根據(jù)全國統(tǒng)一部署，今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站，安裝ETC的車輛將通過高速公路上的龍門架進行分段計費。

目前高速公路撤站工作接近尾聲，而高速公路ETC收費的情況怎么樣呢?

安徽合肥：ETC車道暢通 人工收費道排起長龍

合肥市民：走人工，沒有ETC。

合肥市民：要堵半小時，人工口開得少，兩個吧。

像這樣排隊擁堵的畫面發(fā)生時，不是上下班高峰，也不是節(jié)假日，而是本周四，在安徽合肥的多個高速收費站，人工收費車道排起了長龍，排隊的都是沒有辦理ETC的車輛，相比之下，旁邊的幾個ETC車道就十分通暢。

收費站工作人員：那邊都是ETC車道。

記者：這兩個不能開嗎?

收費站工作人員：這邊是ETC車道，在改造，開不了。

在金寨路收費站出口，12個收費口車道已全部具備ETC功能，日常開放的人工收費車道只剩下2到3個。而在前幾天，有車主在蕪合高速雍鎮(zhèn)收費站出口發(fā)現(xiàn)，16個車道只留了1個人工車道。

在各個收費站，隨處可見ETC宣傳標語，不僅設有ETC辦理點，現(xiàn)場還播放著音量巨大的ETC宣傳廣播。金寨路收費站工作人員的一番話，更點明了減少人工車道似乎是為了倒逼車主辦ETC。

收費站工作人員：辦ETC，趕快辦，以后更堵，現(xiàn)在還開三個道，明年就一個道了。

收費站工作人員：堵車，現(xiàn)在就說不辦ETC就讓他堵，就這么說的。我們多開了，我們要擔責任呀，誰來擔這個責任?

記者：要擔什么責任啊?

收費站工作人員：安徽省還有300萬輛車還沒有辦ETC，那這怎么辦呢?

以擁堵來促辦ETC 車主不理解

ETC，也就是不停車電子收費系統(tǒng)，車載ETC可以實現(xiàn)無人電子收費，只需幾秒鐘即可通過。但縱使ETC有萬般好，如此“以擁堵來促ETC”，也著實讓車主們感到不舒服。

今年，全國ETC推廣進入快車道，對于未安裝ETC的車輛，許多高速收費站亮出了不友好的態(tài)度。

廈門北站收費站曾打出“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”的橫幅。

湖南沅陵收費站曾打出“一月一日起，未安裝ETC設備車輛，不得上高速”的標語。如此雷人標語已被撤下，而在天津，上周日零點起，濱海站等六座收費站入口的人工車道全部取消，沒辦ETC的車輛真上不了高速了。

天津市民：感覺這種直接關閉人工車道，反正心里不太舒服。

天津市民：我不辦這個，因為感覺報銷起來相對比較麻煩。

天津市民：歲數(shù)大了你怎么辦，60多歲開車來了，沒辦ETC，也沒有銀行卡，怎么辦?

交通運輸部發(fā)言人上周曾表示，即使到了明年，不安ETC也能上高速。本周三，天津相關部門被責令整改后，濱海站等六座收費站入口重新開啟人工車道，記者再次來到津濱高速天津收費站，這里已恢復一條人工車道。

讓ETC減少擁堵 而非添堵

全國推廣ETC，為的是高效和便捷，一些車主出于各種各樣的顧慮或限制，不愿辦理ETC，辦或不辦都是車主的權利。高速公路付費使用，不管是人工付費還是ETC付費，都應該得到相應的服務。

近期，媒體曝光了各地多起強制辦理的行為，但依然無法禁絕。“以擁堵來促ETC”的方法不可取。根據(jù)車流量動態(tài)配置人工車道數(shù)量，提高服務質(zhì)量、解決辦理ETC的實際困難和后顧之憂，這才能使ETC真正減少擁堵，而不是添堵。