中國(guó)成品油價(jià)迎來(lái)“九連漲”。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)17日消息稱，自3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高235元(人民幣，下同)和230元。這是中國(guó)成品油價(jià)自2020年11月19日以來(lái)的“九連漲”，也是2013年3月成品油新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的首次“九連漲”。

此次調(diào)價(jià)落實(shí)后，折合升價(jià)，全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油與0號(hào)柴油每升將分別上調(diào)0.18元和0.20元。國(guó)內(nèi)95號(hào)汽油每升將全面重回“7元時(shí)代”。

據(jù)測(cè)算，“九連漲”落實(shí)后，汽柴油每噸累計(jì)上調(diào)幅度分別達(dá)到1675元和1615元，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別累計(jì)上調(diào)1.32元、1.37元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師張瑾怡指出，本輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本將繼續(xù)增加。

以油箱容量在50L的家用轎車(chē)為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前增加9元左右，較“九連漲”之前多花66元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟(2021年3月31日24時(shí))之前，消費(fèi)者用油成本將增加14.4元左右。

物流行業(yè)支出成本同樣將有上漲的現(xiàn)象。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)為例，本次調(diào)價(jià)后，單輛車(chē)燃油成本將增加380元左右。

卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，近期，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格連續(xù)多日出現(xiàn)回調(diào)，但整體幅度并不太大，依然沒(méi)有將之前減產(chǎn)利好的漲幅回吐完畢，這顯示出當(dāng)前市場(chǎng)的樂(lè)觀情緒和相對(duì)健康的基本面情況。

張瑾怡認(rèn)為，由于“歐佩克+”會(huì)議討論結(jié)果是將之前的減產(chǎn)協(xié)議延長(zhǎng)至4月，故原油價(jià)格底部支撐較強(qiáng)。據(jù)模型顯示，新計(jì)價(jià)周期油價(jià)上調(diào)預(yù)期仍存，或?qū)?chuàng)下“十連漲”的記錄。不過(guò)，當(dāng)前原油市場(chǎng)波動(dòng)性較大，原油價(jià)格仍存在一定不確定性。

(記者 龐無(wú)忌)