近日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，我國進(jìn)出口總值5.44萬億元，比去年同期增長32.2%。其中，我國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口合計1.62萬億元，同比增長23.9%。

同期，中歐班列也創(chuàng)紀(jì)錄的增長，成為與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易支柱。根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中歐班列開行2213列，同比增長96%，貨運量達(dá)到20.9萬標(biāo)箱，同比增長106%。自2020年5月份以來，連續(xù)10個月保持單月開行千列以上的紀(jì)錄。

此外，記者注意到，重點區(qū)域的中歐班列也表現(xiàn)亮眼，穩(wěn)外貿(mào)“跑”出了加速度。比如，今年前2個月，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列合計497列，同比增長75.62%，集裝箱4.03萬標(biāo)箱，同比增長77.74%，均創(chuàng)歷史新高。今年前2個月，從義烏開往歐洲的中歐貨運班列超200列，同比增長336%，增幅空前，這也與去年積攢大量未交付貨物有關(guān)。

“疫情期間，速度快、安全性高的中歐班列有效彌補了海運和空運的不足，成為國際物流通道不可或缺的一部分，并在抗疫物資運輸中發(fā)揮了極其重要的作用。” 中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東在接受記者采訪時表示，中國積極推動“一帶一路”貿(mào)易暢通，充分發(fā)揮中歐班列的通道優(yōu)勢，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易日益擴(kuò)大，有效地發(fā)揮穩(wěn)外貿(mào)的積極作用，特別是對部分線路聯(lián)通的國內(nèi)城市而言作用更加顯著。

蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陶金在接受記者采訪時表示，中歐班列極大改善了中國到歐洲、中亞和西亞地區(qū)的交通運輸條件，明顯降低了貿(mào)易相關(guān)的交易成本，刺激中國對這些地區(qū)的貿(mào)易增長。同時增加中歐班列的開行數(shù)量和列次將持續(xù)增強(qiáng)上述效應(yīng)。

談及今年中歐班列將如何發(fā)力提升貿(mào)易質(zhì)量，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展?劉向東表示，一方面要解決貨暢其流、提質(zhì)增效的問題，包括推動中歐班列沿途簡化轉(zhuǎn)運手續(xù)，推動數(shù)字化綠色化發(fā)展，采取更加靈活的運輸交接方式，確保鐵路口岸安全暢通，另一方面可增開重點地區(qū)的中歐班列，平衡進(jìn)出口貨物，進(jìn)一步降低國際物流成本和運輸費用。

陶金認(rèn)為，首先，在現(xiàn)有路線基礎(chǔ)上，可發(fā)展國內(nèi)更多地區(qū)加入中歐班列行列，通過建設(shè)中歐鐵路支線或者連接中歐班列重要節(jié)點城市的國內(nèi)運輸路線，將更多城市納入中歐班列系統(tǒng)。其次，已經(jīng)運行的中歐班列開行數(shù)量還將進(jìn)一步增加，以應(yīng)對規(guī)模更大和更加頻繁的貿(mào)易，這就要求中歐班列相關(guān)地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)加強(qiáng)，配套設(shè)施也需要更加完善。

(記者 劉萌)