日前，美國優(yōu)步公司發(fā)布了一份長達84頁的安全報告。此前，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺滴滴也已發(fā)布4期安全透明度報告，從車內(nèi)沖突、“失聯(lián)”用戶、醉酒乘車等多個維度，對可能出現(xiàn)的安全風險進行了深入解讀與分析提醒。

面對公眾對出行安全問題的關切，不管是滴滴還是優(yōu)步，在報告中都沒有回避自身的責任。優(yōu)步坦言“人們有權利知道他們每天都在使用的公司和組織的安全記錄，公布這些數(shù)據(jù)將有助于我們更好地發(fā)展，在第一時間防止嚴重安全事故發(fā)生的措施”。滴滴也表示，持續(xù)向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態(tài)是積極的，也是公眾所樂見的。

作為交通運輸新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車平臺弱連接、互聯(lián)網(wǎng)去中心化、零工經(jīng)濟等特點，使得其呈現(xiàn)出與巡游出租車不同的安全規(guī)律。特別是，近年來發(fā)生的幾起網(wǎng)約車行業(yè)重大安全事故，讓網(wǎng)約車的安全性備受質(zhì)疑。有人就此認為，網(wǎng)約車不如傳統(tǒng)出租車安全。

其實，這是新聞個案放大效應下導致的公眾錯覺。去年9月份，中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡約車與傳統(tǒng)出租車服務過程中犯罪情況》專題報告顯示，2017年全國各級人民法院一審結案的被告，為傳統(tǒng)出租車司機的案件有175件，每萬人案發(fā)率為0.627;為網(wǎng)絡約車司機的案件有18件，每萬人案發(fā)率為0.048。無論是案件量，還是案發(fā)率，前者都遠高于后者。

隨著新一代信息技術的迅猛發(fā)展，5G商用提速，網(wǎng)約車平臺借助大數(shù)據(jù)、人工智能等提升安全度已成為可能。比如，現(xiàn)在滴滴平臺就可以通過技術，實現(xiàn)實時監(jiān)控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車輛軌跡異?，F(xiàn)象等。我們有理由相信，未來技術進步將會更好地賦能網(wǎng)約車的安全管理。

“道路千萬條，安全第一條”。雖然這只是交管部門針對司機的善意提醒，其實對于我們每一個人都受用。追求出行安全，不僅是司機和出行公司的職責，也應是每一個人的本能訴求。

面對一些不確定的交通安全隱患，我們所要做的就是提高安全意識，堅守安全底線，以高度的自覺和自律，科學制定規(guī)則，公平透明監(jiān)管，以確定性應對不確定性，盡可能把安全風險降到最小程度。而網(wǎng)約車平臺主動、持續(xù)向社會發(fā)布安全報告，無疑有利于培養(yǎng)和提高公眾出行安全意識，促使司乘雙方及公眾繃緊安全之弦，防患于未然。同時，網(wǎng)約車平臺安全運營，也有利于推動企業(yè)自身和平臺經(jīng)濟更好地發(fā)展。(楊忠陽)