新華橋2號橋墩施工現(xiàn)場。株洲日報·掌上株洲通訊員/夏四亮 攝

株洲日報·掌上株洲訊(記者/廖明 通訊員/夏四亮) 新華橋拆除重建工程一直是備受市民關(guān)注的建設項目，目前進展情況如何?2月23日，記者深入項目建設現(xiàn)場了解到，大年初七全面復工后，項目正全力向前推進，3月中旬將開始東跨的架梁施工，力爭6月底達通車條件。

23日下午，雪霽初晴，滬昆、京廣以及長株潭城際鐵路線的股道里，還有積雪尚未消融，橋東頭的3號橋臺施工面上，工人們正在埋頭捆扎和焊接鋼筋。

中鐵二十五局三公司新華橋拆除重建工程項目總工程師王春勇介紹，自去年底項目全面進入重建階段以來，3號橋臺進度最快，目前已完成樁基施工進入承臺部分建設階段，預計整個橋臺將在3月上旬完全成型。

從3號橋臺向西望去，是2號橋墩、1號橋墩以及0號橋臺，2號橋墩已經(jīng)完成地下的樁基礎工程，正在進行墩身施工，0號橋臺的14孔樁基開挖在同步進行。

因為是臨近鐵路線作業(yè)，大型設備無法進場，深至地下18米的樁基開孔作業(yè)，完全依靠人工，“每天的進度也就是1米多，昨天下那么大的雪，工人們都沒有停，已有2個成孔?！蓖醮河抡f。

根據(jù)目前的施工進度，2號橋墩將和3號橋臺一起，在3月上旬澆筑成型，新華橋的東跨橋面，因此可以在3月中旬開始架梁作業(yè)。

制約整個項目進度的，是位于普速場行車股道間的1號橋墩。

王春勇介紹，1號橋墩離兩側(cè)的行車股道僅有2米多一點，作業(yè)面異常狹窄，考慮到施工安全以及鐵路行車安全，1號墩施工時，原本以120多公里每小時行駛的列車，必須降速緩行通過。

如此一來，將對京廣、滬昆線的列車開行造成系列影響。

“今年的春運更忙，京廣和滬昆線上還加開了部分列車，鐵路部門調(diào)不出施工天窗點，我們就沒辦法作業(yè)?！蓖醮河陆榻B，受2022年春運及其他因素掣肘，自2021年12月21日梁體拆除完成后，至今年的2月21日才給出第一個施工天窗點，中間整整空了61天。

新華橋1號橋墩的施工，在2月21日才得以進場。

對于新華橋整橋達到通車條件的時間節(jié)點，王春勇其實并不想細說。

“這個春節(jié)，我只在家住了4天，大年初四就從河北張家口的老家回到了項目工地上，我們比株洲的廣大市民更著急!”王春勇說，“我們在做最大的努力將進度往前趕，在各方緊密協(xié)同配合的情況下，力爭6月底讓新華橋達到通車條件?！?/p>