今日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃模式，也就是大家常說(shuō)的“共享汽車(chē)”進(jìn)行了規(guī)范?！兑庖?jiàn)》顯示，要通過(guò)技術(shù)手段落實(shí)承租人身份查驗(yàn)保證汽車(chē)分時(shí)租賃的用車(chē)安全。有專(zhuān)家表示，共享汽車(chē)的停車(chē)問(wèn)題是發(fā)展的難題。《意見(jiàn)》提出，通過(guò)優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)，加強(qiáng)客流密集區(qū)域停車(chē)站點(diǎn)建設(shè)促進(jìn)停車(chē)難等諸多問(wèn)題的解決。

《意見(jiàn)》對(duì)分時(shí)租賃做出了定義，明確其是傳統(tǒng)小微型客車(chē)租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為用戶提供自助式車(chē)輛預(yù)定、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的租賃服務(wù)模式。

保證用車(chē)安全 通過(guò)技術(shù)手段落實(shí)承租人身份查驗(yàn)

《意見(jiàn)》要求分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)具備線上服務(wù)能力，要通過(guò)技術(shù)手段落實(shí)承租人身份查驗(yàn)要求，應(yīng)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，強(qiáng)化車(chē)輛智能組織調(diào)配，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車(chē)輛布局，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間、不同區(qū)域間的車(chē)輛供需平衡。

推廣應(yīng)用“電子圍欄”技術(shù)，引導(dǎo)用戶有序停車(chē)，加強(qiáng)停車(chē)管理。分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)具備線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，要通過(guò)運(yùn)營(yíng)人員日常巡檢、車(chē)輛自檢等方式，確保車(chē)輛安全狀況良好，要建立完善車(chē)輛調(diào)度、維修、救援、回收機(jī)制和流程。

同時(shí)，分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全。此外，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理。

優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi) 加強(qiáng)客流密集區(qū)域停車(chē)站點(diǎn)建設(shè)

《意見(jiàn)》顯示，鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車(chē)場(chǎng)為分時(shí)租賃車(chē)輛停放提供便利。鼓勵(lì)探索通過(guò)優(yōu)惠城市路內(nèi)停車(chē)費(fèi)等措施，推動(dòng)租賃車(chē)輛在依法劃設(shè)的城市路內(nèi)停車(chē)泊位停放，在不增加城市道路擁堵、不影響其他社會(huì)車(chē)輛停放的情況下，提高路內(nèi)停車(chē)泊位的使用效率和租賃車(chē)輛使用便利度。

此外，鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃，并按照新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)政策在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。加強(qiáng)小微型客車(chē)租賃與不同交通運(yùn)輸方式的換乘銜接，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、港口等交通樞紐小微型客車(chē)租賃營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及客流密集區(qū)域停車(chē)站點(diǎn)建設(shè)。

《意見(jiàn)》還提出，各地交通運(yùn)輸部門(mén)制定小微型客車(chē)租賃發(fā)展規(guī)劃，并納入綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，統(tǒng)籌安排租賃網(wǎng)點(diǎn)和停車(chē)場(chǎng)地。同時(shí)，鼓勵(lì)小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者利用衛(wèi)星定位裝置、地理信息系統(tǒng)等遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、“電子圍欄”等智能技術(shù)。

專(zhuān)家：分時(shí)租賃新模式亟待引導(dǎo) 停車(chē)位是發(fā)展難題

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：總體而言，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)仍處于起步階段，還存在服務(wù)能力不足、法規(guī)政策建設(shè)滯后、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高、分時(shí)租賃新模式亟待引導(dǎo)等突出問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和社會(huì)公眾多樣化出行需求不相適應(yīng)。

國(guó)家行政學(xué)院副教授張效羽認(rèn)為，交通部的出臺(tái)的《意見(jiàn)》對(duì)于汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)鼓勵(lì)的態(tài)度非常明顯。他認(rèn)為分時(shí)租賃行業(yè)不會(huì)達(dá)到共享單車(chē)一樣的規(guī)模，停車(chē)位不好找會(huì)是一個(gè)限制因素。上海金融與法律研究院研究員、執(zhí)行院長(zhǎng)傅蔚岡指出，共享汽車(chē)的停車(chē)問(wèn)題是發(fā)展的難題。為共享汽車(chē)設(shè)立固定泊車(chē)位，可能會(huì)讓原本就有限公共車(chē)位更加緊張。