近日，蘋(píng)果CEO庫(kù)克首次公布，蘋(píng)果目前正專(zhuān)注于發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。由微軟、百度、特斯拉、福特、沃爾沃等科技、汽車(chē)大咖組成的“自動(dòng)駕駛?cè)?rdquo;再駐“黑馬”，無(wú)人駕駛汽車(chē)普及的腳步似乎更近了。無(wú)人駕駛汽車(chē)滿(mǎn)街跑的未來(lái)到底還要多久才來(lái)？

　　國(guó)標(biāo)出爐有了時(shí)間表 2025年或成普及關(guān)鍵年

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)，也稱(chēng)輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　它所勾勒出的美好未來(lái)，十分震撼。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛可減少90%的交通事故；能將通勤所耗時(shí)間以及能源消耗減少90%；每年能夠幫助減少3億噸汽車(chē)二氧化碳排放量。它是影響汽車(chē)、出行、社會(huì)效益3個(gè)10萬(wàn)億市場(chǎng)的革命性產(chǎn)業(yè)，也是未來(lái)智慧城市最重要的組成部分。

　　近日工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合制定的《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2017年)》曝光，提出在2020年和2025年之前，分別建立低級(jí)別和高級(jí)別自動(dòng)駕駛(無(wú)人駕駛)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)體系。這意味著國(guó)家層面協(xié)調(diào)無(wú)人駕駛底層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從業(yè)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，將有標(biāo)可依。

　　2025年，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這一年無(wú)人駕駛汽車(chē)將在世界范圍內(nèi)普及開(kāi)來(lái)。美國(guó)交通部長(zhǎng)就曾在2015年表示，預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車(chē)將于10年內(nèi)在全世界普及開(kāi)來(lái)。在6月14日的2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)上，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志東則預(yù)測(cè)判斷，到2021年無(wú)人駕駛汽車(chē)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)元年。

　　技術(shù)并非絆腳石 “滿(mǎn)街跑”仍有諸多問(wèn)題尚待解

　　目前，行業(yè)巨頭間的爭(zhēng)奪已十分激烈。例如今年4月份百度宣布了一項(xiàng)名為“Apollo（阿波羅）”的新計(jì)劃，提出將幫助合作伙伴快速搭建屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。隨后，Alphabet（谷歌母公司）旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo就與打車(chē)平臺(tái)Lyft達(dá)成了合作，共同推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)。無(wú)疑商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正推動(dòng)著行業(yè)的加速發(fā)展。

　　技術(shù)并非是行業(yè)發(fā)展的絆腳石早已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。大家認(rèn)為雖然目前的無(wú)人駕駛技術(shù)還沒(méi)有完全達(dá)到人們理想的要求，但徹底解決也只是時(shí)間問(wèn)題。

　　不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車(chē)距離真正的普及仍隔著幾座“大山”。“未來(lái)需要建立車(chē)車(chē)通信、車(chē)路通信的安全認(rèn)證機(jī)制以及讓路側(cè)設(shè)備智能化、電子化。如果這些東西都沒(méi)有，將來(lái)要求無(wú)人駕駛難度相當(dāng)大。”公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)孫正良曾如此表示。而在2017世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全也同樣表示絕不是一個(gè)技術(shù)或一個(gè)交通工具包打天下，智能交通還需要出行衍生的各種服務(wù)，這些甚至需要國(guó)家在更宏觀的發(fā)展層面進(jìn)行引導(dǎo)。

　　此外大家普遍擔(dān)憂(yōu)的是在技術(shù)不能達(dá)到能完全消除事故可能性的前提下，一旦出現(xiàn)交通事故，那無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的法律與倫理問(wèn)題同樣非常棘手。

　　北京晨報(bào)記者 楊琳

　　未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展時(shí)間表

　　曾有關(guān)注無(wú)人駕駛的國(guó)外網(wǎng)站根據(jù)各位行業(yè)大佬的預(yù)測(cè)，做了這樣一份無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展時(shí)間表，我們不妨與現(xiàn)實(shí)慢慢對(duì)照。

　　2017年 奧迪A8實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

　　2018年 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)上市；第一輛完全自動(dòng)駕駛的特斯拉誕

　　生，預(yù)計(jì)于2021年得到相關(guān)法律許可

　　2020年 第一輛能上高速的豐田無(wú)人駕駛汽車(chē)上市；日產(chǎn)推出無(wú)需

　　3D地圖的無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　2023年 真正的無(wú)人駕駛體驗(yàn)成真

　　2024年 捷豹和路虎推出完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　2025年 德國(guó)大陸集團(tuán)推出無(wú)人駕駛汽車(chē)；沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人駕駛

　　汽車(chē)上市；無(wú)人駕駛汽車(chē)將在世界范圍內(nèi)普及

　　2028-2032年 無(wú)人駕駛汽車(chē)將在美國(guó)公路上成為常態(tài)

　　2030年 Uber車(chē)將替換成無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　2040年 全球75%的汽車(chē)都將是無(wú)人駕駛汽車(chē)