京東物流青海同仁縣先鋒配送站配送員多干才郎正在分揀商品。 　　王 珂攝

距離遠、點分散、路難走、成本高……農(nóng)村消費市場是我國流通領域的“老大難”，也因此影響到農(nóng)村消費升級。電商下鄉(xiāng)帶來新變化：農(nóng)民打開手機、動動手指，就能輕松選購全球各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由此，一個新職業(yè)出現(xiàn)了——鄉(xiāng)村快遞配送員。

鄉(xiāng)村快遞配送員每天的工作節(jié)奏是怎樣的?他們?nèi)绾慰朔r(nóng)村配送中的種種困難?對于這份并不輕松的工作，他們有著怎樣的理解和期待?5月底，本報記者跟隨京東物流鄉(xiāng)村配送員，在青海黃南藏族自治州進行了體驗式采訪。

忙：“送貨都是一路小跑”

訂單量從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多

翻過一座山，又是一座山。

5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉(xiāng)村配送員多干才郎，從縣城出發(fā)，前往牙浪鄉(xiāng)配送商品。

天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側是山體，左側就是懸崖。

在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側滑!好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

“這種情況多嗎?”險情過后，記者揪心地問。

“挺多的，只要一下雨就經(jīng)常出現(xiàn)，下雪還嚴重一些，習慣了。”多干才郎回答得很淡定。

“90后”藏族小伙多干才郎，年紀不大，卻已是電商鄉(xiāng)村配送隊伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責建立配送站以及訂單配送。

到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業(yè)滿一年。多干才郎負責的訂單，從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

看著在自己努力下不斷增加的訂單，多干才郎一邊心里美滋滋的，一邊也不停地加快配送腳步，保證每個訂單都能及時送達。按照公司規(guī)定，當天送到配送站的商品，必須當天完成配送。

早晨8點多，多干才郎來到配送站梳理當天的訂單情況。上午11點左右，滿載貨物的大型配送車輛到達配送點，一天的忙碌正式開始。

先是卸貨。多干才郎和站點配送車上的工作人員一起，先把商品卸下來，整齊地碼放在配送站大廳。這個過程一般需要花費一兩個小時。

再是分類。個人訂單商品和大宗訂單商品要分開：有些是個人在京東商城的小訂單，也有超市在京東新通路的大宗訂單，這兩類訂單要分別配送;鄉(xiāng)村訂單商品和縣城訂單商品也要分開配送。

然后是裝車。分類后的商品，經(jīng)過配送員手持掃碼器掃描確認后，分別由不同配送員裝上自己的配送車。

最后才是配送。前面幾個環(huán)節(jié)結束，多干才郎開著裝滿商品的配送車出發(fā)時，已經(jīng)是下午2點多。

“就這樣出發(fā)了，你中午飯怎么吃呢?”記者問。

“早8點吃早飯，晚8點吃晚飯，中午就在路上吃個面包。”多干才郎說。

先送哪家?后送哪家?又有講究。

“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當天的送貨路線規(guī)劃出來，因為只有這樣，才能把先配送的商品裝在外側，也能避免走回頭路，在最短時間內(nèi)把商品送達。

配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節(jié)奏，多干才郎回到配送點時也在晚上8點多。之后，他還要整理一天的訂單數(shù)據(jù)，當天上報。

“忙確實忙，但每次把商品準時送到，看著老鄉(xiāng)們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎說。

變：“給消費者送來新選擇”

從事電商鄉(xiāng)村配送工作3年多，多干才郎切實感受到農(nóng)村市場的變化，老鄉(xiāng)能買到的商品種類多了，買得也更放心

“我老家在農(nóng)村，知道以前農(nóng)村買東西很不方便。電商給老鄉(xiāng)帶來了更多選擇，這也是我喜歡這份工作的一個重要原因。”多干才郎說。

5月21日下午，多干才郎驅(qū)車近2個小時，抵達牙浪鄉(xiāng)衛(wèi)生院，把一箱純牛奶交到客戶李小龍手上。

“謝謝多多，每次都能及時把商品送到。”跟多干才郎已經(jīng)很熟的李小龍，習慣性地稱呼多干才郎為“多多”。

李小龍是從青海西寧到牙浪鄉(xiāng)衛(wèi)生院工作的醫(yī)生。剛來牙浪鄉(xiāng)時，他有些不習慣，買東西就是一方面。“衛(wèi)生院旁邊的小賣部，商品種類不多，平時需要的日用品往往買不到。”李小龍說，牙浪鄉(xiāng)離縣城遠，到縣城買東西也不方便。試了幾家電商平臺，他發(fā)現(xiàn)京東物流可以把商品配送到牙浪鄉(xiāng)。

“書、牛奶、行軍床、洗漱用品、零食……來到牙浪鄉(xiāng)1年多了，我在京東買了幾千元的商品，很方便，多多的配送也很快。”李小龍說。

2015年底，京東上線新通路業(yè)務，專門為全國中小超市提供訂貨服務。在同仁縣隆務鎮(zhèn)吾屯上莊村的一個鄉(xiāng)村便民超市，提起多干才郎，店主連連點贊：“多虧多干才郎的推薦，我才知道超市也能在京東下單。現(xiàn)在，可樂、洗衣液、零食等商品都能在京東新通路預訂，店里還新增了一些進口商品，我們的小店也洋氣了。”

這家鄉(xiāng)村超市的貨架上，有韓國方便面、馬來西亞的兒童零食、強生嬰兒濕紙巾……吾屯上莊村村民仁青卓瑪，給出生6個月的女兒買了一些強生嬰兒濕紙巾。“以前只能在電視里看到這些商品，現(xiàn)在家門口就能買到了。”仁青卓瑪說。

多干才郎告訴記者，同仁縣通過京東新通路訂貨的超市已經(jīng)有50多家。在同仁縣瓜什則鄉(xiāng)卓瑪超市，店主尕藏卓瑪說，以前超市進貨要么去縣城，要么去西寧。進貨當天，超市只能暫停營業(yè)。如果去縣城，早晨8點出發(fā)，回來時要下午四五點。如果去西寧進貨，早晨五六點就要出發(fā)，晚上九十點才能回來。“現(xiàn)在通過京東新通路掌柜寶APP，點一點就下了訂單，在家等著收貨就行了。”

“商品品質(zhì)也很重要。”送完貨返回縣城的路上，多干才郎對記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的現(xiàn)象，以前在批發(fā)市場有不少，超市進貨時防不勝防。現(xiàn)在鄉(xiāng)村超市在大電商訂貨，都很放心。

“老鄉(xiāng)們買東西覺得更踏實，我就覺得自己的工作更有價值了。”多干才郎說。

盼：“新技術用得更快些”

花2小時配送一份訂單，成本確實挺高。增加訂單分攤成本是一個辦法，也希望借力新技術提高配送效率

目前，大部分快遞公司沒有開通同仁縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務。在京東物流鄉(xiāng)村配送員的本職工作之外，多干才郎當上了“義務共享配送員”——如果有其他快遞公司送不到的快遞，只要收件人打個招呼，他會幫著把東西捎到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村里。

記者和多干才郎來到曲庫乎鄉(xiāng)多哇村一個項目工地，給該項目工地工作人員雷平配送了她在京東商城訂購的商品。

“多多特別熱情。其他公司不能送來的快遞，只要給他發(fā)個微信，很快就幫著帶過來了。”雷平說。

總讓多干才郎幫忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定費用，都被婉拒了。“我?guī)蛣e人帶快遞屬于義務勞動，如果收費那可就變味了。”多干才郎說。

多干才郎算過一筆賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉(xiāng)或者瓜什則鄉(xiāng)，天氣好時開車近1個小時，趕上天氣不好可能要2個多小時。為了保證配送時效，即便只有一個訂單，也要跑一趟。算算時間成本和運輸成本，確實有些“不劃算”。

多干才郎經(jīng)常思考一個問題：2個小時配送一單，成本高，不是長久之計。有什么解決辦法嗎?

“一是增加訂單量。”多干才郎說，如果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分攤一下。“聽說在一些農(nóng)村地區(qū)，很多快遞公司實行‘共享配送’，也就是共享最后一段往鄉(xiāng)村配送的服務網(wǎng)絡，這是一個不錯的辦法。”

“新技術也是一招。”多干才郎說，在一些偏遠山區(qū)，為了降低配送成本、提高配送效率，京東已經(jīng)開始嘗試使用無人機和無人車配送。

“將來如果有一天，我只需要把配送的商品裝上無人機，就能讓商品安全快捷到達老鄉(xiāng)家里，那該多酷!”多干才郎很期待。

讓新技術助力農(nóng)村物流升級(鏈接)

我國農(nóng)村地區(qū)承擔的物流價格比一線城市高30%以上，物流成為農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行的“路障”。打通農(nóng)村物流“腸梗阻”，對于繁榮農(nóng)村市場、推動鄉(xiāng)村振興尤為迫切。農(nóng)村地區(qū)一直是京東物流布局的重點。近年來，京東物流聚焦智慧化，打造倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈的無人化智慧物流體系，為農(nóng)村地區(qū)商品配送提供支撐。

新技術可以有效降低農(nóng)村地區(qū)物流成本。比如，去年京東日均訂單同比2012年上漲8倍，但得益于新技術，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)始終維持在37天左右，實現(xiàn)了一個較低的成本水平。再如，京東積極嘗試通過無人機解決農(nóng)村最后一公里的物流問題。京東在四川的185個無人機機場建成后，可在24小時內(nèi)把鄉(xiāng)村的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送至全國。

將來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等在物流領域的突破和規(guī)?；瘧?，上下游供應鏈整合，還將進一步降低物流成本，大幅提高運營效率。京東要通過覆蓋全國的物流體系，降低50%—70%的農(nóng)村物流成本。

——京東物流首席執(zhí)行官王振輝