醴婁高速湘江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，半幅引橋已基本完成橋面架設(shè)。 株洲日?qǐng)?bào)全媒體記者/譚浩瀚 攝

(資料圖)

株洲日?qǐng)?bào)全媒體記者/廖明

7月11日，烈日高照。一年最熱的三伏天已經(jīng)到來，當(dāng)天氣溫高達(dá)37℃。

上午10時(shí)許，醴婁高速湘江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一派熱火朝天的趕工景象。

站在湘江西岸向東望去，13號(hào)和12號(hào)主橋橋墩在江心聳立，橋墩承臺(tái)之上，塔吊機(jī)的大臂往返擺動(dòng)、提升，將建設(shè)物料從施工便橋吊至橋墩上。

14號(hào)橋墩位于湘江西岸，站在橋墩下面，只聞聲響，不見施工人員。沿梯攀登直達(dá)承臺(tái)之上，只見幾十名工人堅(jiān)守在各個(gè)工位，扎筋、點(diǎn)焊、安裝模板、運(yùn)送物料，忙得不亦樂乎。

醴婁高速湘江特大橋設(shè)計(jì)為四塔五跨矮塔斜拉橋，主橋橋面采用混凝土現(xiàn)澆成型。指著橋墩上的施工機(jī)械，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前大橋已經(jīng)進(jìn)入橋面掛籃施工階段。

“澆筑一塊，驗(yàn)收一塊，可能需要三四天才能向外延伸1米左右，施工難度特別大?！睋?jù)了解，面對(duì)箱梁頂板寬39.5米、翼緣板懸臂達(dá)7米、最大懸澆梁段重630噸等施工難題，醴婁公司正在致力技術(shù)攻關(guān)。

相比于主橋橋面的穩(wěn)步推進(jìn)，湘江西岸引橋部分的施工就要快很多。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，引橋部分的橋墩、承臺(tái)已全部完成建設(shè)，半幅引橋的橋面已完成箱梁架設(shè)。

“架橋機(jī)正在往引橋橋頭位置移動(dòng)，到位之后，很快就要開始另外半幅橋面的箱梁架設(shè)。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，引橋橋面采用的是預(yù)制箱梁，架設(shè)起來速度較快，預(yù)計(jì)2個(gè)月就能完成全部引橋箱梁的架設(shè)。

11時(shí)30分左右，14號(hào)墩上陸續(xù)有工人開始下工。

“現(xiàn)在氣溫較高，施工還是避開高溫時(shí)段，但我們還是執(zhí)行三班倒，全力以赴將進(jìn)度往前趕?！痹撠?fù)責(zé)人說。