8月3日，在內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布開往呼和浩特東站的列車上，乘務(wù)員在整理行李架。新華社記者 連 振攝

6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名在北京舉行。由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。記者 史家民攝

時(shí)速350公里、發(fā)送旅客59.2萬人次、平均客座率95%……10月21日，中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組迎來運(yùn)營“滿月”。這組數(shù)據(jù)，是過去一個(gè)月來，“復(fù)興號(hào)”交出的成績(jī)單。

近年來，安全快捷、平穩(wěn)舒適的中國高鐵，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿。隨著中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，作為“中國名片”的高速鐵路也將踏上自己的新征程，跑出發(fā)展新速度。

建成世界最大高鐵網(wǎng)

今年以來，國際上流行一種名叫“硬幣挑戰(zhàn)”活動(dòng)。就是把硬幣立在世界各個(gè)國家和地區(qū)的高鐵上，看在哪國硬幣“站立”的時(shí)間最長(zhǎng)。最終，中國高鐵排名第一，引發(fā)全球網(wǎng)友熱議。

小硬幣折射大進(jìn)步。過去5年，是中國高鐵發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的5年。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)等一系列深刻變化，中國堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，迎難而上，開拓進(jìn)取，取得了歷史性成就。

截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，其中通車高鐵里程超過2.2萬公里。中國累計(jì)投入運(yùn)行的高鐵動(dòng)車組達(dá)到2595組，超過全球總量的60%。同時(shí)，中國已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。馳騁在神州大地上的高鐵，正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的動(dòng)力。

根據(jù)2016年新修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，高速鐵路達(dá)到3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。