阿爾及利亞東西高速公路

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、中歐班列、科倫坡港口城、巴基斯坦數(shù)字電視項目……一顆顆明珠點亮了“一帶一路”。從“中國制造”到“中國建設(shè)”，搭著網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車，中國工程闊步走向海外。

網(wǎng)絡(luò)串起民心

信息網(wǎng)絡(luò)是一個國家實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。中國通信企業(yè)面臨的，既有各國網(wǎng)絡(luò)基建投入帶來的巨大商機，也有聯(lián)通民心、展示中國形象的挑戰(zhàn)。

中國對外承包工程商會作為中國企業(yè)工程建設(shè)“走出去”的引領(lǐng)者，發(fā)揮了橋梁紐帶作用。其會員企業(yè)在通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，取得了令人矚目的成績。商會通信行業(yè)會員企業(yè)在海外積極提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、推廣中國技術(shù)、展示大國形象。2017年4月，中興通訊承擔(dān)“援巴基斯坦數(shù)字電視傳輸示范項目”，成功協(xié)助DTMB(數(shù)字電視地面廣播傳輸系統(tǒng)幀結(jié)構(gòu)、信道編碼和調(diào)制)中國標(biāo)準(zhǔn)落地巴基斯坦。

國之交在于民相親，民相親在于心相通。商會會長房秋晨說：“商會開展了不少網(wǎng)絡(luò)推廣工作，比如開展‘美麗海外中國——一帶一路中國企業(yè)社會責(zé)任影像志’活動，再比如在商會網(wǎng)站、微信平臺上開展展示活動，借助各大媒體網(wǎng)絡(luò)，讓當(dāng)?shù)厝嗣裾J(rèn)識中國企業(yè)，了解‘一帶一路’。”他建議，中國企業(yè)出海，要充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺，積極推廣和傳播中國文化，講好中國故事，深化人文和經(jīng)濟交流，促進民心相通。

基建聯(lián)通世界

設(shè)施聯(lián)通，是“一帶一路”建設(shè)的“血脈經(jīng)絡(luò)”，尤以基建工程最為重要。

李克強總理在向十三屆全國人大一次會議作的政府工作報告中指出，倡導(dǎo)和推動共建“一帶一路”，發(fā)起創(chuàng)辦亞投行，設(shè)立絲路基金，一批重大互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作項目落地。中國在對外承包工程方面，成績斐然。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線的61個國家新簽對外承包工程項目合同7217份，新簽合同額1443.2億美元，完成營業(yè)額855.3億美元。

房秋晨表示，中國與“一帶一路”沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作日益密切，中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設(shè)就是強有力的證明，商會為中國企業(yè)走出去架起橋梁。商會官網(wǎng)上，最新的國內(nèi)、國際行業(yè)資訊一目了然。業(yè)內(nèi)人士既可以查看商會會員企業(yè)的工程進展，也可以追蹤墨西哥綜合醫(yī)療中心醫(yī)院項目、巴拿馬科隆監(jiān)獄綜合項目、澳大利亞布里斯班跨江鐵路項目等最新項目招標(biāo)信息。因此，借助商會網(wǎng)上發(fā)布的精準(zhǔn)行業(yè)分析數(shù)據(jù)、境外安全信息、權(quán)威的業(yè)界企業(yè)信用等級評價報告，中企在海外開拓市場時，少走了彎路，有效規(guī)避了風(fēng)險，實現(xiàn)了資源的最優(yōu)配置，搶占了國際競爭的先機。

打造“中國建設(shè)”

政府工作報告還強調(diào)，推進國際產(chǎn)能合作，高鐵、核電等裝備走向世界。報告指出，高鐵網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、移動支付、共享經(jīng)濟等引領(lǐng)世界潮流。“曾經(jīng)，外國人提到中國，都是‘中國制造’，現(xiàn)在，要轉(zhuǎn)變成‘中國建設(shè)’。”房秋晨說。“中國建設(shè)”成為了“智造”典范，高鐵便是其中的優(yōu)秀代表。

技術(shù)方面，中國鐵路形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的中國高鐵技術(shù)體系，研發(fā)制造了具有世界先進水平的高速列車——中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。兼容性方面，中國高鐵技術(shù)與世界各國高鐵技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兼容和互聯(lián)互通，不同速度等級的列車可以跨線運行，能夠滿足各種技術(shù)和運輸需求。性價比方面，中國鐵路有著豐富成熟的高速鐵路工程建設(shè)和運營管理經(jīng)驗，能夠針對項目國需求提供包括投融資、建設(shè)、運營、綜合開發(fā)在內(nèi)的一攬子解決方案。

經(jīng)過多年的科研論證、工程建設(shè)、裝備研制和運營管理實踐，中國高速鐵路技術(shù)體系更加先進完備。房秋晨認(rèn)為，中國高鐵“走出去”擁有強大的競爭優(yōu)勢。他說：“中國高鐵‘走出去’，正逐步從初期的產(chǎn)品和設(shè)備供應(yīng)向設(shè)計引領(lǐng)、技術(shù)帶動、施工建設(shè)、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。”