日前，美國(guó)優(yōu)步公司發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)84頁(yè)的安全報(bào)告。此前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴也已發(fā)布4期安全透明度報(bào)告，從車內(nèi)沖突、“失聯(lián)”用戶、醉酒乘車等多個(gè)維度，對(duì)可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入解讀與分析提醒。

面對(duì)公眾對(duì)出行安全問(wèn)題的關(guān)切，不管是滴滴還是優(yōu)步，在報(bào)告中都沒(méi)有回避自身的責(zé)任。優(yōu)步坦言“人們有權(quán)利知道他們每天都在使用的公司和組織的安全記錄，公布這些數(shù)據(jù)將有助于我們更好地發(fā)展，在第一時(shí)間防止嚴(yán)重安全事故發(fā)生的措施”。滴滴也表示，持續(xù)向公眾公開平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)情況是為了進(jìn)一步提升安全服務(wù)水平，降低出行風(fēng)險(xiǎn)。顯然，這樣的表態(tài)是積極的，也是公眾所樂(lè)見的。

作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車平臺(tái)弱連接、互聯(lián)網(wǎng)去中心化、零工經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，使得其呈現(xiàn)出與巡游出租車不同的安全規(guī)律。特別是，近年來(lái)發(fā)生的幾起網(wǎng)約車行業(yè)重大安全事故，讓網(wǎng)約車的安全性備受質(zhì)疑。有人就此認(rèn)為，網(wǎng)約車不如傳統(tǒng)出租車安全。

其實(shí)，這是新聞個(gè)案放大效應(yīng)下導(dǎo)致的公眾錯(cuò)覺。去年9月份，中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過(guò)程中犯罪情況》專題報(bào)告顯示，2017年全國(guó)各級(jí)人民法院一審結(jié)案的被告，為傳統(tǒng)出租車司機(jī)的案件有175件，每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627;為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)的案件有18件，每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048。無(wú)論是案件量，還是案發(fā)率，前者都遠(yuǎn)高于后者。

隨著新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，5G商用提速，網(wǎng)約車平臺(tái)借助大數(shù)據(jù)、人工智能等提升安全度已成為可能。比如，現(xiàn)在滴滴平臺(tái)就可以通過(guò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行、行程分享、110報(bào)警、分析司機(jī)不安全駕駛行為、干預(yù)車輛軌跡異?，F(xiàn)象等。我們有理由相信，未來(lái)技術(shù)進(jìn)步將會(huì)更好地賦能網(wǎng)約車的安全管理。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條”。雖然這只是交管部門針對(duì)司機(jī)的善意提醒，其實(shí)對(duì)于我們每一個(gè)人都受用。追求出行安全，不僅是司機(jī)和出行公司的職責(zé)，也應(yīng)是每一個(gè)人的本能訴求。

面對(duì)一些不確定的交通安全隱患，我們所要做的就是提高安全意識(shí)，堅(jiān)守安全底線，以高度的自覺和自律，科學(xué)制定規(guī)則，公平透明監(jiān)管，以確定性應(yīng)對(duì)不確定性，盡可能把安全風(fēng)險(xiǎn)降到最小程度。而網(wǎng)約車平臺(tái)主動(dòng)、持續(xù)向社會(huì)發(fā)布安全報(bào)告，無(wú)疑有利于培養(yǎng)和提高公眾出行安全意識(shí)，促使司乘雙方及公眾繃緊安全之弦，防患于未然。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)，也有利于推動(dòng)企業(yè)自身和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。(楊忠陽(yáng))