近年來，伴隨政策的不斷加碼，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有目共睹。此前，有政府部門曾表示，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，這兩者在全球的占比均超過50%，說明我國新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入成長期。

　　從全球范圍來看，新能源汽車發(fā)展亦受到極大關(guān)注。其中，最受關(guān)注的當(dāng)屬美國電動(dòng)車及能源公司特斯拉(Tesla)。

　　即便面對(duì)大批量的召回、安全性排名降級(jí)、頻出的自動(dòng)駕駛傷亡事故……動(dòng)輒百萬售價(jià)的特斯拉依然收獲大批的關(guān)注和用戶。究竟是什么原因吸引消費(fèi)者購買特斯拉？在實(shí)際使用中，特斯拉又有怎樣的表現(xiàn)?我們通過對(duì)特斯拉車主及其潛在客戶的隨機(jī)采訪調(diào)查，帶您聽一聽消費(fèi)者的聲音。

　　特斯拉Model S

　　缺乏競爭 限購讓車主迫不得已？

　　三位特斯拉在用車車主，以及一位特斯拉潛在客戶接受了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的采訪。其中，有兩位從事IT行業(yè)，一位是珠寶行業(yè)。三位特斯拉車主全部是Model S車型用戶，而潛在購買者也表示會(huì)優(yōu)先選擇Model S；這其中既有價(jià)格因素，也有使用因素。

　　特斯拉潛在客戶馬先生告訴記者，“在選車上對(duì)Model X和S都有考慮，但個(gè)人更傾向于Model S，因?yàn)镾UV（Model X）更多的是往郊外跑，電動(dòng)車因?yàn)槌潆姷膯栴}不適合去太遠(yuǎn)的地方。SUV的角色還是要交給汽油車來做，在城市里開的話我認(rèn)為Model S就足夠了，而且價(jià)格還便宜一些。”

　　而在選擇特斯拉時(shí)，消費(fèi)者們也都是有各自的需求與考慮，綜合對(duì)車主的采訪，記者總結(jié)出以下幾點(diǎn)消費(fèi)者在選購特斯拉時(shí)所考慮的因素。

　　特斯拉Model X

　　首先，受制于北京、上海等越來越多的城市對(duì)汽車采取的限購、限行措施，購買新能源汽車成為無法獲得汽油車購車資格消費(fèi)者的唯一選擇。而對(duì)于其中希望購買高端新能源產(chǎn)品的人群而言，市場中與特斯拉同級(jí)別的新能源車型并不存在。

　　車主莊先生表示，“因?yàn)槲覜]有車牌，可選擇余地就很小，而且在中國買電動(dòng)車，要么就是榮威550等國產(chǎn)車型，要么就是特斯拉。這兩個(gè)我覺得并不能算作競爭對(duì)手，價(jià)格差距很大，而且很多配置只有特斯拉才可以提供，因此我只能購買特斯拉”。這在一定程度上，也反映出特斯拉目前在市場中缺乏競爭，消費(fèi)者對(duì)它的選擇有些迫不得已。

　　其次，消費(fèi)者大都將特斯拉定義為“城市上下班短途駕駛的汽車”，這也是電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程以及充電設(shè)施的局限性所決定的。

　　還有，特斯拉的“黑科技”，如自動(dòng)駕駛功能、可隨時(shí)更新的軟件系統(tǒng)、提速快等特性，也吸引了眾多從事科技類工作人群的興趣。莊先生就表示，“特斯拉的軟件系統(tǒng)可以隨時(shí)更新，會(huì)增加很多新的功能，這一點(diǎn)就很好玩。因?yàn)槲乙彩亲鲇?jì)算機(jī)的，它剛好跟我喜歡的東西比較匹配，如果你想研究這個(gè)的話，可以開發(fā)出很多很有意思的東西來。”

　　值得注意的是，本次接受采訪的用戶家中都擁有不止一輛汽車。車主吳女士告訴記者，“當(dāng)時(shí)覺得特斯拉挺有意思的，而且它不限行，這一點(diǎn)對(duì)我的買車動(dòng)機(jī)是個(gè)很好的補(bǔ)充。再加上購買的時(shí)候電動(dòng)車上牌照還沒有限制，只要搖就會(huì)中，因?yàn)榧依镉幸惠v車了，就買了特斯拉作為出行方式的一個(gè)補(bǔ)充。”潛在客戶馬先生也表示，“特斯拉不太適合作為家里唯一一輛車來使用，有能力弄到車牌的話，第一輛車還是用汽油車比較好；但如果作為家里第二輛、第三輛車的話，還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。”

　　特斯拉Model S內(nèi)飾

　　空間較大 毛病不少 用車以短途為主

　　實(shí)際使用中，車主對(duì)特斯拉的使用主要集中在同城內(nèi)的短途駕駛，并對(duì)其目前的總體表現(xiàn)比較滿意。寬大的空間，以及舒適的乘坐感，都是用戶對(duì)特斯拉滿意的地方。車主王先生說:“特斯拉的車內(nèi)空間很大，坐五個(gè)壯漢都綽綽有余，而且舒適度不錯(cuò)。”

　　當(dāng)然，作為電動(dòng)車，續(xù)航里程和充電便捷程度是最直接影響日常用車體驗(yàn)的因素，這也是電動(dòng)車和汽油車的主要區(qū)別。因此，在固定車位安裝充電樁，熟悉城市中每處充電點(diǎn)的位置，就成為了特斯拉車主的日常用車模式。

　　對(duì)此，車主莊先生認(rèn)為，充電對(duì)其而言并不是問題，“因?yàn)椴荒苡脗鹘y(tǒng)汽油車的概念來看待電動(dòng)車。汽油車可能每周去一次加油站把油加滿就可以了，而電動(dòng)車這樣做反而不是最好的方式。最好是家里有一個(gè)充電樁，每天都充電，這樣電一直是滿的，基本上滿足了每天開車上班或去做其他事情的電池用量，就不會(huì)有沒電的問題。平時(shí)我會(huì)注意車還有多少電，而且由于我買的是電池容量較少的配置，確實(shí)充電會(huì)比別人多一些，但不覺得這是個(gè)問題。”

　　特斯拉“超級(jí)充電站”

　　而在長途駕駛中，特斯拉還是有一定的局限性。吳女士說，曾駕駛特斯拉跑過一次北京-上海，京滬之間特斯拉的充電點(diǎn)較多，因此還比較方便。而對(duì)于往返于其它充電布局不完善的地區(qū)，特斯拉暫時(shí)還是難以勝任。這也是一部分潛在客戶在決定是否購買特斯拉時(shí)猶豫不決的原因。

　　“擔(dān)心特斯拉充電不方便。如果有事的時(shí)候車沒電，就會(huì)有里程焦慮，不像汽油車可以隨時(shí)加油，再加上超級(jí)充電樁經(jīng)常排隊(duì)，所以不能用特斯拉去做太嚴(yán)肅的事情，關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)有麻煩”，馬先生告訴記者。

　　同時(shí)，在記者的采訪調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，身為百萬級(jí)別的汽車，特斯拉也存在一些與身價(jià)不太相符的小毛病，如感應(yīng)鑰匙偶爾感應(yīng)不到，以及充電門無法手動(dòng)打開等問題。

　　某汽車論壇上，一位特斯拉車主就表示，“我在今年二月份提的Models X P100D。3月份不小心把鑰匙弄進(jìn)水了，售后人員告知我4月6號(hào)-7號(hào)更換鑰匙?，F(xiàn)在都4月7號(hào)下午四點(diǎn)多了，根本沒人理我。給他們售后打電話，得到的答復(fù)是具體預(yù)約時(shí)間會(huì)有人電話通知。難道我就一直等待特斯拉售后‘大爺’的召喚嗎？未經(jīng)傳喚不得打擾？我需要從4月6號(hào)等到幾號(hào)？哪怕等到10號(hào)，20號(hào)也得有個(gè)具體的時(shí)間吧。”

　　特斯拉汽車鑰匙

　　而吳女士對(duì)此也有反映,“偶爾會(huì)有需要重啟的情況。有兩次，松“油門”的時(shí)候車子不是緩慢減速，而是快速降速，就很不正常，這時(shí)候就需要停車把系統(tǒng)整個(gè)重啟一遍。也沒去修，百度查到這種情況下需要重啟系統(tǒng)，重啟后就恢復(fù)正常。”同時(shí)，還有不止一位車主表示，特斯拉新車內(nèi)部氣味太大，有污染風(fēng)險(xiǎn)，而且特斯拉與價(jià)格不匹配的內(nèi)飾做工也是很多車主頻頻吐槽的地方。