據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站消息，近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心(以下簡(jiǎn)稱C-NCAP管理中心)發(fā)布了《車(chē)用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則(2017年版)》。即日起，新版評(píng)價(jià)規(guī)則開(kāi)始實(shí)施。與此前使用的2014年版規(guī)則相比，新版規(guī)則主要有4處修改和完善。

　　2016年12月26日，C-NCAP首次對(duì)24個(gè)型號(hào)的車(chē)用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果令人憂心：總體表現(xiàn)欠佳，僅有好孩子、兩只老虎兩個(gè)國(guó)產(chǎn)安全座椅品牌獲得了較好的評(píng)價(jià)與推薦。據(jù)悉，2016年，C-NCAP共測(cè)試2個(gè)批次41個(gè)型號(hào)的兒童座椅產(chǎn)品，涉及嬰兒組、幼兒組和學(xué)童組。結(jié)果顯示，碰撞安全性能方面有待深入研究和改進(jìn)。

　　兒童約束系統(tǒng)(CRS)產(chǎn)品評(píng)價(jià)是國(guó)際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的一種方法。C-NCAP管理中心開(kāi)展整車(chē)評(píng)價(jià)已經(jīng)8年，據(jù)悉，首次開(kāi)展兒童安全座椅評(píng)價(jià)是從市場(chǎng)上抽取的最主流、銷(xiāo)售量最高的24個(gè)安全座椅品牌。該次評(píng)價(jià)主要從產(chǎn)品的使用方便性能與碰撞安全性能兩方面進(jìn)行：使用方便性能主要針對(duì)每種型號(hào)的安全座椅對(duì)其產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容、產(chǎn)品在車(chē)輛上安裝的方便性、兒童的安放性、避免誤操作等內(nèi)容予以評(píng)價(jià)；碰撞安全性能主要根據(jù)安全座椅的不同組別分組搭乘相應(yīng)的P系列兒童假人，在碰撞模擬滑車(chē)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)通過(guò)測(cè)量?jī)和偃诉\(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及傷害指標(biāo)，考核安全座椅對(duì)兒童乘員的保護(hù)效果。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)參與試驗(yàn)評(píng)價(jià)部的技術(shù)人員介紹，這批產(chǎn)品評(píng)價(jià)結(jié)果不樂(lè)觀，其中，嬰兒用兒童約束系統(tǒng)，頸部載荷失分嚴(yán)重，幼兒用兒童約束系統(tǒng)，頭部載荷失分較嚴(yán)重，學(xué)童用兒童約束系統(tǒng)，小假人由于肩帶位置導(dǎo)致胸部載荷得分率不高、大假人膝部移動(dòng)量失分嚴(yán)重。使用方便性方面，標(biāo)識(shí)問(wèn)題尤為突出，仍然存在明顯的缺失、不易查找、表達(dá)不清晰或不完整等現(xiàn)象。

　　針對(duì)目前市場(chǎng)產(chǎn)品及2014版測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的不足，2016年該中心根據(jù)3年來(lái)積累的數(shù)據(jù)分析、試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)市場(chǎng)兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的新特點(diǎn)，及時(shí)提出評(píng)價(jià)規(guī)則的修改完善。

　　據(jù)悉，2017年版車(chē)用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則是經(jīng)過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)及技術(shù)專(zhuān)家的多次交流和意見(jiàn)征詢、官網(wǎng)公示和行業(yè)會(huì)議，廣泛采納專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)和建議后形成，正式發(fā)布后即開(kāi)始實(shí)施。車(chē)用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則(2017年版)相比2014年版的主要有4處修改和完善：

　　第一是擴(kuò)大兒童座椅評(píng)價(jià)的范圍，除2014年版規(guī)則規(guī)定的通用類(lèi)型、ISOFIX通用類(lèi)型產(chǎn)品外，增加了其他安裝方式的半通用類(lèi)型產(chǎn)品。

　　第二是由于評(píng)價(jià)的產(chǎn)品范圍變化，在使用方便性能評(píng)價(jià)內(nèi)容中進(jìn)行相應(yīng)的修改和補(bǔ)充。

　　第三是完善碰撞安全性能測(cè)試方法和要求。即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試并調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求、幼兒組增加反向安裝評(píng)價(jià)。

　　第四是增加誤作用試驗(yàn)，即對(duì)于使用附加固定點(diǎn)或固定方式安裝的產(chǎn)品，只保留一種主要固定方式進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)，降低因錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　C-NCAP管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管理中心將繼續(xù)進(jìn)行車(chē)輛及兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究，綜合考慮中國(guó)國(guó)情、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有序引導(dǎo)中國(guó)的車(chē)輛安全和兒童約束系統(tǒng)安全技術(shù)進(jìn)步，并繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立、公正、專(zhuān)業(yè)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，在各界監(jiān)督下按照規(guī)則保證C-NCAP的有序運(yùn)行。