13日傍晚，一段令人揪心的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳：青海省西寧市城中區(qū)一公交車站附近的路面突然塌陷，一輛正在上下客的公交車墜入坑內(nèi)，隨后發(fā)生爆炸。截至14日22時(shí)，搜救人員已發(fā)現(xiàn)9名遇難者遺體。

當(dāng)前，救援、搜尋等工作仍在進(jìn)行中。很多人都在為失聯(lián)人員默默祈禱，期盼奇跡發(fā)生，希望遇難者人數(shù)不會(huì)再增加。當(dāng)然，也有很多人看到視頻后感到恐懼和不安，擔(dān)心這種意外是否會(huì)降臨到自己頭上。

鬧市區(qū)的公交站臺(tái)附近竟然突發(fā)塌陷，此前是否有地面沉降的前兆?造成塌陷的原因是什么?徹查事故原因，嚴(yán)厲問責(zé)相關(guān)責(zé)任人，才能給逝者一個(gè)交代，讓市民有更多安全感，在出行時(shí)免于不必要的恐懼。

近年來，城市路面塌陷事故時(shí)有發(fā)生。2019年12月1日，廣州市廣州大道北與禺東西路交界處地面塌陷，造成3人遇難;2019年12月12日，廈門市嘉禾路與呂嶺路的交接口地面塌陷，導(dǎo)致地鐵站被淹。再向前追溯，2008年，浙江省杭州市風(fēng)情大道地鐵一號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)生塌陷，造成11輛汽車落入坑中，21人死亡。2014年1月至9月，河南省鄭州市中原路與西三環(huán)交叉口附近先后發(fā)生12次塌陷。

通常來說，地質(zhì)結(jié)構(gòu)、自然氣象、管道施工、修建地鐵等，都可能是導(dǎo)致路面塌陷的因素。不過，禍患起于忽微，像西寧路面塌陷這樣的事故，雖然是突然發(fā)生的，但安全隱患卻是在長(zhǎng)期疏忽中逐漸積累的。

此前，我國(guó)曾出臺(tái)《全國(guó)地面沉降防治規(guī)劃》(2011—2020年)，要求以長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、華北地區(qū)、汾渭盆地為主要目標(biāo)區(qū)，全面推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)地面沉降防治工作，最大限度地減少地面沉降災(zāi)害對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)造成的損失。2013年，上海曾專門立法，對(duì)高樓建筑群和建筑工程加強(qiáng)規(guī)劃和管理，以控制持續(xù)發(fā)生的地面沉降。以地方法規(guī)的形式，對(duì)因抽取地下水和工程建設(shè)活動(dòng)等引起的地面沉降的監(jiān)測(cè)、防治及其相關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)作出規(guī)范。

幸福感，首要的要求是安全感。防范腳下“看不見的危險(xiǎn)”，讓市民免于“行路驚魂”的恐懼，需要靠市政部門盡心盡責(zé)，也要靠每次鋪設(shè)管線時(shí)良心施工，更要靠有關(guān)部門“防患于未然”的風(fēng)險(xiǎn)防范舉措?！?新華每日電訊評(píng)論員 劉晶瑤)