3月24日，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹深入貫徹“十四五”規(guī)劃，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有關(guān)情況。在發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清介紹，我國(guó)將在3年內(nèi)新增城際鐵路和市域鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上。

在3月15日上午舉行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，到2025年全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新增30個(gè)以上，力爭(zhēng)全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量達(dá)到20億人次。根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到合計(jì)400個(gè)左右，這意味著未來15年間，我國(guó)平均每年要新增10個(gè)機(jī)場(chǎng)。

而城際鐵路和市郊鐵路的建設(shè)屬于“新基建”七大領(lǐng)域之一，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。“城市軌道交通的投資帶動(dòng)的‘乘數(shù)效應(yīng)’比較大。城市軌道既可以有效支撐城市群融合發(fā)展，也可以為包括5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等同為‘新基建’范疇的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供新的、更大的應(yīng)用空間，可以對(duì)上述技術(shù)產(chǎn)業(yè)起到需求引領(lǐng)、協(xié)同發(fā)展的作用。”國(guó)資委機(jī)械工經(jīng)管理研究院兩化融合協(xié)同創(chuàng)新中心主任宋嘉告訴記者。

今年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》中制定了3年行動(dòng)計(jì)劃。除了擴(kuò)大循環(huán)規(guī)模，暢通綜合運(yùn)輸大通道，還包括降低循環(huán)成本等內(nèi)容，交通運(yùn)輸部計(jì)劃于3年內(nèi)，從全產(chǎn)業(yè)鏈的視角，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費(fèi)成本和信息成本。進(jìn)一步規(guī)范和降低港口航運(yùn)、公路鐵路等物流運(yùn)輸收費(fèi)，全面清理和規(guī)范涉企收費(fèi)。

同時(shí)，提高循環(huán)效率，構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系;增強(qiáng)循環(huán)動(dòng)能，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，培育和壯大交通運(yùn)輸新模式、新業(yè)態(tài)。

交通運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展也是近來的熱點(diǎn)話題。王志清表示，中央財(cái)經(jīng)委第9次會(huì)議明確要求“交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳的運(yùn)輸方式”“鼓勵(lì)綠色出行”，為交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展提供了方向指引。交通運(yùn)輸部將積極推動(dòng)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰相關(guān)研究工作，促進(jìn)交通運(yùn)輸全面綠色低碳轉(zhuǎn)型。

在具體工作上，交通運(yùn)輸部將推動(dòng)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)全過程，建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位、土地等資源，加大岸線、錨地等資源整合力度和利用效率。推進(jìn)廢舊路面、建筑垃圾、工業(yè)固廢等在交通建設(shè)領(lǐng)域的循環(huán)利用。

同時(shí)，優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提升集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)比例，開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，提高綠色出行比例。并加強(qiáng)碳排放和污染防治協(xié)同控制，加快新能源、清潔能源推廣應(yīng)用，推進(jìn)營(yíng)運(yùn)車船能效提升，強(qiáng)化車輛排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度實(shí)施，深入推進(jìn)實(shí)施船舶排放控制區(qū)。

值得一提的是，交通運(yùn)輸部還透露了鐵路創(chuàng)新方面的進(jìn)展。2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出，要合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備的研發(fā)。

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋介紹，高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，目前大家都非常關(guān)注，有關(guān)方面也在積極開展研發(fā)工作，已經(jīng)構(gòu)建了研發(fā)、試驗(yàn)、試制平臺(tái)，試驗(yàn)樣車也成功試跑。

“下一階段還需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升技術(shù)成熟度，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性比較、運(yùn)營(yíng)可行性分析，具備條件以后，推動(dòng)項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，有關(guān)情況會(huì)及時(shí)向大家通報(bào)。”汪洋稱。