長沙傳化公路港內(nèi)貨進(jìn)貨出，車來車往，一派繁忙的景象。 田超 攝

湖南康程物流公司，一輛輛新能源貨車準(zhǔn)備載貨發(fā)車。 田超 攝

陳新 陳薇 成佳用

在長沙傳化公路港，一車車家用電器、工業(yè)原材料，通過三級貨運(yùn)配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往各城區(qū);在大街小巷，米面糧油、生活用品進(jìn)社區(qū)、商超，滿足千萬市民的生活需求;在田間地頭，鮮美可口的蔬菜、水果裝上了貨車，通往各地……

在長沙400多平方公里城區(qū)的土地上，4200多輛印有“長沙市綠色貨運(yùn)配送”的純電動(dòng)貨運(yùn)配送車輛在小區(qū)、園區(qū)、商場、鄉(xiāng)村川流不息、暢通無阻，成為了一道亮麗的綠色風(fēng)景線。

城市貨運(yùn)配送是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，是交通高質(zhì)量發(fā)展的窗口。作為國家首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”，長沙建設(shè)配送樞紐，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，打造信息平臺(tái)，整合配送資源，優(yōu)化通行管控，推廣電動(dòng)車輛，基本建成了集約高效、服務(wù)規(guī)范、低碳環(huán)保的城市綠色貨運(yùn)配送體系，進(jìn)一步助推長沙高質(zhì)量發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)先行 物流通達(dá)經(jīng)濟(jì)活

萬千貨物抵達(dá)長沙，靠什么送到客戶手中?

在位于開福區(qū)的長沙傳化公路港湖南康程物流公司，叉車在倉庫間往來穿梭，一輛輛新能源貨車整齊排列，準(zhǔn)備載貨發(fā)車。

近年來，長沙布局干支銜接型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)，形成了以傳化公路港、湖南物流總部、豐泰產(chǎn)業(yè)園等干支銜接型貨運(yùn)樞紐為一級節(jié)點(diǎn)，恒邦、云冷、弘廣、順豐、德邦、紅星等企業(yè)公共配送中心為二級節(jié)點(diǎn)，城市配送企業(yè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)為三級節(jié)點(diǎn)的較為完善的貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)。

縱觀三級城市配送網(wǎng)絡(luò)，一級節(jié)點(diǎn)具備倉儲(chǔ)、分撥、配載、配送、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝等功能;公共配送中心作為連接一級節(jié)點(diǎn)與末端共同配送站的城市貨運(yùn)配送二級節(jié)點(diǎn)，具備統(tǒng)一存儲(chǔ)、集中分揀、共同配送的集約組織等功能。而生活中隨處可見的菜鳥驛站、豐巢等正是末端共同配送站包括貨物裝卸點(diǎn)、貨物集散點(diǎn)，滿足社區(qū)、高校、商務(wù)區(qū)等末端商品配送需求。

自從建成了三級城市配送網(wǎng)絡(luò)，長沙各地貨運(yùn)樞紐也因綠色貨運(yùn)串聯(lián)到一起，集聚起人流、物流、資金流，進(jìn)一步激活樞紐經(jīng)濟(jì)，成為推動(dòng)長沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展重要的基礎(chǔ)支撐。

寧鄉(xiāng)的花豬肉、大圍山的水果、金井的茶葉……長沙市積極健全延長城市配送鏈條，完善農(nóng)村物流配送服務(wù)體系，推動(dòng)貨運(yùn)物流配送與郵政快遞在農(nóng)村地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，全力打通農(nóng)村貨運(yùn)物流配送最后一公里，一批批“土特產(chǎn)”搭上綠色貨運(yùn)的快車道通江達(dá)海，變身“金餑餑”，為鄉(xiāng)村振興和城鎮(zhèn)綠色配送高質(zhì)量發(fā)展提供樣板經(jīng)驗(yàn)。

目前，長沙擁有29個(gè)主要貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))和公共配送中心，1個(gè)國家級示范物流園區(qū)，3個(gè)國家優(yōu)秀物流園區(qū)，共設(shè)有4615個(gè)快遞配送網(wǎng)點(diǎn)，大中小型商超、物流公司末端配送站點(diǎn)2萬余個(gè)。

政策扶持 車暢人歡企業(yè)興

在長沙，每天有4200多輛新能源貨車穿梭于城鄉(xiāng)街道，比創(chuàng)建示范初期增長439%。

綠色貨車何以不斷壯大?貨運(yùn)物流企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。

“傳統(tǒng)燃油貨車一公里燃油費(fèi)約1元錢，而新能源貨運(yùn)只需花約4毛錢?！笨党涛锪骺偨?jīng)理張利琴算了一筆賬。該公司從2018年的19輛新能源貨運(yùn)配送車增長到現(xiàn)在的273輛。無獨(dú)有偶，湖南恒邦物流有限公司不僅購買了65輛新能源貨運(yùn)配送車，隨著業(yè)務(wù)增長，該公司還租賃了數(shù)十輛新能源貨運(yùn)配送車。

一個(gè)行業(yè)的快速增長，往往受益于相關(guān)政策法規(guī)的制定調(diào)整。

長沙市交通運(yùn)輸局牽頭制定出臺(tái)了一系列政策組合拳。首先為綠色配送貨車開辟“專道和專區(qū)”，除萬家麗高架等4處路段24小時(shí)禁行外，新能源物流車可在城區(qū)全時(shí)段通行。同時(shí)，在中心城區(qū)商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)、部分工廠路段、大型公共活動(dòng)場所等區(qū)域設(shè)立150余個(gè)貨運(yùn)配送車輛臨時(shí)停車位，滿足城市配送車輛停車需求，解決了城市配送車輛在城區(qū)臨時(shí)停車難的問題。

此外，對純電動(dòng)貨運(yùn)配送車輛在政府財(cái)政全額投資建設(shè)的公共停車場(含臨時(shí)占道停車場、點(diǎn))停車，首2小時(shí)免費(fèi)停車，2小時(shí)后減半收費(fèi)，大大減少了城配貨運(yùn)車輛停車費(fèi)用。

在資金方面，長沙市在“?？睢鄙舷鹿Ψ颍雠_(tái)《長沙市支持城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展資金使用管理辦法》和《支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策實(shí)施辦法》等貨運(yùn)配送專項(xiàng)資金政策，重點(diǎn)支持綠色貨運(yùn)配送企業(yè)發(fā)展，對新能源貨運(yùn)配送車輛營運(yùn)、配送中心建設(shè)、先進(jìn)組織模式推廣應(yīng)用、市場主體培育等方面予以資金扶持。今年，長沙將給十幾家示范企業(yè)及其新能源車輛配送運(yùn)營送出1000多萬元的“紅包”。

湖南恒邦物流有限公司副總經(jīng)理裴雄偉介紹，長沙市出臺(tái)一系列舉措培育綠色貨運(yùn)配送示范企業(yè)，破解了配送車輛“進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難”的“三難”問題，讓配送車輛既跑出了效益，又跑得持久。

一套有力度、有溫度的政策“組合拳”，推動(dòng)城市貨運(yùn)配送綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、規(guī)模化發(fā)展，中心城區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)采用共同(集中、夜間)配送的比例達(dá)67.7%。根據(jù)長沙市交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，較示范創(chuàng)建初期，三年多以來，長沙中心城區(qū)純電動(dòng)貨運(yùn)配送車輛增長4.39倍，城市配送車輛噸公里運(yùn)輸成本降低18.73%、單車行駛里程提高30.20%、百噸公里周轉(zhuǎn)量燃料消耗降低24.59%。

智慧賦能 貨暢其流效率高

一邊是貨主找車，另一邊又有車主等貨。如何續(xù)上物流斷點(diǎn)，對接上下游?

長沙市交通運(yùn)輸局親自當(dāng)“紅娘”，大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，通過建設(shè)城市綠色貨運(yùn)配送監(jiān)測服務(wù)平臺(tái)，讓交通相關(guān)部門和試點(diǎn)企業(yè)“上云、用數(shù)、賦智”，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營、科學(xué)化調(diào)度、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、便利化服務(wù)，暢通信息流來提升物流效率，使人享其行、貨暢其流。

在長沙市交通運(yùn)輸局大型電子顯示屏的長沙市城市綠色貨運(yùn)配送運(yùn)行監(jiān)測服務(wù)平臺(tái)，車、人、企、路、配套等維度的靜態(tài)數(shù)據(jù)正滾動(dòng)統(tǒng)計(jì)及實(shí)時(shí)定位，城市綠色貨運(yùn)配送節(jié)能減排情況及相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)一目了然。

該平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)與部級平臺(tái)完成對接并按照要求填報(bào)和實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)綜合管理、信息服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)分析和考核評價(jià)等五大功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)對長沙市綠色貨運(yùn)配送動(dòng)態(tài)監(jiān)測，也為綠色貨運(yùn)配送企業(yè)做好貼心服務(wù)提供重要支撐。

“過去，‘一輛車、一個(gè)家’的貨運(yùn)個(gè)體戶模式多小散亂、效率低下，不僅標(biāo)準(zhǔn)化缺失，而且安全風(fēng)險(xiǎn)大，智能貨運(yùn)平臺(tái)恰好解決了這些痛點(diǎn)。”長沙市交通運(yùn)輸局副局長歐璟介紹，“現(xiàn)在，有車的、有貨的、有司機(jī)的、有停車位的、有充電樁的，都集中到一個(gè)平臺(tái)注冊，平臺(tái)充分利用智能大數(shù)據(jù)在網(wǎng)上精準(zhǔn)配置監(jiān)測電子運(yùn)單，不僅各方資質(zhì)有保障，而且對交易、運(yùn)輸軌跡實(shí)現(xiàn)全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。”

目前，該平臺(tái)已注冊城市配送企業(yè)38家、車輛2816輛、干支銜接型貨運(yùn)樞紐和公共配送中心近20個(gè)、末端公共配送站196個(gè)、臨時(shí)停車位156個(gè)、用于貨運(yùn)配送車輛充電的充電樁2453根，根據(jù)測算，長沙4200多臺(tái)電動(dòng)城配車輛，一年可以節(jié)油300萬升，相當(dāng)于減少二氧化碳排放量6000噸。

“長沙‘綠色貨運(yùn)配送示范城市’的建設(shè)，構(gòu)建了一個(gè)‘集約、高效、綠色、智能’的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系，在‘強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略’中，長沙交通人的腳步從未停歇。”長沙市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長胡岳龍表示，長沙市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)高揚(yáng)綠色之帆、織密配送之網(wǎng)，為長沙打造國家綜合交通樞紐城市注入新活力，奮力繪就出交通強(qiáng)國建設(shè)的綠色畫卷。