水泥是建筑行業(yè)的基礎(chǔ)材料，每年七八月份是水泥行業(yè)的消費淡季，銷量和價格都會有所下降。而今年這個淡季卻有些特殊，不僅提前一個月到來，而且價格下降的幅度也超出預(yù)期，這究竟是怎么回事呢?

走進(jìn)江蘇蘇州的一家水泥生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)線上聽不見機(jī)器轟鳴的聲音，水泥粉磨機(jī)并沒有運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)責(zé)人告訴記者，最近一段時間水泥的銷量出現(xiàn)了明顯的下降，他們已經(jīng)停止生產(chǎn)了。

姚真崢告訴記者，目前他們的銷量每天大約在三四千噸，相比四五月份的時候減少了五成，相比往年同期也要減少兩成。不僅銷量大幅減少，水泥的價格也在持續(xù)下跌。他介紹，往年水泥市場從7月份開始進(jìn)入淡季，價格一般會出現(xiàn)下跌，而今年從5月底開始，水泥價格就開始下跌，到目前為止已經(jīng)跌了7次，這完全超出了他的預(yù)期。

據(jù)了解，從今年3月份開始水泥價格行情一路上行，到5月份價格達(dá)到高點，隨后價格開始持續(xù)下跌。以標(biāo)號為P.O42.5的散裝水泥為例，目前華東地區(qū)主流品牌價格為410元/噸左右，相比5月份下跌了140元/噸;而在山東、河南等地主流品牌價格為390元/噸，相比5月份下跌了130元/噸。

成本上漲壓制需求 水泥貿(mào)易商幾近“零庫存”

需求的下降讓水泥價格大幅回落，但是今年水泥市場淡季為什么提前來臨?水泥的銷售情況到底怎么樣呢?

在一家大型水泥貿(mào)易企業(yè)中轉(zhuǎn)庫，記者看到，發(fā)運(yùn)點上有幾臺水泥運(yùn)輸車在裝水泥，負(fù)責(zé)人告訴記者，這些水泥是準(zhǔn)備運(yùn)往下游混凝土企業(yè)的，往年這個時候每天至少有四五十臺車來拉水泥，而今年明顯減少了。

由于價格下行，銷量減少，貿(mào)易商不敢大量采購水泥。在多家水泥貿(mào)易企業(yè)，記者了解到，目前他們的庫存都降至了最低。

在南通的一家混凝土攪拌站，負(fù)責(zé)人告訴記者，最近一個月她們銷售的混凝土大約在兩萬立方米，相比去年同期減少了50%左右?；炷翑嚢枵臼撬嘈袠I(yè)的下游環(huán)節(jié)，直接和下游建筑工地對接。據(jù)了解，今年上半年，鋼材等大宗商品價格大幅上漲，造成下游很多建筑施工單位成本高企，因而出現(xiàn)延緩工期等情況，這也是水泥淡季提前到來的主要原因。

“以舊換新”提門檻 水泥行業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能

今年以來大宗商品的價格持續(xù)上漲，部分已開工項目因為成本高企不得不延緩工期，這也造成了水泥行業(yè)“超長淡季”的來臨。除了外因，水泥行業(yè)自身是否也存在一些問題呢?

在江蘇蘇州的一家水泥生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的設(shè)計產(chǎn)能在175萬噸，但近兩年實際產(chǎn)量有時能達(dá)到200萬噸。

實際上，近年來，雖然水泥行業(yè)在經(jīng)歷了淘汰落后產(chǎn)能以及錯峰生產(chǎn)等舉措帶來的供需調(diào)節(jié)后，一度市場出現(xiàn)緊平衡狀態(tài)，拉動了水泥價格上漲，水泥行業(yè)也迎來了較大的利潤增長。但行業(yè)利潤增長，也給水泥行業(yè)的去產(chǎn)能帶來一定壓力，目前全國水泥產(chǎn)能接近35億噸，產(chǎn)能過剩疊加需求回落，就造成了今年六七月份水泥價格在短期內(nèi)大幅下跌。

數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月國內(nèi)水泥產(chǎn)量11.47億噸，同比增長14.1%，較2019年同期則增長了9.8%。為了進(jìn)一步緩解產(chǎn)能過剩，日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)了修訂后的《水泥玻璃行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法》，水泥項目產(chǎn)能置換比例由1.5：1調(diào)整至2：1，也就是說要新建設(shè)一條5000噸的水泥熟料生產(chǎn)線，就需要1萬噸的落后產(chǎn)能生產(chǎn)線指標(biāo)來置換。