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華聲在線9月25日訊(通訊員 彭展 歐陽(yáng)凱 林湘)截至9月22日，巴陵石化煤化工部煤氣化裝置本輪運(yùn)行周期實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷A級(jí)連運(yùn)201天，生產(chǎn)負(fù)荷保持在95%左右。該裝置在3條磨煤線實(shí)施石灰石系統(tǒng)改造后，氣化爐運(yùn)行工況創(chuàng)2007年2月建成投產(chǎn)以來(lái)歷史最佳水平，一年可減少石灰石用量5000噸左右，節(jié)約成本70余萬(wàn)元。

該部煤氣化裝置采用粉煤加壓氣化的殼牌煤氣化工藝技術(shù)，在原料煤中添加一定比例的石灰石，旨在降低熔渣灰熔點(diǎn)，增加煤渣流動(dòng)性，減少堵渣引起的非計(jì)劃停工。如果石灰石添加過(guò)量，不易形成保護(hù)渣層，破壞氣化爐良好運(yùn)行環(huán)境，容易導(dǎo)致氣化爐“熱區(qū)下移”，損壞底錐設(shè)備，影響裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。

去年8月，該公司召開(kāi)氣化爐長(zhǎng)周期優(yōu)化運(yùn)行專(zhuān)題會(huì),要求煤氣化裝置開(kāi)展熔渣表面張力和石灰石添加系統(tǒng)改造方案研究，推進(jìn)實(shí)施石灰石添加系統(tǒng)改造，滿(mǎn)足精確添加微小比例石灰石要求。

煤化工部成立攻關(guān)課題組，經(jīng)文獻(xiàn)調(diào)研和煤氣化理論分析，確認(rèn)現(xiàn)有熔渣粘溫特性理論不足以解決底錐損壞難題，“另辟蹊徑”從鋼鐵冶金行業(yè)引入熔渣表面張力理論，建立數(shù)學(xué)模型，提出了相關(guān)技術(shù)方案。

在此基礎(chǔ)上，他們深入研究現(xiàn)有石灰石添加系統(tǒng)，提出提升一級(jí)減速機(jī)減速比和改小配套變頻電機(jī)的實(shí)施方案，去年11月對(duì)3條磨煤線實(shí)施精準(zhǔn)石灰石系統(tǒng)改造并經(jīng)過(guò)測(cè)試，石灰石添加最小比例從1.0%降低至0.5%，完全滿(mǎn)足精確添加小比例石灰石工況需求。

今年3月6日，煤氣化裝置機(jī)會(huì)檢修后復(fù)產(chǎn)。從5月5日起，根據(jù)氣化爐運(yùn)行工況需求，石灰石按最小比例添加，氣化爐入爐煤灰分下降3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)行工況正常，底錐渣層厚度合適，氣化爐壓差穩(wěn)定，A級(jí)連運(yùn)超過(guò)146天(此前歷史最長(zhǎng)紀(jì)錄)仍未出現(xiàn)明顯熱區(qū)下移現(xiàn)象，創(chuàng)歷史最佳工況，每減少一次非計(jì)劃停工，可節(jié)約成本500萬(wàn)元以上。