中國(guó)車企目標(biāo)：

　　2025年實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛

　　近來，圍繞新能源和智能化，中德兩國(guó)再次在汽車領(lǐng)域展開了合作。而正在上海舉行的第三屆亞洲消費(fèi)電子展(亞洲CES)，也向人們展示了汽車智能化的前景。業(yè)界認(rèn)為，隨著汽車智能化步伐大大加快，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重構(gòu)。

　　國(guó)際合作加快智能化步伐

　　5月31日，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)與百度、蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，大陸集團(tuán)與百度將在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及智能交通方面進(jìn)行共同研發(fā)；而大陸集團(tuán)則與蔚來汽車打算在純電動(dòng)汽車、智能交通以及自動(dòng)駕駛方面展開合作。

　　緊接著，德國(guó)另一大汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世集團(tuán)也于6月1日宣布，與百度在智能交通領(lǐng)域展開合作。

　　大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席 Elmar Degenhart認(rèn)為，未來電動(dòng)汽車將完全實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化駕駛，但電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)是大陸集團(tuán)所缺少的。而汽車智能化的不斷提升使得交互信息的反饋?zhàn)兊糜又匾?，這需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)幫助大陸集團(tuán)去完成。

　　博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel也表示：“中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，并且是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域全球領(lǐng)先的國(guó)家之一。博世與百度將會(huì)充分結(jié)合各自所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，共同推動(dòng)智能交通技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展。”

　　作為歷史悠久的零部件供應(yīng)商，大陸集團(tuán)的博世集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史上扮演了重要角色。百度則在地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別和人工智能等車載系統(tǒng)交互方面擁有技術(shù)積累，而蔚來汽車也已成為除特斯拉之外全球最大的新興造車企業(yè)。業(yè)界稱，中德兩國(guó)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)合作將大大推進(jìn)汽車智能化的步伐。

　　除此之外，圍繞新能源汽車，德國(guó)兩大汽車公司戴姆勒和大眾也在6月1日分別與中國(guó)的北汽和江淮汽車簽署了合作協(xié)議。戴姆勒宣布，擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。而大眾將與江淮汽車共同成立股比各占50%的合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽與戴姆勒將發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”和“德國(guó)工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略對(duì)接。

　　技術(shù)進(jìn)入深化落實(shí)階段

　　正在上海舉行的第三屆亞洲CES展則向人們表明，汽車智能化不再是一個(gè)單純的概念，而是已在實(shí)際領(lǐng)域得到了應(yīng)用。據(jù)悉，大陸集團(tuán)、百度以及美國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)萊迪思等眾多國(guó)內(nèi)外整車、零部件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在本次展會(huì)上展出了相應(yīng)的汽車智能化技術(shù)和產(chǎn)品。

　　在奔馳展臺(tái)，奔馳帶來的是一款Fit & Healthy概念車，它搭載了一套“隨車健康系統(tǒng)”，能夠與駕駛者互聯(lián)，并根據(jù)駕駛者的狀況，提供健康的生活方式和個(gè)性化定制服務(wù)。

　　百度在此次展會(huì)上公布了“阿波羅計(jì)劃”，向合作伙伴提供開放的軟件平臺(tái)，以幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　首次參展的現(xiàn)代汽車則提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大Mobility戰(zhàn)略，并展示了自己在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機(jī)器人和微移動(dòng)設(shè)備等方面的創(chuàng)新和尖端技術(shù)。

　　現(xiàn)代汽車方面介紹說，現(xiàn)代汽車今年年底上市的新車將搭載與百度合作開發(fā)的通訊型導(dǎo)航BAIDU MAPAUTO系統(tǒng)和對(duì)話型語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)DUER OS AUTO系統(tǒng)。與此前中國(guó)市場(chǎng)上的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相比，這兩套系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是，能為駕乘者提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　據(jù)了解，BAIDU MAPAUTO系統(tǒng)與百度地圖服務(wù)相連，能利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，實(shí)時(shí)反饋交通信息，規(guī)劃最快路線，并可提供周邊的停車場(chǎng)、美食店、景區(qū)以及交通違規(guī)多發(fā)地提示等各種信息。

　　而以百度語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)，專為車輛開發(fā)的DUER OS AUTO系統(tǒng)，則將重點(diǎn)放在了車輛控制及駕駛者的定制化服務(wù)上。百度人工智能服務(wù)器會(huì)對(duì)駕駛者的指令給出最佳回答并提供天氣、音樂、影院信息等定制化的服務(wù)。此外，通過語(yǔ)音指令還可以快捷啟動(dòng)目的地設(shè)置、重新搜索路線、放大及縮小地圖、開關(guān)空調(diào)和音響等功能。

　　現(xiàn)代汽車現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人稱，未來和百度的合作范圍將擴(kuò)大到智能家居、語(yǔ)音識(shí)別秘書服務(wù)以及人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

　　智能化將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展

　　工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部前段時(shí)間聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，把智能化作為我國(guó)汽車的重要發(fā)展方向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新車裝配率要超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率要達(dá)到10%。而到2025年，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車將進(jìn)入市場(chǎng)。

　　新一輪的技術(shù)進(jìn)步極大地推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在新機(jī)遇面前，不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也動(dòng)作頻頻。

　　北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平表示，新能源和智能化是北汽集團(tuán)的重大突破口和增長(zhǎng)極，北汽必須要全神貫注地聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、資源和市場(chǎng)，把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　除北汽外，一汽集團(tuán)也與百度車聯(lián)網(wǎng)部門就車聯(lián)網(wǎng)解決方案、高精地圖等產(chǎn)品達(dá)成了初步合作意向，并計(jì)劃近期在其旗下的多款車型搭載。據(jù)了解，早在2015年底，一汽集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路以及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

　　東風(fēng)汽車則與華為在車載領(lǐng)域進(jìn)行合作，涉及車載電子產(chǎn)品、車載通信設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)品和解決方案，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車。長(zhǎng)安汽車則針對(duì)汽車智能化發(fā)展進(jìn)行了5年規(guī)劃，提出2017年將引入車道保持系統(tǒng)；到2020年，將搭載高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)車企大多已掌握了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。多數(shù)車企認(rèn)為，到2025年實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛沒有問題，甚至有部分車企認(rèn)為，到2025年可以實(shí)現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動(dòng)駕駛和車型量產(chǎn)。

　　蔚來資本合伙人張君毅表示，新能源和智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。隨著政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)需求等方面的不斷完善，未來汽車產(chǎn)業(yè)將面臨重構(gòu)。