隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識的增強，對綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應運而生。

結(jié)合環(huán)保的需求，我國政府高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃等。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標。

在政策的推動下，我國本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開始了針對新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭格局：上海市新能源汽車銷量最多

由于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)人口虹吸能力較強導致人口數(shù)量和人口流量較大，對于新能源汽車的需求也較大，且大城市對汽車的傳統(tǒng)燃油汽車的號牌限制更為嚴格，而新能源汽車的號牌抽簽相對容易。目前我國新能源汽車的主要銷售地區(qū)為北上廣深等經(jīng)濟發(fā)達的一線城市。

2020年，中國新能源汽車區(qū)域銷量TOP10城市新能源汽車銷量占全國新能源汽車總銷量的39.57%。其中，上海市是我國新能源汽車銷量最多的城市，也是全唯一一個新能源汽車銷量超過10萬輛的城市。

進入前十的城市還有北京市、深圳市、廣州市、天津市、杭州市、成都市、鄭州市、重慶市、柳州市。但是可以看到，這些城市新能源汽車銷量的接地分布較為明顯，排名第十的柳州市在2020年新能源汽車的銷量為2.37萬輛，較排名第一的上海相差10.18萬輛。

2、企業(yè)競爭：比亞迪一騎絕塵

2020年，在我國新能源汽車企業(yè)銷量TOP10中，我國本土汽車制造企業(yè)比亞迪，實現(xiàn)18.32萬輛的銷量，成為我國新能源汽車銷量最多的企業(yè)，而隨著比亞迪刀片電池技術(shù)的不斷發(fā)展，目前比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的龍頭地位開始顯現(xiàn)。

全球電動汽車的龍頭企業(yè)特斯拉在我國銷量排第二位，特斯拉銷量不敵比亞迪的主要原因在于大多數(shù)車型價格偏高，而平價車型Model 3的剎車系統(tǒng)問題尚未解決導致的。

我國本土汽車制造企業(yè)上汽乘用車、廣汽埃安、長城汽車、蔚來汽車、奇瑞汽車、理想汽車、吉利和小鵬汽車也在中國新能源汽車企業(yè)銷量TOP10的排行榜上。但我國新能源汽車企業(yè)銷量的階梯性較為明顯，排名第十位的小鵬汽車銷量為2.70萬輛，較排名第一的比亞迪少15.62萬輛。