù)上看，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2億輛，汽車(chē)駕駛?cè)?.2億人，全國(guó)有49個(gè)城市超過(guò)百萬(wàn)輛。從公眾感受和社會(huì)輿論中，關(guān)于車(chē)的話題已不再是少數(shù)人的關(guān)注點(diǎn)，交通擁堵、停車(chē)難、行車(chē)安全等話題已成為人人關(guān)心的社會(huì)性話題。但在汽車(chē)每年超千萬(wàn)輛的快速增長(zhǎng)下，與我國(guó)汽車(chē)社會(huì)所匹配的“汽車(chē)文明”，卻遲遲沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)。汽車(chē)文明，就是指當(dāng)汽車(chē)已在一個(gè)社會(huì)中扮演不可替代的重要角色時(shí)，社會(huì)關(guān)于這一事物形成的綜合價(jià)值體系，其中文明行車(chē)更是必須成為車(chē)主一種無(wú)需提醒的習(xí)慣和自覺(jué)。

　　不得不承認(rèn)，當(dāng)下我國(guó)的道路上還有太多不文明行為。不久前，只因?yàn)閷?duì)方超了自己車(chē)，成都一名車(chē)主在高速公路上瘋狂別車(chē)6次，視頻看得人心有余悸；某地區(qū)高速上發(fā)生連環(huán)撞車(chē)，一大誘因是大部分車(chē)輛在大霧天行車(chē)竟都不開(kāi)霧燈，事后救護(hù)車(chē)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)又被半道堵在應(yīng)急車(chē)道上……恐怕，每個(gè)車(chē)主都能羅列出一大堆自己親眼見(jiàn)證的不文明行車(chē)現(xiàn)象：斗氣車(chē)、路怒癥、變道不打燈、隨意插隊(duì)加塞、不禮讓斑馬線等。開(kāi)車(chē)不文明不僅是個(gè)素質(zhì)問(wèn)題，還是個(gè)法律問(wèn)題和安全問(wèn)題。相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)的致死交通事故中，90%以上是因駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為導(dǎo)致。

　　要提升道路交通安全水平，盡快形成跟我國(guó)汽車(chē)社會(huì)相匹配的汽車(chē)文明，一方面需要加強(qiáng)他律。在一個(gè)不文明駕駛的車(chē)主手上，一輛車(chē)就是一個(gè)社會(huì)公共安全的定時(shí)炸彈，決不能聽(tīng)之任之。加大違法行為的打擊力度，不給不文明行為留下任何監(jiān)管死角，正是題中之義。近年來(lái)，可以看到從中央到地方，對(duì)提升行車(chē)文明和道路安全，密集推出了很多創(chuàng)新之舉。比如2011年起實(shí)施酒駕入刑，便對(duì)酒駕之風(fēng)踩下重重的剎車(chē)，六年來(lái)全國(guó)因酒駕醉駕導(dǎo)致的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)大幅下降，“開(kāi)車(chē)不飲酒，飲酒不開(kāi)車(chē)”也真正從“反復(fù)提倡”落地為社會(huì)共識(shí)，值得點(diǎn)贊。此外，嚴(yán)查占用應(yīng)急車(chē)道、不禮讓斑馬線要扣分、鼓勵(lì)車(chē)主對(duì)違法行為“隨手拍”等等，均對(duì)不文明行為形成了強(qiáng)大壓力。把這股壓力保持下去，是汽車(chē)文明形成的基礎(chǔ)前提。

　　另一方面，汽車(chē)文明之所以是“文明”，就因?yàn)樗罱K要成為一種意識(shí)和行動(dòng)上的自覺(jué)，自律是其核心本質(zhì)。在這方面，亟需提升廣大車(chē)主的規(guī)則意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，莫以“惡小而為之”。常見(jiàn)到很多車(chē)主對(duì)不文明行為有諸多借口，“僅此一次下不為例”“別人也都插隊(duì)啦”“當(dāng)時(shí)我正趕時(shí)間”等等。然而，車(chē)主“方便”了自己，就可能對(duì)他人的安全造成危害。尤其是要形成“文明行車(chē)光榮”的共識(shí)，千萬(wàn)不要覺(jué)得開(kāi)快車(chē)“很牛”，更別用插隊(duì)加塞來(lái)證明自己是個(gè)“老司機(jī)”。真正的“中國(guó)好司機(jī)”不會(huì)因?yàn)檎剂吮阋?、鉆了空子而沾沾自喜，而是懂得安全與責(zé)任的分量，懂得事故往往在僥幸中發(fā)生。

　　目前，廣州的汽車(chē)保有量也已超過(guò)200萬(wàn)輛，提倡汽車(chē)文明的重要性更加凸顯。廣州本身是一個(gè)文明之城，廣州車(chē)主的素質(zhì)也相對(duì)較高。但是，汽車(chē)文明關(guān)乎整個(gè)社會(huì)的方方面面，只有把車(chē)主文明意識(shí)、停車(chē)位配套、道路設(shè)計(jì)等軟硬件提升到“文明”的高度上去看待，才能使得在廣州開(kāi)車(chē)的體驗(yàn)更加舒心，廣州整體的交通秩序更加平安有序。

　　中國(guó)“跑步進(jìn)入”汽車(chē)社會(huì)，說(shuō)明社會(huì)的長(zhǎng)足進(jìn)步，公眾生活水平的快速提升。倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，汽車(chē)文明的形成也許還需要一個(gè)過(guò)程，但也該用“跑步”的速度追趕上去，盡快構(gòu)建起一個(gè)人車(chē)和諧的社會(huì)。