(資料圖)

中國(guó)中車(chē)首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目首車(chē)亮相

株洲方案推動(dòng)墨西哥地鐵本地造

中車(chē)株機(jī)公司承建的墨西哥城地鐵1號(hào)線本地化制造首列車(chē)下線。 企業(yè)供圖

株洲日?qǐng)?bào)訊(全媒體記者/高曉燕 通訊員/張燦強(qiáng)) 近日，由中車(chē)株機(jī)公司承建的墨西哥城地鐵1號(hào)線本地化制造首列車(chē)，在墨西哥克雷塔羅州下線。這是中國(guó)中車(chē)首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目取得的又一里程碑成果。

墨西哥城地鐵1號(hào)線是城市軌道交通骨干線，與其他地鐵線路和BRT系統(tǒng)有最大互連，承擔(dān)著當(dāng)?shù)氐罔F網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送旅客總數(shù)的15%。線路開(kāi)通后已運(yùn)營(yíng)50多年，其設(shè)施和設(shè)備迫切需要現(xiàn)代化升級(jí)。

2020年，中車(chē)株機(jī)公司聯(lián)合中車(chē)香港公司成功中標(biāo)墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化項(xiàng)目。根據(jù)合同要求，27列新車(chē)需在墨西哥本地化制造。與此同時(shí)，中車(chē)株機(jī)公司還將為墨西哥城提供投融資、車(chē)輛新造，以及既有車(chē)輛通信信號(hào)系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級(jí)改造、全系統(tǒng)維保等服務(wù)。

此次下線的本地制造首列車(chē)，造型硬朗、色彩鮮艷，外觀設(shè)計(jì)極具墨西哥風(fēng)情。列車(chē)為9節(jié)編組(6動(dòng)3拖)，最高運(yùn)營(yíng)速度80公里/時(shí)，長(zhǎng)150.9米，寬2.52米，最大載客量為2252人，能滿足8%的爬坡能力和45米的曲線半徑通過(guò)能力。

列車(chē)轉(zhuǎn)向架采用大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，可有效降低運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，能很好地適應(yīng)墨西哥當(dāng)?shù)氐匦螚l件。同時(shí)，車(chē)輛配備鋼輪作為安全輪，可以保證在極端情況下安全運(yùn)行，做到“雙保險(xiǎn)”。

推動(dòng)本地化制造，中車(chē)株機(jī)公司于2021年成立了墨西哥軌道交通裝備有限公司，并在克雷塔羅州建設(shè)本地化新車(chē)制造組裝工廠。工廠于2022年8月正式投產(chǎn)后，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)空白。工廠內(nèi)中墨雙方技術(shù)人員協(xié)作生產(chǎn)，目前已為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位150余個(gè)，開(kāi)發(fā)70余家本地供應(yīng)商，還將繼續(xù)開(kāi)展大量本地化用工，促進(jìn)當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級(jí)。