最近，在西湖區(qū)數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園上班的新能源車主林先生，終于實現(xiàn)了“充電自由”。

“以前每天下班回家，路上要花一些時間才能找到充電樁。”日前，西湖區(qū)數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園一期公用充電站建設完工投用后，站內(nèi)配置5座120kW直流雙槍充電樁，還配有站點管理員和專用休息室，完美解決了林先生的煩惱。“來上班的時候就可以把車停在這里充電，現(xiàn)場有管理員，既安全又方便”。

林先生上著班就解決了充電問題，張先生則在家門口就能為愛車續(xù)航。

不久前，高新區(qū)(濱江)新上線了152個專用充電樁，分別位于繽紛西苑、繽紛小區(qū)、濱安小區(qū)、濱康二苑等居民小區(qū)及交通資產(chǎn)綜合樓、中勝大廈等企業(yè)園區(qū)。

“小區(qū)如果沒有充電樁，充電還要跑去外面，就太麻煩了。”家住繽紛小區(qū)的張先生，之前因為擔心充電問題遲遲不敢下手購買新能源車，“現(xiàn)在我終于沒有后顧之憂了。”

小電樁，大民生。

作為全國首批低碳試點示范城市和全國首批新能源車推廣示范城市，近年來杭州新能源車保有量持續(xù)增長，居全國前列。與此同時，市民對充電設施的需求也與日俱增。

為此，杭州早謀劃、早起步、早行動，于2016年成立了市新能源汽車基礎(chǔ)設施建設推進小組，小組辦公室設在市建委，牽頭構(gòu)建滿足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷、適度超前的公用充電基礎(chǔ)設施體系，保障新能源車和充電設施產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

截至2020年底，全市累計建成各類充電樁約5.7萬個，其中公用充電樁超過8000個;圍繞公交停?；亟ㄔO的新能源公交大巴充電站也覆蓋了主城區(qū)范圍。積極應用信息技術(shù)進行管理，實現(xiàn)公用充電樁信息在線管理。

邁入推進“碳達峰碳中和”時期，今年以來我市充電樁建設按下“快進鍵”，通過優(yōu)化自用充電樁安裝申請登記手續(xù)、引導充電樁企業(yè)為老舊小區(qū)和企事業(yè)單位增建充電樁等舉措，深入踐行“我為群眾辦實事”，為新能源車出行提供更多保障。

截至9月底，今年全市已新建公用充電樁1360個，專用充電樁1307個，自用充電樁約2萬個，總計約2.3萬個。早晚交通錯峰限行區(qū)域內(nèi)公用充電服務半徑已基本縮小至700米，進一步便利了新能源車用戶的使用。相關(guān)第三方報告顯示，我市新能源車公用充電設施覆蓋率、密度、快充樁占比等主要指標均處全國城市前列。

“‘十四五’時期，我們將進一步完善充電設施建設管理的思路舉措和政策體系，積極推動充電設施建設高質(zhì)量發(fā)展。”市建委相關(guān)負責人表示，將把“新基建”的豐富內(nèi)涵賦予充電設施，通過加強建設管理、要素保障和政策支持，打造可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施”，助力打造“數(shù)智杭州·宜居天堂”，為“碳達峰碳中和”作出積極貢獻。(王莉莉)