近日，“女子等老公阻礙高鐵發(fā)車”的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。在視頻中，女子以“等老公”為名站在高鐵車門處，不顧工作人員勸阻，阻礙高鐵車門關(guān)閉。昨天，合肥鐵路公安發(fā)布通報稱，涉事旅客羅某已于1月10日到合肥站派出所承認(rèn)了錯誤，羅某涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，違反了《鐵路安全管理條例》相關(guān)規(guī)定，被處以2000元罰款。

律師解釋，處罰幅度在法律法規(guī)的限制范圍之內(nèi)，《鐵路安全管理條例》為特別法，特別法有規(guī)定的優(yōu)先適用。

女子扒阻高鐵車門 車門無法關(guān)閉致晚點

1月5日，在合肥火車站，一名女性旅客羅某用身體擋住高鐵車門，并要求工作人員跟檢票處說聲放自己的老公下來。羅某的行為被其他人拍下視頻并傳到網(wǎng)絡(luò)，在近日引發(fā)熱傳。視頻中，羅某用手扒在高鐵列車車門處，旁邊工作人員提醒她稱，“這是高鐵車，這么多人都等你，要不你下來，要不你上去”。但該名女子不顧勸阻，一直用身體擋住列車車門，導(dǎo)致車門無法關(guān)閉。

1月9日，上海鐵路局合肥站官方微博就此事發(fā)布通報，鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強行扒阻車門，造成該列車晚點發(fā)車。此外，鐵路公安已介入調(diào)查處理。

涉事女子認(rèn)錯 被處以2000元罰款

昨天，合肥鐵路公安處官方微博發(fā)布情況說明稱，1月5日16時44分， G1747次列車合肥站準(zhǔn)備開車時，旅客羅某(女)以等丈夫為由，用身體強行扒阻車門關(guān)閉，不聽勸阻，造成該次列車延遲發(fā)車。公安機關(guān)對此開展了調(diào)查取證。

1月10日上午，羅某到合肥站派出所主動承認(rèn)了自己的錯誤。羅某的行為涉嫌“非法攔截列車、阻斷鐵路運輸”，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規(guī)定，依據(jù)該條例第95條規(guī)定，公安機關(guān)責(zé)令羅某認(rèn)錯改正，對羅某處以2000元罰款。鐵路警方提醒：廣大旅客出行要自覺遵守鐵路運輸安全相關(guān)法律法規(guī)，文明出行、安全出行。

此前，合肥廬陽區(qū)政府發(fā)布通報稱，扒阻高鐵車門的羅某為當(dāng)?shù)匾恍W(xué)教師，廬陽區(qū)教體局介入調(diào)查處置，目前羅某已被停職檢查。

扒阻高鐵車門的當(dāng)事人羅某在接受央視采訪時表示，自己當(dāng)時和丈夫帶著孩子去廣州參加比賽，因跑錯了車站，趕到合肥站時已經(jīng)臨近發(fā)車。當(dāng)時她帶著女兒跑在前面，丈夫帶著行李走在后面。當(dāng)她帶著女兒到達(dá)站臺時，發(fā)現(xiàn)丈夫被檢票員攔住，羅某說當(dāng)時只想著讓丈夫趕緊下來，對其他人勸阻沒有聽進(jìn)去，“我沒有想那么多，當(dāng)時只想著讓老公趕快下來，我們一家三口趕到廣州去。腦子里面一根筋，就想著這一件事。”羅某也表示了歉意，“跟所有的網(wǎng)友、鐵路工作人員和乘客們誠懇地道個歉，確實我那天的行為很過激。”

法律人士認(rèn)為處罰幅度在法律法規(guī)限制范圍之內(nèi)

在合肥鐵路公安發(fā)布的通報中，羅某的行為違反了《鐵路安全管理條例》相關(guān)規(guī)定，被處以2000元罰款。對此，北京市大禹律師事務(wù)所李長青律師認(rèn)為，這個處罰應(yīng)當(dāng)是結(jié)合了案件的情節(jié)和后果，綜合考慮確定的，處罰的幅度也在法律法規(guī)的限制范圍之內(nèi)，“2000元的罰款可以警示公民要嚴(yán)格遵守鐵路運輸秩序”。而如果當(dāng)事人不服，可以提出行政復(fù)議和行政訴訟。

此外有網(wǎng)友稱，羅某的行為也違反了《治安管理處罰法》第二十三條相關(guān)規(guī)定，為何不對羅某處以行政拘留。李長青律師解釋，《治安管理處罰法》屬于一般法，《鐵路安全管理條例》是特別法，特別法有規(guī)定的優(yōu)先適用。而且此案執(zhí)法機關(guān)為鐵路公安，因此會優(yōu)先適用《鐵路安全管理條例》。(記者 郭琳琳 張月朦)

延展

高鐵扒門致晚點 可能造成哪些嚴(yán)重后果?

昨天，國務(wù)院國資委新聞中心發(fā)布了由中國鐵路通信信號股份有限公司撰寫的文章，介紹了高鐵扒門可能產(chǎn)生的后果。據(jù)文章介紹，我國高鐵開行了時速200-350公里不同速度等級列車，分別采用中國通號CTCS-2、CTCS-3高鐵列車運行控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同速度等級高鐵的跨線運行，能夠適應(yīng)高鐵開行速度高、鐵路樞紐多，發(fā)車間隔短的特點。

羅某阻擋的高鐵列車G1747次，起點為蚌埠南站始發(fā)，終點到廣州南站。據(jù)文章介紹，蚌埠南站是京滬高鐵七大中心樞紐站之一，也是合蚌高鐵的起點站。中國通號的列車運行控制系統(tǒng)可以為高鐵自動生成行車許可，告訴高鐵列車前方32公里距離是沒有車的。高鐵之間的最小運行間隔是3分鐘。如果導(dǎo)致列車運行時間改變5分鐘，200公里時速動車可以開16公里;350公里時速高鐵可以開近30公里。

此外，國資委新聞中心發(fā)布的文章中還介紹，高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強的系統(tǒng)，因為這幾分鐘的延誤，可能導(dǎo)致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾。

對于整個高鐵路網(wǎng)來說，超過5分鐘，這趟高鐵線路時間就要做出調(diào)整，隨即可能就是整個干線的調(diào)整，以及所有與之相連的高鐵線路的調(diào)整，甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。