交通巨變,使“地?zé)o三尺平”的貴州成為西南地區(qū)重要交通樞紐,使貴州省在中國版圖上的經(jīng)濟地理位置實現(xiàn)歷史性大逆轉(zhuǎn),徹底撕掉了貴州“交通閉塞”的歷史標簽。

在剛剛開幕的省兩會上,政府工作報告中明確提出,貴州交通樞紐地位更加鞏固:成貴高鐵建成通車,高鐵運營里程達到1432公里,高速公路通車里程突破7000公里,全省民航旅客吞吐量突破3000萬人次,貴州在區(qū)域發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極大提升。

地處云貴高原東麓的貴州,是全國唯一沒有平原支撐的省份。自2015年貴州實現(xiàn)“縣縣通高速”后,公路、鐵路、民航、水運發(fā)展齊頭并進,正在以超常速度建立和完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系,不僅為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基本支撐,更使貴州加快聚集了人流、物流、資金流,成為推動貴州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展最重要的基礎(chǔ)支撐。

建構(gòu)開放大格局西南交通樞紐讓貴州暢通全國

在省兩會現(xiàn)場,省政協(xié)委員、興仁市中醫(yī)院院長、貴州草喜堂醫(yī)藥有限公司董事長溫玉波對貴州交通巨變發(fā)出了無限感慨:“15年前,我在興仁工作,父母從黑龍江乘飛機來看我,約好在貴陽相見,結(jié)果同天出發(fā),他們到了,我還在路上。”

溫玉波說,貴州交通發(fā)展的迅猛讓人始料未及,如今從興仁到貴陽,基本都是乘飛機出行,一天有8個航班可供選擇。而從普安到貴陽,也開通了高鐵。

交通“好”了,這是貴州4000萬干部群眾最直觀的感受。

貴州自古就有“八山一水一分田”之說,特殊的地質(zhì)條件導(dǎo)致交通長期落后,嚴重制約著貴州經(jīng)濟社會發(fā)展。“交通閉塞”的標簽緊緊貼在貴州大地上。

近年來,貴州大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),先后在西部地區(qū)率先實現(xiàn)“縣縣通高速”“村村通”“組組通”,加上“市市通”民航、“市市通”高鐵的深入推進,貴州作為西南重要陸路交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯。

貴州鐵路建設(shè)突飛猛進,2018年1月25日,渝貴鐵路全線開通運營,標志著以貴陽為中心的“十”字型高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成。上海—長沙—貴陽—昆明的滬昆高鐵連貫東西,拉近了貴州與長三角經(jīng)濟圈的距離;重慶—貴陽—桂林—廣州的渝貴鐵路、貴廣高鐵貫通南北。一年后,成貴高鐵全線開通運營,貴陽與成都兩個省會城市最快2小時58分可達,拉近了貴州與珠三角經(jīng)濟圈和成渝雙城經(jīng)濟圈的距離。

公路建設(shè)強勢推進,促使貴州成為西南重要公路交通樞紐。自2015年貴州以西部第一的速度實現(xiàn)“縣縣通”高速后,目前高速公路里程突破7000公里,越來越密的高速公路路網(wǎng)使得貴州成為西南公路交通樞紐的地位愈加凸顯。

民航建設(shè)快速推進。目前貴州與全國省會城市、經(jīng)濟發(fā)達城市及重要客源地城市實現(xiàn)全覆蓋,貴陽機場累計執(zhí)飛航線252條,通航點132個,入駐國內(nèi)外航空公司達49家,航線網(wǎng)絡(luò)通達全國所有直轄市、省會城市、副省級城市、重要旅游城市及部分三、四線城市,國際航線總數(shù)達到25條。

織密交通大網(wǎng)絡(luò)完善省域交通體系為發(fā)展提供堅實支撐

打開貴州省交通地圖,縱橫交錯的交通線網(wǎng)密密麻麻,這個交通網(wǎng)絡(luò),正成為推動我省經(jīng)濟社會發(fā)展最強勁的動脈血管。

高鐵建設(shè),讓我們深切感受到,以貴陽為中心的“兩小時經(jīng)濟圈”越來越大。

“太快了!乘坐新開通的成貴高鐵從畢節(jié)到貴陽,不到一個小時。”省人大代表、畢節(jié)金海湖新區(qū)文閣鄉(xiāng)初級中學(xué)教師張麗萍感嘆,高鐵的開通,把畢節(jié)和貴陽的距離大大拉近了。

在貴州乘坐高鐵,兩個小時內(nèi),可到達全省絕大多數(shù)縣。貴陽到銅仁最短1小時46分鐘,貴陽到畢節(jié)最短48分鐘,貴陽到安順最短30分鐘,貴陽到遵義最短46分鐘,貴陽到盤州最短1小時11分鐘,貴陽到凱里最短34分鐘,貴陽到都勻最短39分鐘……

公路建設(shè),讓我們真切感受到,以貴陽為中心的“一日往返生活圈”越來越快。

“現(xiàn)在從貴陽到貴州最偏遠的縣辦事,當天就能往返,這在以前至少需要兩天。”省政協(xié)委員、貴州橋梁集團有限責(zé)任公司董事、總工程師張勝林說,交通的發(fā)展首先帶來的就是工作效率的提高,這是最直觀的感受。

張勝林表示,雖然貴州在2015年實現(xiàn)了“縣縣通高速”,但是那時貴州的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還有待完善,經(jīng)過4年的發(fā)展,國省干線、鄉(xiāng)道都得到充分發(fā)展,區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟更加活躍。

民航建設(shè),讓我們真實感受到,以貴陽為中心的“1小時空中交通圈”越來越近。

2018年底,貴州就已建成1個樞紐機場與10個支線機場,“一樞紐十支線”的機場布局已經(jīng)完成。而按照《貴州省通用機場布局規(guī)劃》,2030年要基本實現(xiàn)通用航空縣縣通,構(gòu)建以貴陽為中心的全省1小時空中交通圈、以各市(州)首府為中心的全市(州)半小時空中交通圈以及以縣城為中心至縣域重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘空中交通圈。

大開放促大發(fā)展便捷交通為貴州產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力

伴隨著貴州交通建設(shè)的不斷深入推進、貴州西南交通樞紐地位的日益鞏固、省域交通體系的不斷完善,交通作為經(jīng)濟社會發(fā)展的最重要基礎(chǔ)支撐,正全面推進貴州產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,保障貴州脫貧攻堅戰(zhàn)順利實施,推動貴州更高水平的開放發(fā)展,極大促進了貴州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

交通是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本支撐,而貴州良好的交通條件,正極大地帶動全省產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的流動是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著高速鐵路、高速公路等交通建設(shè)的強力推進,貴州交通物流條件發(fā)生了歷史性巨變,“高鐵時代”“高速公路平原”正在給人們的時空觀念、生產(chǎn)生活方式和全省經(jīng)濟運行效率帶來深刻變革。全省貨物運輸量從2012年的52765萬噸增加到2018年的102536萬噸,年均增長14.2%。我省物流時效提升幅度居全國第一位。交通的改善吸引了越來越多的企業(yè)入駐貴州,目前已引入微軟、西門子、阿里巴巴、富士康、修正等一批大企業(yè)入駐。

貧困地區(qū)之所以貧困,交通落后是最重要的原因之一。“要想富、先修路”,交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善,徹底破解了貧困地區(qū)發(fā)展的瓶頸。隨著以農(nóng)村“組組通”硬化路為首的“四場硬仗”強勢推進,道路的建設(shè)給貧困山區(qū)帶來了最需要的生產(chǎn)資料、最重要的農(nóng)業(yè)技術(shù)、最迫切的銷售路徑。2018年,全省網(wǎng)絡(luò)零售額增長30.3%,黔貨正在加快出山,助力脫貧攻堅的交通支撐越來越穩(wěn)。

“自從成貴高鐵開通1個月,大方站發(fā)送和到達旅客急劇增長,大方搶抓高鐵機遇,積極謀劃產(chǎn)業(yè)布局。投資4.6億元新建高鐵廣場,投資2.2億元完善高鐵站與城區(qū)道路,還將打造高鐵新城。”省人大代表、大方縣委副書記、縣長陳萍說。

交通環(huán)境的完善,正引來源源不斷的創(chuàng)新發(fā)展資源。交通發(fā)展使貴州人員流動不斷加快,高鐵成為外省旅客進入貴州的首選,旅游業(yè)已連續(xù)三年實現(xiàn)井噴增長。人流帶來了信息流、資金流和關(guān)鍵技術(shù),大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,實體經(jīng)濟企業(yè)與大數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度融合,國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)建設(shè)向縱深推進,為全省高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

(記者 李玉紅 劉小明)