據(jù)民航局官網(wǎng)發(fā)布，8月26日，北京大興國際機場圓滿完成IIIB進近著陸、HUD RVR75米起飛和國產(chǎn)四級A-SMGCS系統(tǒng)試飛項目，該技術代表當今國際航空業(yè)界低能見度運行的先進水平。

這意味著大興機場開航即具備世界最高等級的低能見度運行保障能力，將有效減少霧、霾等天氣原因造成的航班延誤，提高航班正點率，進一步提升旅客的出行體驗。民航局副局長李健參與了驗證試飛活動。

前日，17時43分、17時46分、17時56分、18時24分、21時33分，東航一架空客A320、首都航一架空客A330、中聯(lián)航一架波音B737、河北航一架波音B737、成都航一架ARJ21等5架飛機，在華北空管的指揮下，依次在大興機場平穩(wěn)著陸。東航A320經(jīng)過33分驗證了在大興機場實施HUD RVR75米起飛、IIIB類進近著陸，首都航A330經(jīng)過24分驗證了在大興機場實施IIIB類進近著陸，以及相應的低能見度運行程序。

北京大興國際機場是國家重大標志性工程。近年來，民航局高度重視大興機場的運行標準工作，經(jīng)過調(diào)研，特別是對天氣情況的深入了解，將大興機場2016年6月總體規(guī)劃確定的IIIA等級直接提升至IIIB，并增加HUD RVR75米起飛保障能力。

HUD技術、盲降系統(tǒng)IIIB類運行和A-SMGCS系統(tǒng)，是確保低能見度條件下航班安全運行的重要技術手段。這套技術的配套使用，可實現(xiàn)決斷高低于15米、跑道視程不小于75米的著陸和起飛。

值得一提的是，此次專項試飛中，國產(chǎn)ARJ21飛機首次抵達大興機場，并積極參與到A-SMGCS系統(tǒng)的滑行測試中，這不僅有助于大興機場更好地為國產(chǎn)ARJ21飛機提供保障，更有助國產(chǎn)飛機從設計和制造之初便充分應用航行新技術。

試飛結束后，大興機場開展首次地面保障演練，相關工作人員對接檢查70余項服務項目，為大興機場如期開航做好準備。

名詞解讀

CAT Ⅲ B進近著陸是什么?

大興機場在全國第一個實現(xiàn)開航即具備儀表著陸(也稱盲降)三類B運行標準，即在跑道視程(RVR)低至75米的情況下，滿足ILS CAT ⅢB運行能力的飛機也可以正常著陸，該技術居世界先進水平。此前，我國僅有上海浦東機場、北京首都機場兩座機場實現(xiàn)了CAT IIIA類進近著陸。

什么是HUD RVR75米起飛?

大興機場在全國第一個實現(xiàn)HUD(平視顯示器) RVR(跑道視程)75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機在跑道視程低至75米的情況下就可以起飛。該技術代表著世界上低能見度起飛的最先進水平。實現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響。目前我國尚無機場使用該技術。

什么是A-SMGCS?

A-SMGCS是高級場面活動引導與控制系統(tǒng)。機場能否實現(xiàn)全天候運行，地面滑行引導是關鍵。

大興機場是全國第一個建設四級A-SMGCS系統(tǒng)的機場，世界上具備該保障能力的機場也為數(shù)不多。(記者藺麗爽)