國務院新聞辦公室今日上午10時舉行新聞發(fā)布會，介紹2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況。工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍，運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌，信息通信管理局局長趙志國出席發(fā)布會并答記者問。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌(中國網(wǎng) 李佳 攝)

以下為文字實錄：

記者：前一段時間，中國北方出現(xiàn)了嚴寒天氣，許多開電動車的司機表示“扛不住”，電動車出現(xiàn)了低溫“趴窩”情況，電池性能衰減迅速，這給人們使用電動車帶來了不便，也讓更多潛在的車主選擇觀望。工信部為此召開了電動車低溫使用問題研討會，請問對這一問題有哪些好的解決方案?謝謝。

黃利斌:謝謝你的提問。近年來，隨著技術水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規(guī)模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。我們相信，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質(zhì)性提升。

電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，我部本著以人民為中心的發(fā)展思想，組織整車和動力電池企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動汽車低溫行駛性能。最近，又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項措施：

一是要求汽車企業(yè)加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業(yè)機構(gòu)加強科普宣傳，引導科學使用。

二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。

三是抓緊研究制定相關技術規(guī)范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術要求，加強產(chǎn)品準入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。謝謝。