從合肥到廣州，路程超過1200公里，41歲的重卡司機李強滿載著一車車機械設備連續(xù)往返，充滿干勁兒。

“一個月最少要跑四五趟，貨物主要是機械設備和原材料，好多運單還在排隊，整個行業(yè)都特別忙!”李強從事卡車運輸9年，是一位富有經驗的駕駛員。

物流運輸業(yè)是國民經濟“大動脈”中極為重要的一環(huán)，而重型卡車又是其中承載體量最大的“載體”，從業(yè)者對經濟冷暖有著“春江水暖鴨先知”的敏感。

鏈接著包括李強在內超過400萬重卡司機的網絡貨運平臺路歌發(fā)布的數據顯示，2021年一季度，該平臺卡車運單量達260萬，同比增長92%;司機活躍度達52萬人，同比增長71%。

“業(yè)務量有很顯著的增長，今年一季度公司營收近78億元，同比增長近82%。”路歌平臺所屬的合肥維天運通信息科技股份有限公司董事長馮雷說。他認為，拉動重卡市場“熱啟動”的根本原因是各項國民經濟需求的旺盛“回歸”，同時也體現出“十四五”開局之年的強勁復蘇動力。

國家統(tǒng)計局最新通報的一季度國民經濟運行情況顯示，“十四五”開局之年的首季，中國國內生產總值249310億元，按可比價格計算，同比上漲18.3%;比2019年一季度上漲10.3%，兩年平均增長5.0%。

各行各業(yè)的經濟需求攀升不僅“催熱”了重卡市場，也成為開局之年經濟運行的亮點之一。

國家統(tǒng)計局國民經濟綜合統(tǒng)計司司長劉愛華在一季度國民經濟運行情況新聞發(fā)布會上表示，“生產需求持續(xù)改善”是一季度經濟運行與各項主要指標的一大特點。

數據顯示，一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值增長24.5%，社會消費品零售總額同比增長33.9%，固定資產投資(不含農戶)增長25.6%，貨物進出口總額增長29.2%，同比增速均超過兩位數。

劉愛華說，綜合各項指標來看，“經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，開局良好”。

汽車制造是現代工業(yè)中產業(yè)鏈最長、制造門檻最高的行業(yè)之一，對經濟持續(xù)增長的支撐效應巨大，也對中國實現“十四五”各項發(fā)展目標意義重大。

首季“開門紅”不僅直接拉動了重卡市場物流需求的“井噴”，同時運量帶動銷量，又刺激了汽車這一國民經濟的重要支柱產業(yè)，促使商用車市場在“十四五”首季也迎來了一輪“激增”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2021年一季度中國重卡市場累計銷售53.16萬輛，同比增長94%，銷量及同比均刷新歷史同期紀錄，為整個上半年的高沖打下了基礎，中國重汽、東風汽車等龍頭企業(yè)一季度銷量同比增長甚至超過100%。

重卡行業(yè)代表性企業(yè)的安徽江淮汽車集團股份有限公司3月產銷快報顯示，一季度該公司重卡累計銷量1.56萬輛，同比增長41.45%。

江汽重卡相關負責人分析說，重卡市場“高需求”與“高增長”同時爆發(fā)的背后，是經濟回暖“集聚效應”的體現，如各地“新基建”項目的落地開工、制造業(yè)PMI繼續(xù)擴張、物流業(yè)運量穩(wěn)步提高等，都為重卡等裝備銷量提供了“增長源”。

4月最新發(fā)布的中國汽車產業(yè)景氣指數(Auto Climate Index，簡稱ACI)顯示，一季度ACI為80，較上季度提高7點，汽車產業(yè)運行持續(xù)回升。

劉愛華表示，雖然一些領域還沒有恢復到疫情前水平，但在“兩新一重”、傳統(tǒng)產業(yè)改造、新興產業(yè)提升上，都有大量投資提升空間;同時，隨著經濟整體恢復推進、企業(yè)效益好轉，企業(yè)信心增強，制造業(yè)提升的空間同樣很大。

對于中國在“十四五”時期是否能續(xù)寫亮眼的經濟“成績單”，國際社會同樣充滿信心和期望。

國際貨幣基金組織(IMF)4月在《世界經濟展望報告》中預計，全球經濟在2021年和2022年將分別增長6%和4.4%，其中，2021年中國經濟增速為8.4%。

(記者 代群 馬姝瑞 汪海月)