近日，“高鐵參加雙11，票價(jià)5.5折起”的新聞成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。人民網(wǎng)記者觀察發(fā)現(xiàn)，下月起有近千趟火車開始調(diào)整票價(jià)，票價(jià)總體也是有升有降。

火車票價(jià)浮動(dòng)早已有之。例如中國(guó)鐵路哈爾濱局、沈陽(yáng)局等，在今年的4月到7月間便對(duì)當(dāng)?shù)夭糠志€路實(shí)行最低6.5折的票價(jià)優(yōu)惠方案。

此次大范圍調(diào)價(jià)，在12306官網(wǎng)和APP上，記者并沒有看到被顯著標(biāo)明打折的優(yōu)惠車票，如何才能買到新聞中最低5.5折的車票呢?記者為此致電12306，客服表示，由于票價(jià)處于動(dòng)態(tài)調(diào)整狀態(tài)，具體票價(jià)還需請(qǐng)乘客實(shí)時(shí)關(guān)注12306官網(wǎng)等官方通知。

針對(duì)公眾困惑的折扣計(jì)算方法，客服人員介紹說，5.5折的優(yōu)惠票價(jià)是在公布票價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算的，而非目前實(shí)時(shí)看到的執(zhí)行票價(jià)。

消費(fèi)者可以登錄12306官網(wǎng)和APP查詢各線路公布票價(jià)

票價(jià)調(diào)整有升有降 最大折扣5.5折

11月1日，上海鐵路局發(fā)布消息稱，自12月1日起，東南沿海400多趟列車對(duì)票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，總體有升有降，最大折扣可達(dá)5.5折。

上海鐵路局表示，此次對(duì)東南沿海鐵路部分動(dòng)車組列車執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家關(guān)于動(dòng)車組列車票價(jià)的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持以旅客需求為導(dǎo)向，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價(jià)為最高限價(jià)，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折。

11月2日，成都鐵路局也發(fā)布消息，將從12月1日起對(duì)重慶至貴陽(yáng)、宜昌至重慶部分高鐵動(dòng)車組列車的執(zhí)行票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。昨日，南寧鐵路局也發(fā)布通知表示，將從12月1日起，對(duì)衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動(dòng)車組列車的執(zhí)行票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最大折扣幅度8折。

記者了解到，南昌、武漢、蘭州、廣州等地鐵路局集團(tuán)公司近日也均表示對(duì)所管轄的部分線路票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

根據(jù)公開信息顯示，對(duì)重慶至貴陽(yáng)、宜昌至重慶的部分高鐵列車，衡柳線涉及90趟的高鐵列車、向莆鐵路涉及50趟左右列車，下月起將實(shí)行票價(jià)最大折扣幅度5.5折的價(jià)格調(diào)整。

官網(wǎng)優(yōu)惠車票無(wú)顯著標(biāo)注 旅客購(gòu)買需實(shí)時(shí)關(guān)注

人民網(wǎng)記者今日登錄12306客戶端，對(duì)比了上海、成都等地的票價(jià)實(shí)際浮動(dòng)情況。

上海鐵路局管轄的寧波至溫州南的G7481次列車，12月4日的票價(jià)比11月6日的票價(jià)平均便宜了8元，降幅最大的商務(wù)座只有95折的優(yōu)惠。

成都鐵路局管轄的宜昌東至重慶北的D2217次列車，12月4日的票價(jià)比11月6日的票價(jià)平均便宜了5.6元，其中坐票均降價(jià)8.5元，相當(dāng)于95折優(yōu)惠，而高級(jí)動(dòng)臥價(jià)格沒有變化。

家住重慶的王女士發(fā)現(xiàn)，從家前往貴陽(yáng)的D1833次列車，12月4日的票價(jià)比11月6日的票價(jià)平均貴了12元，其中漲幅最大的一等座漲價(jià)16元，比原價(jià)增長(zhǎng)了7%。南寧的朱先生也發(fā)現(xiàn)，自己常去廣州出差乘坐的D3837次列車，12月4日的票價(jià)比11月6日的票價(jià)平均貴了6元。

此次大范圍調(diào)價(jià)，在12306官網(wǎng)和APP上，記者并沒有看到被顯著標(biāo)明的打折車票，如何才能買到最低折扣的車票呢?記者為此致電12306，客服表示，由于票價(jià)處于動(dòng)態(tài)調(diào)整狀態(tài)，具體票價(jià)還需請(qǐng)乘客實(shí)時(shí)關(guān)注12306官網(wǎng)等官方通知。

客服人員表示，目前鐵路票價(jià)分為執(zhí)行票價(jià)和公布票價(jià)，消費(fèi)者在官網(wǎng)或者官方APP訂票時(shí)實(shí)時(shí)顯示的票價(jià)為執(zhí)行票價(jià)，而公布票價(jià)是官方根據(jù)鐵路里程成本等因素制定的固定價(jià)格，不隨一年中不同時(shí)期變化，通知中的5.5折優(yōu)惠折扣是在公布票價(jià)的基礎(chǔ)上打折的折扣，而非目前執(zhí)行的票價(jià)。

例如，寧波至溫州南的G7481次列車的二等座的公布票價(jià)為102元，而今日的實(shí)時(shí)顯示的執(zhí)行票價(jià)是96元。下月開始的優(yōu)惠票價(jià)折扣，計(jì)算基數(shù)為102元，而非96元。

記者注意到，在臨近票價(jià)調(diào)整時(shí)，部分鐵路局會(huì)在其官方微博等渠道發(fā)布打折票價(jià)的車次、時(shí)間等信息，方便旅客查詢。

有網(wǎng)友呼吁，列車票價(jià)的折扣幅度，能否在購(gòu)票查詢時(shí)顯著標(biāo)明出來，以方便網(wǎng)友在購(gòu)票時(shí)進(jìn)行選擇。

票價(jià)浮動(dòng)早已施行 專家：總體利大于弊

人民網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2008年，部分高鐵動(dòng)車組便開始實(shí)行鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行票價(jià)。根據(jù)《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，2016年1月1日起鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素自主制定部分高鐵動(dòng)車組列車票價(jià)。

2018年4月，京滬鐵路動(dòng)車臥鋪價(jià)格就曾出現(xiàn)過浮動(dòng)價(jià)。

今年的4月到7月，中國(guó)鐵路哈爾濱局、沈陽(yáng)局等公司便對(duì)當(dāng)?shù)夭糠志€路實(shí)行最低6.5折的票價(jià)優(yōu)惠方案。

10月21日，據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司消息，鐵路部門以市場(chǎng)為導(dǎo)向，落實(shí)高鐵“一日一圖”，實(shí)施42條線路管內(nèi)票價(jià)折扣浮動(dòng)，高鐵客流實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。前三季度，動(dòng)車組列車發(fā)送旅客17.34億人次，同比增長(zhǎng)15.3%;占全路客運(yùn)量的63.2%，同比提高了3.7個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于此次調(diào)價(jià)，網(wǎng)民的態(tài)度不一。一部分人表示支持，大部分地方鐵路部門常年虧損，根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)能夠提高資源利用率，減少損失。網(wǎng)友“S級(jí)調(diào)查猿”表示，一成不變的票價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。另一部分網(wǎng)友則提出不同的意見，他們擔(dān)憂票價(jià)一旦隨行就市，在春運(yùn)、黃金周等高峰期來臨時(shí)，高鐵的價(jià)格會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)高者得票的情況，而導(dǎo)致票價(jià)一路走高?

北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格研究中心主任李文興在近日接受媒體采訪時(shí)表示，12月開始的票價(jià)調(diào)整，最低不得低于5.5折，最高限是公布票價(jià)。

公布票價(jià)即在2016年后制定的天花板價(jià)格，定價(jià)的原則是500公里以下參考高速公路的運(yùn)價(jià)，500公里以上參考民航，即飛機(jī)的機(jī)票價(jià)格，這個(gè)天花板價(jià)格應(yīng)該是市場(chǎng)價(jià)格的概念。

“把短途線路的定價(jià)權(quán)交給鐵路局，因?yàn)樗钯N近市場(chǎng)。如原來上座率20%，價(jià)格下浮以后，可能吸引一部分客流，達(dá)到薄利多銷、多拉快跑的效果”，李文興表示，“中國(guó)鐵路走向市場(chǎng)化，仍有很大提升空間。一些主要線路，京滬、京廣，甚至京哈，還存在一票難求的現(xiàn)象，票還是較為緊張。隨著這次鐵路局管內(nèi)的短途線路定價(jià)自主權(quán)放開，下一步，跨鐵路局的一些中長(zhǎng)途線路，市場(chǎng)化的程度也可能會(huì)再大一些。”(孟植良)