北京大興國際機場航站樓吊頂采用的鋁蜂窩板材料

昨天上午，北京市發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，介紹大興國際機場建設(shè)情況。目前其內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝已完成80%。

航站樓內(nèi)裝修

春節(jié)前基本完工

北京市發(fā)改委副巡視員崔小浩介紹，北京大興國際機場航站樓是目前世界吞吐量最大的單體航站樓，主航站樓和配套服務(wù)樓、停車樓總建筑規(guī)模約140萬平方米。目前，北京大興國際機場航站樓外立面工程順利完工，內(nèi)部精裝修和設(shè)備安裝已完成80%。

北京青年報記者日前來到正在裝修中的大興國際機場航站樓，工人們正在緊張地進行著精裝修和設(shè)備安裝，已經(jīng)有了航站樓功能的雛形。“目前我們正在進行大吊頂?shù)陌惭b，整個吊頂面積達(dá)到30萬平方米，僅核心區(qū)吊頂面積就達(dá)到18萬平方米。采用的是鋁蜂窩板材料，這種材料平整度好，整體造型也比較好。”北京大興國際機場航站區(qū)工程部副總經(jīng)理高愛平介紹。據(jù)北青報記者了解，航站樓頭頂那個碩大的圓形玻璃穹頂直徑有80米，在圓形穹頂周圍分布著8個巨大的C形柱，這些C形柱撐起了整個航站樓的樓頂。這些C形柱的周圍有很多氣泡窗，主要用來采光。此外，航站樓的抗風(fēng)能力很強，可以抵抗12級臺風(fēng)。

截至目前，北京大興國際機場航站樓的石材鋪貼工程已完成80%，大吊頂工程完成95%，春節(jié)前裝修工程將基本完工。今年3月份將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，聯(lián)合調(diào)試時間將達(dá)到2到3個月。

航站樓可抗12級臺風(fēng)

南北兩個停車樓

共設(shè)4000個車位

北青報記者在現(xiàn)場還看到，整個航站樓地上地下一共5層。“軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，目前裝修完成，已經(jīng)移交鐵路部門管理。地下一層是一個廣場式的換乘中心，目前正在裝電梯等設(shè)備。在換乘中心，可以換乘高鐵、地鐵、城鐵等，其中包括京雄城際、廊涿高鐵，還有機場快線。”北京市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此外，據(jù)崔小浩介紹，機場以主航站樓為中心向四周散射五條指廊，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。據(jù)了解，北京大興國際機場共設(shè)置南北兩個4層的停車樓，共有4000個停車位，目前停車樓建設(shè)基本結(jié)束，僅剩在停車樓頂層的綠化和光伏發(fā)電設(shè)備沒有完工。

北線高速主體結(jié)構(gòu)

6月建成投用

據(jù)悉，北京大興國際機場同步規(guī)劃建設(shè)了外圍綜合交通項目，打造高效便捷的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，形成支撐首都“一核兩翼”發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通體系。崔小浩介紹，軌道交通新機場線一期工程目前正在加快實施，計劃今年9月投入使用。全線建成后可與M10、M14、M16、M19、規(guī)劃M11線等線路相接，一次換乘即可通達(dá)金融街、中關(guān)村和CBD等主客源地。遠(yuǎn)期規(guī)劃R4線和一條預(yù)留軌道線，直接服務(wù)中心城東部、南部等地區(qū)。雄安新區(qū)與北京大興國際機場快速軌道也計劃于今年9月投入使用。

在高速公路方面，目前北京大興國際機場高速公路主體結(jié)構(gòu)工程基本完工，今年6月建成投入使用。此外，北線高速主體結(jié)構(gòu)工程也基本完工，今年6月建成投入使用。京臺高速按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，京開高速(六環(huán)-西黃垡橋段)由雙向四車道拓寬至雙向六車道，打通瓶頸路段。目前兩個項目已基本建成，通過接入高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)沿線京津冀地區(qū)與北京大興國際機場快速道路交通聯(lián)系。

在城際鐵路聯(lián)絡(luò)線方面，由原廊涿城際升級為城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，連接北京大興國際機場與首都機場，一期由北京大興國際機場至廊坊市，二期由廊坊市經(jīng)北京副中心至首都機場。“目前，機場紅線內(nèi)段已基本建成，一期工程正在加快實施，實現(xiàn)北京大興國際機場半小時通達(dá)北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，1小時通達(dá)天津、石家莊、唐山、保定等京津冀中心城市。”崔小浩說。

電力保障可靠性達(dá)99.9999%

在電力保障方面，據(jù)介紹，為保障大興國際機場高質(zhì)量供電，實現(xiàn)機場紅線內(nèi)外電力設(shè)施由國網(wǎng)北京電力公司統(tǒng)一建設(shè)，電力保障可靠性將達(dá)到99.9999%，年均停電時間小于30秒。目前保通航的變電站和外電源線已全部建成，已為機場正式供電。機場及周邊臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)了“1+2+2+2”變電站，即：規(guī)劃建設(shè)1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座紅線外的110千伏變電站及2座紅線內(nèi)的110千伏變電站。

北青報記者在西變電站開關(guān)室內(nèi)看到，一臺“電力特種兵”——智能巡檢機器人正在徐徐運轉(zhuǎn)中。只見機器人吊裝在變電站的預(yù)定軌道中，機身兩側(cè)的機械臂正在檢測、讀取開關(guān)柜狀態(tài)信息。

噪音區(qū)19個村

完成整體搬遷

對于機場噪音區(qū)和周邊的治理，崔小浩介紹，目前本市已經(jīng)率先完成噪音區(qū)搬遷和周邊綜合治理，涉及19個村整體搬遷，其中噪音治理涉及6個村、周邊環(huán)境整治和孤島村治理涉及13個村。北京市噪音搬遷工作于2018年6月正式啟動，9月基本完成，相關(guān)安置房建設(shè)也正在加快推進建設(shè)。

同時，本市還完成了機場紅線內(nèi)群眾的回遷工作。據(jù)悉，機場紅線內(nèi)回遷安置房項目主要包括榆垡、禮賢兩大組團，總建筑面積約195萬平方米，包含136棟住宅樓、地庫以及部分配套設(shè)施。2018 年9月15日開始正式回遷，目前回遷安置房工程已全部完成交房，拆遷村民喬遷新居。

將建設(shè)京津冀

世界級機場群

崔小浩還介紹，按國家京津冀民航協(xié)同發(fā)展意見的有關(guān)要求，京津冀“三地四場”4個民用運輸機場要實現(xiàn)合理分工、協(xié)同發(fā)展，建設(shè)京津冀世界級機場群。北京大興國際機場和北京首都國際機場是大型國際樞紐機場，具有國際一流競爭力的航空雙樞紐。天津濱海國際機場為北方國際航空貨運中心。積極培育石家莊正定機場為樞紐機場，積極發(fā)展航空快件集散及低成本航空。

此外崔小浩透露，北京大興國際機場建成后，將全部承接南苑機場的航線業(yè)務(wù)。據(jù)了解，民航計劃今年1月即開始飛行區(qū)的校驗飛行，今年6月30日北京大興國際機場實現(xiàn)主體工程竣工，竣工驗收完成后，組織各有關(guān)方面進行綜合演練，9月30日前正式通航。