9月29日上午，渝昆高鐵四川段、重慶段宣布同步啟動(dòng)建設(shè)。渝昆高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是國(guó)家“百項(xiàng)交通扶貧工程”重點(diǎn)項(xiàng)目。

渝昆高鐵設(shè)計(jì)單位中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建重慶至昆明高速鐵路，即渝昆高鐵，自重慶西站引出，經(jīng)重慶市江津區(qū)、永川區(qū)，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，至昆明南站。項(xiàng)目按雙線、時(shí)速350公里、高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，正線全長(zhǎng)699公里，全線設(shè)站20座，預(yù)計(jì)建設(shè)工期6年。項(xiàng)目新建橋梁393座，隧道84座，橋隧比83.6%。

渝昆高鐵具有三大特點(diǎn)：第一，線路地形起伏較大，經(jīng)四川盆地、高原斜坡面和云貴高原三個(gè)地貌單元，海拔從200米攀升至2000米;第二，途經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜;第三，沿線自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)分布較多。

對(duì)此，中鐵二院通過“衛(wèi)星遙感+無(wú)人機(jī)航拍+物探”空天地一體化手段，盡可能地判明地質(zhì)情況，對(duì)環(huán)境敏感區(qū)域、不良地質(zhì)區(qū)域進(jìn)行繞避，對(duì)巖溶區(qū)按照“抬標(biāo)高、靠河邊、快通過”設(shè)計(jì)，讓高鐵能順利穿越山區(qū)。

該項(xiàng)目對(duì)深入推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快構(gòu)建京昆高速鐵路大通道，加強(qiáng)成渝城市群與滇中城市群的聯(lián)系具有重要意義。(記者謝佼)