提起“一帶一路”建設(shè)，渝新歐鐵路是一條不得不提的國際鐵路大通道，它始于我國重慶，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，然后進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，全長1.1萬多公里。從6年前開出第一趟中歐班列開始，到今年2月，從重慶出發(fā)的中歐班列已經(jīng)在全國首先突破了1000列。渝新歐鐵路不僅讓中國制造走出國門，也把國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶進(jìn)來，為“一帶一路”建設(shè)提供了有力的運(yùn)力保障。

中國的鐵路建設(shè)總有講不完的故事，并且每每聽到這些故事，總能讓每一個(gè)國人充滿自信，讓國人驕傲自豪，覺得中國的鐵路，尤其是高鐵建設(shè)總能夠大長國人志氣，總能夠給時(shí)代改革向前推進(jìn)做出大貢獻(xiàn)。

今天相關(guān)媒體再次對(duì)中國的高鐵進(jìn)行報(bào)道，提到了“一帶一路”工程中的渝新歐鐵路，如果不是相關(guān)媒體介紹，作為普通百姓根本不會(huì)了解渝新歐鐵路其路線會(huì)是這樣長，全長1.1萬多公里，從我國的南疆到北疆，并且經(jīng)過多個(gè)國家，這樣長的鐵路在全世界應(yīng)該是絕無僅有的。正是鐵路沿線經(jīng)過好幾個(gè)國家，在“一帶一路”偉大的工程建設(shè)中，起到了至關(guān)重要的作用。

渝新歐鐵路在“一帶一路”建設(shè)中，是如何為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速的，是如何為外國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展承擔(dān)重任的?在當(dāng)今時(shí)代，鐵路貨運(yùn)運(yùn)載量與其它交通工具相比載貨量大，速度也很快，成本也低，正是這樣，這鐵路運(yùn)輸成了當(dāng)前發(fā)展經(jīng)濟(jì)的首選。渝新歐鐵路，僅僅在2016年全年通過“渝新歐”進(jìn)口的整車超過2000臺(tái)次，整車成為了渝新歐回程班列中最重要的貨源之一。此外，還有各種日用品、食品和醫(yī)療器械等通過渝新歐運(yùn)進(jìn)來。近兩年來，去往歐洲的班列除了電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、茶葉外，還增加了機(jī)械設(shè)備、服裝等。值得一提的是，渝新歐已經(jīng)成為咖啡產(chǎn)品進(jìn)出中國的一條重要通道。渝新歐鐵路促進(jìn)了各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓各國所生產(chǎn)的物資能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸。

再者就是渝新歐之所以能夠成為經(jīng)濟(jì)互相往來的重要通道，更在于沿線運(yùn)輸使用“一卡通”。“一卡通”簡(jiǎn)化了入關(guān)手續(xù)，同時(shí)通過中國與相關(guān)國家的協(xié)調(diào)，加大了鐵路運(yùn)輸?shù)陌脖ＡΧ?，讓渝新歐鐵路運(yùn)輸降低了很大的風(fēng)險(xiǎn)，讓鐵路平安運(yùn)行，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

今天渝新歐鐵路的故事已經(jīng)相當(dāng)讓國人自豪了，在明天隨著渝新歐鐵路文章的做大，渝新歐實(shí)施全面的提升，包括對(duì)鐵空聯(lián)運(yùn)，鐵海聯(lián)運(yùn)，鐵公聯(lián)運(yùn)，實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的布局，要進(jìn)一步把它融入到“一帶一路”的建設(shè)當(dāng)中，那時(shí)候渝新歐的故事，將會(huì)更豐富，更讓中國人揚(yáng)眉吐氣。