[新華汽車 愛駕] 近日，北京市經信委公布了第三批《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品備案信息（第三批）》，純電動互聯(lián)網SUV榮威ERX5順利入圍。榮威ERX5目前共有三款車型，減去國家補貼+地方補貼后的售價為19.88萬-22.38萬。

　　外觀師出同門 細節(jié)地方有區(qū)分

　　榮威ERX5與和RX5、eRX5外觀相近，只有通過細節(jié)才可以與之區(qū)分。榮威ERX5采用了大嘴式格柵設計，占據前臉的面積比后兩者都大。在前翼子板上添加“NETGREEN”標識，代表其是一款新能源車型。

　　榮威ERX5將充電接口移至前臉，配備了“快充”和“慢充”充電接口。其中直流快充能在40分鐘內充至80%；使用7kW充電樁時，7小時內可充滿；使用220V慢充時，13個小時能充滿。

　　由24顆LED光源組成的大燈和前格柵融為一體，造型時尚、動感，符合大部分年輕消費者審美需求。

　　新車長寬高分別為4554/1855/1716mm，軸距為2700mm。后視鏡下方的攝像頭是全車360度影像的重要組成部分。裝載的米其林輪胎尺寸為235/50 R18，該款輪胎更注提高重車內靜謐性和降低能耗。

　　ERX5的尾部標識與混動版不同，“EV400”代表了巡航里程，廠商給出的理論數據是425km。
內飾做工精良 設有前置儲物箱

　　進入車內，ERX5采用搪塑工藝和軟性材質包裹，鍍鉻包邊顯得更精致，新車提供棕色和黑色兩種配色。

　　三幅式多功能方向盤握感較好，左右控制區(qū)提供音頻、行車信息、語音系統(tǒng)等日常功能按鍵。

　　全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，可根據節(jié)能、常規(guī)、運動三種不同的駕駛模式提供不同的主題顯示。

　　10.4英寸中控屏集成智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過內置的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精準的充電樁位置和使用狀態(tài)。

　　榮威ERX5配備的旋鈕式電子排擋更是展現(xiàn)了該車在細節(jié)上追求品質的考究，這種科技感和豪華感足以讓消費者為之動容。配置方面，新車搭載360度全景影像、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離報警、EPB電子手剎、Autohold自動駐車等配置。

　　座椅采用意大利Alcantara麂皮材質，有效提高了乘坐舒適性。全景天窗提高了車內采光度和旅行樂趣。

　　后備箱常規(guī)容積為595L。此外，榮威ERX5還設計了60L前儲物箱，進一步擴大了儲物空間，由于采用良好的隔熱設計，使得儲物箱不會受到電動機的散熱影響。
動力尚可 三種駕駛模式反差較大

　　榮威ERX5配備了最大功率為85kW的永磁同步電機，最大扭矩為255N·m。節(jié)能模式下，新車最高可將車速提至90km/h，而常規(guī)模式最高車速上限為130km/h，運動模式下則為143km/h，本次測試主要集中在常規(guī)和運動模式下的城市、高速路面。

　　運動模式下，榮威ERX5的0-60km加速時間為5.18秒。此外，由于油門反應過于靈敏，駕駛者需要多注意控制腳上的力度。

　　上了高速后，我們將車切換到運動模式，前提為4人乘坐，開啟空調，采用比較極限的測試方法。全程約為160km，儀表盤顯示的剩余里程為320km，而到達目的地后顯示剩余里程為87km。

　　從充電站再次出發(fā)后，我們將車切換為常規(guī)模式，行駛里程顯示還有188km,我們設定的目的地總里程為73km，經過實際測試，當到達目的地的時候儀表盤顯示的剩余里程為82km。因此，榮威ERX5的電池系統(tǒng)在常規(guī)模式下還是讓人放心的。

　　途經坑洼路面時，前排位置感覺較好，沒有明顯的顛簸感，但后排試乘者反應存在一定的不適感，震動幅度較大。

　　總結：

　　北京作為新能源汽車推廣的示范城市，出臺了一系列如免費新能源牌照、減免購置稅、不限行不限購等優(yōu)惠政策。伴隨著消費升級和新能源汽車的迅速發(fā)展，消費者對新能源汽車也有了更高、更新的要求。榮威ERX5的上市，或將進一步帶動新能源車市場整體銷量。