據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的最新行業(yè)分析報告預測，全球航空運輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài)，甚至在2022年之前也不會贏利。

報告指出，對全球航空運輸業(yè)來說，2021年將是比之前預計的更加艱難的一年。國際航協(xié)去年11月曾預測，全球航空運輸業(yè)預計將于2021年第四季度扭虧為盈，但最新分析報告已對此預測作出了調(diào)整。受各國政府繼續(xù)收緊航空旅行限制以及出現(xiàn)新冠病毒新變種等因素的影響，全球航空運輸業(yè)在2021年開局疲軟。從目前的形勢看，全球航空運輸業(yè)2021年上半年的業(yè)績將比之前預期的更糟，其中一個突出指標是2021年夏季的預訂量大大低于2019年的水平(2020年的行業(yè)數(shù)據(jù)被疫情扭曲，無法比較)。

2021年，全球航空公司面臨的最大問題是全年持續(xù)“燒錢”，其現(xiàn)金消耗將從此前預計的480億美元激增至750億美元至950億美元之間。鑒于此，國際航協(xié)呼吁各國政府在確保衛(wèi)生安全的前提下盡快開放邊境，同時，向航空公司提供緊急救濟和財政援助。

報告呼吁各國政府和航空公司為重啟航空運輸業(yè)做好充分準備，并提出3項建議：一是各國政府與航空運輸業(yè)合作，制定旨在使航空運輸業(yè)能夠有序、及時重啟的規(guī)劃或計劃;二是實施航空旅行衛(wèi)生健康資質(zhì)或證書，如國際航協(xié)旅行通行證等;三是制定疫苗接種及病毒檢測效力的全球標準。

國際航協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，確保航空運輸業(yè)正常運轉(zhuǎn)，能夠為疫情后全球經(jīng)濟復蘇注入活力。不過，實現(xiàn)這一愿景的前提條件是，疫情危機結(jié)束前不能出現(xiàn)航空公司大規(guī)模破產(chǎn)。各國政府開放邊境并向航空公司提供財政援助，對維持航空公司的生存至關(guān)重要。各國政府在集中精力應(yīng)對疫情的同時，必須提前考慮重啟航空運輸業(yè)以推動經(jīng)濟復蘇所需的計劃、工具以及標準。

(記者 楊海泉)