6月伊始，國際油價在首個交易日就迎來了“起飛”——布倫特原油價格重新回到每桶70美元關(guān)口上方，并一度突破71美元，為3月以來最高。

但此時的情況，與3月已有很大的不同。

3月7日，也門胡塞武裝宣稱向沙特阿拉伯石油業(yè)“核心地帶”發(fā)射導(dǎo)彈和無人機，目標包括沙特阿美公司位于沙特東部港口的一處儲油設(shè)施。

受這一消息刺激，國際原油期貨價格上漲，盤中突破每桶70美元整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)下了2020年以來的新高。

但由于此事有很大偶然因素，70美元每桶的國際油價如驚鴻一瞥，很快過去。此后，雖又兩次反彈至這一價格點，但都難以穩(wěn)定下來。

與之前的市場行情相比，此輪原油價格上漲的背后，市場普遍認為有更多必然因素，因而對未來也有相對穩(wěn)定的價格上漲預(yù)期。

一方面，隨著全球新冠疫苗接種范圍的擴大，疫情在主要石油消費國家已經(jīng)漸呈受控狀態(tài)，產(chǎn)油國預(yù)計市場或在未來面臨一定的供應(yīng)短缺。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至5月30日，美國至少接種一劑疫苗人數(shù)占比已超過50%，德國、法國的接種比例也分別達43%、38%。

歐盟將于7月1日開始推行“新冠通行證”。證書將在所有歐盟國家通用，并對冰島、列支敦士登、挪威和瑞士開放。

歐盟委員會主席馮德萊恩表示，“新冠通行證”的推行將是在整個歐盟范圍內(nèi)恢復(fù)安全便捷旅行的關(guān)鍵點。

在這種情況下，全球石油和石油產(chǎn)品的消費快速恢復(fù)。據(jù)稱，目前全球航空運輸已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平的65%~70%，公路運輸則100%恢復(fù)到了疫情前的水平。

在美國，航空旅客吞吐量近期已創(chuàng)下疫情以來新高。

顯然，美歐進一步解封帶來的需求釋放，對油價上漲將形成直接的推動。

另一方面，美國夏季出行季帶來的燃料需求增加，也將推高市場油價預(yù)期。

有分析人士認為，今年美國夏季汽油平均需求可能會恢復(fù)到往年的常態(tài)水平，有幾周甚至可能會超下破紀錄的每天1000萬桶。

與此同時，在價格方面，據(jù)美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，上周五，全美不含鉛汽油平均價格為每加侖3.04美元，這是自2014年以來汽油價格的最高紀錄，比一年前高出1.08美元。

在這種情況下，歐佩克秘書長巴爾金多在6月1日樂觀地預(yù)計，到今年第四季度，國際原油需求量將超過每日9900萬桶，回到新冠疫情前的水平。

在2021年初，歐佩克+做出的預(yù)期是每日增幅在500萬～550萬桶，而目前，這一預(yù)期也已被修改為每日增幅600萬桶左右。

正是在此樂觀情緒下，6月1日歐佩克+在發(fā)布的公報中表示，歐佩克+成員國決定維持此前的交易參數(shù)，并在7月繼續(xù)增加產(chǎn)量。

2020年5月，為了應(yīng)對新冠疫情導(dǎo)致的石油需求下降，歐佩克+做出了每天減產(chǎn)970 萬桶的決定。而隨著疫情的穩(wěn)定，限制措施也有所調(diào)整。

2021年4月，限制措施改為每天減產(chǎn)690萬桶，5月減產(chǎn)655萬桶，6月減產(chǎn)620萬桶，7月減產(chǎn)576萬桶。

與此同時，數(shù)據(jù)顯示，全球“過剩”的石油庫存也已從2.6億桶降至3400萬桶。預(yù)計6月全球原油庫存就能回落到過去五年的平均水平。

受以上各種因素影響，市場普遍高看下一步國際原油價格走勢。甚至有分析師認為，到今年年底，國際原油價格很有可能突破每桶80美元。(董沛)