一段時(shí)間以來，不少城市頻頻探索共享停車的實(shí)招、妙招，讓人嗅到“互聯(lián)網(wǎng)+”落地停車場的清新之風(fēng)。然而，新華社記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著共享停車市場擴(kuò)大，一些深層次矛盾開始凸顯：部分地區(qū)的鼓勵(lì)政策尚未完全落地，業(yè)主和物業(yè)對使用安全仍有較大憂慮，缺乏規(guī)模甚至讓一些地區(qū)共享停車市場開始萎縮，導(dǎo)致不少人對共享停車仍在觀望，不愿“下水”一試。

一邊是無處停車，一邊是閑置車位，以“互聯(lián)網(wǎng)+”讓閑置的停車資源活躍起來，以共享停車的模式為破解城市普遍存在的停車難助力，無論從科技發(fā)展趨勢、市場潛力、公眾需求上，都前景廣闊、未來可期。一時(shí)間，各地政府出臺(tái)優(yōu)惠政策引導(dǎo)推動(dòng)，各方資本爭先恐后涌入搶占市場先機(jī)，想“躺著掙錢”的有停車位一族也紛紛加入其中。可及至今日，政策不細(xì)、缺乏規(guī)模、收益不高，卻成為擋在共享停車市場發(fā)展面前的三大難題。專家認(rèn)為，在規(guī)范停車、疏解擁堵的目的下，應(yīng)研究如何更好利用現(xiàn)有車位，同時(shí)，居民也應(yīng)養(yǎng)成規(guī)范停車的習(xí)慣，適應(yīng)停車收費(fèi)的規(guī)矩。說白了，共享停車要做到雙贏，既能解決一時(shí)的停車難，也要讓提供共享車位的業(yè)主有利可圖。

客觀地看，問題的出現(xiàn)，與共享停車是新生事物有關(guān)。參與共享停車的各個(gè)主體，無論是政府部門、企業(yè)單位還是小區(qū)業(yè)主，即便先期做了相關(guān)調(diào)研工作，也征求了各方意見，但還是會(huì)有無法預(yù)料的事情出現(xiàn)。比如實(shí)現(xiàn)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人車位信息共享后，在用戶層面，安全性和不按約定時(shí)間停車成為首要擔(dān)憂。“外來車輛隨便就能進(jìn)來，住戶的財(cái)產(chǎn)、人身安全如何得到保障”、“萬一有車輛剮蹭后逃逸，向誰追償”、“共享時(shí)間到了，臨時(shí)停放的車還沒走怎么辦”。類似擔(dān)憂，在具體推進(jìn)過程中還會(huì)不斷顯現(xiàn)，使用安全無疑是共享停車發(fā)展基礎(chǔ)。

解決問題，需要多方協(xié)作。市場主體不能看到巨大的利潤空間就一哄而上，碰到問題就說政策不到位、用戶認(rèn)識不到位;政府部門也不能不作為、慢作為;車位提供者也不能只怪企業(yè)給的報(bào)酬少、安全無保障。新的市場的發(fā)育和形成，既是各方角力的結(jié)果，更是各方在維系共同利益的最大公約數(shù)下互相讓步、共同努力的結(jié)果。一如共享單車市場從無序到有序，從共享單車企業(yè)單兵突進(jìn)到各方治理，從海量投放到規(guī)?？刂?，從只強(qiáng)調(diào)企業(yè)責(zé)任到明確細(xì)化單車用戶的相關(guān)約束，各方在市場中的責(zé)任和權(quán)利邊界正越來越清晰，市場也越來越規(guī)范。共享停車的發(fā)展，不妨借鑒共享單車的管理經(jīng)驗(yàn)。

責(zé)任共擔(dān)才有利益共享，合力解決問題才能換來共享停車市場的明天。對此，各方既要有信心，更要有耐心，不可貪大求全、急于求成，更不可各自算計(jì)、互相掣肘，一個(gè)擁有數(shù)以億計(jì)潛力的市場的培育和發(fā)展，應(yīng)該也值得投入數(shù)以億計(jì)的努力。(賈亮)