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華聲在線12月29日訊（全媒體記者 潘顯璇）高德地圖今日宣布上線“綠燈導(dǎo)航”功能，用戶駕車導(dǎo)航至某些紅綠燈路段時，平臺會根據(jù)車輛當(dāng)前實(shí)時位置、即將通過的紅綠燈路口距離、車流量等綜合信息，實(shí)時推薦建議的車速范圍，從而幫助用戶實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”的理想通行效果，緩解駕車過程中的過燈焦慮。該功能實(shí)現(xiàn)的底層基礎(chǔ)是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準(zhǔn)高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建的核心算力。目前，高德綠燈導(dǎo)航已在長沙等360個城市上線。

據(jù)了解，高德“綠燈導(dǎo)航”為被動觸發(fā)的產(chǎn)品功能，用戶在駕車導(dǎo)航過程中，行進(jìn)到滿足綠波條件的路段時，即會自動觸發(fā)，實(shí)時提示用戶保持在什么樣的車速范圍內(nèi)，就能夠趕上單個或多個路口綠燈。

現(xiàn)實(shí)中的綠波解決方案在實(shí)行時，通常需要考慮各種復(fù)雜情況。例如一條路段的綠波時速為60km/h，當(dāng)駕駛員以這個速度通過綠燈時，理想情況下只要保持這個時速，接下來的幾個紅綠燈路口就都會是一路綠燈。

但在實(shí)際情況中，同樣以60km/h的速度行駛，但離路口不同距離的車輛顯然不可能全部幸運(yùn)地遇上綠燈；而當(dāng)車輛遭遇擁堵或者以較低的車速行駛時，即便給出一個固定不變的綠波時速，也于事無補(bǔ)；此外，信號燈實(shí)時狀態(tài)、路況事件等多種因素都會對現(xiàn)有的綠波方案造成影響。

在高德綠燈導(dǎo)航中，由于核心科技和解決方案在用戶側(cè)也有較大比重的部署，因此很大程度上規(guī)避了傳統(tǒng)綠波方案中的局限性，能夠針對不同用戶車輛的不同時速、位置，以及當(dāng)前所在路段的路況等因素，為用戶智能推薦個性化的綠波時速建議。

舉例來說，用戶A和用戶B同時駕車欲通過前方某個紅綠燈路口，此時A距離路口200米，B距離為150米，在路況適用于綠波控制的前提下，高德綠燈導(dǎo)航結(jié)合兩者不同狀況，經(jīng)過縝密計算后，將會分別給出50-60km/h以及40-60km/h的綠波時速建議，幫助兩位用戶順利通過路口。

（一審：朱蓉 二審：黃京 三審：丁興威）