“不裝ETC，排隊(duì)兩行淚”“有了ETC，秒過加優(yōu)惠”……如今，不論是在高速公路出入口，還是在市區(qū)道路電子牌，抑或是在各大銀行營業(yè)點(diǎn)，都能看到此類廣告。但媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著ETC用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，一些銀行的營銷行為開始變味兒——有捆綁銷售的，貸款用戶不辦ETC就不給放款;有攔車推銷的，職工穿著帶有“稽查”字樣的反光背心上路，挨輛車“過篩子”，已經(jīng)近乎擾民。

ETC進(jìn)入我國已經(jīng)十年有余，但一直不溫不火。最近之所以高歌猛進(jìn)，主要是借了政策的東風(fēng)。從政府工作報(bào)告，到相關(guān)制度改革，都已明確提出將在兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。無需停車、電子收費(fèi)，無疑能夠大大提升通行效率。從另一個(gè)角度看，這也意味著一筆潛力巨大的生意。數(shù)據(jù)顯示，目前全國汽車保有量突破2.4億，但安裝ETC的僅有8000多萬輛。超過1.5億輛的“空白地帶”，無疑是巨大蛋糕。一來，一個(gè)車主對(duì)應(yīng)一張銀行卡，即便刨去選擇移動(dòng)支付渠道的，用戶數(shù)量依然可觀。二來，私家車車主具備一定消費(fèi)能力，ETC設(shè)備及綁定的銀行卡富有“場(chǎng)景+金融”的想象空間，只要搶到了用戶，何愁未來沒有消費(fèi)增長點(diǎn)?

正是基于此類利益考量，各大銀行摩拳擦掌，幾乎是“全員營銷，不分老少”。平心而論，作為市場(chǎng)主體，銀行追求營利、追趕風(fēng)口無可厚非。可問題在于，爭(zhēng)搶用戶不意味著生拉硬拽，產(chǎn)品營銷不意味著強(qiáng)買強(qiáng)賣。且不說上述種種推介行為已讓用戶心生不快，不少已經(jīng)辦理ETC的用戶也滿腹牢騷：發(fā)貨慢、退款難、自動(dòng)開通扣款、私自凍結(jié)存款。這樣那樣的霸道行為，給人的觀感就是打著便民旗號(hào)“薅羊毛”。

先以鋪天蓋地的宣傳、仨瓜倆棗的優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，一旦對(duì)方“上鉤”，后續(xù)服務(wù)體驗(yàn)打折，衍生消費(fèi)跟上。仔細(xì)想想，如此套路是否有似曾相識(shí)的感覺?近些年來，共享單車、網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)大多采取了類似的發(fā)展策略。從過往案例看，這些企業(yè)多半是風(fēng)光一時(shí)卻輸了口碑，還留下一地雞毛。據(jù)報(bào)道，順風(fēng)起跑的ETC已經(jīng)帶來了相關(guān)股票的大漲，其他配套建設(shè)正如火如荼。銀行的“擾民式營銷”是這股熱潮的一個(gè)縮影，更是一記警鐘。

無論何時(shí)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)都是提升用戶黏性的不二法寶。一頭腦發(fā)熱就不管不顧，無異于砸自己的招牌。穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，才能真正把好事辦好，讓大家出行順暢又順心。(夏天)