共享汽車并非新鮮事物，但當(dāng)出現(xiàn)“共享豪車”后，讓人耳目一新：每分鐘1.5元的“共享奧迪”、每公里1.5元的“共享寶馬”，每小時(shí)29.9元的“共享蘭博基尼”……花不多的錢就可駕豪車上路，確實(shí)誘人，可實(shí)際體驗(yàn)如何呢?

“共享豪車”注冊(cè)流程簡(jiǎn)單 與私家車無(wú)異

和共享單車一樣，共享汽車的注冊(cè)流程比較簡(jiǎn)單：先下載App，登記注冊(cè)，上傳身份證和駕駛證，等待后臺(tái)審核。審核通過(guò)后繳納押金，就可以開(kāi)始用車了。

記者日前在北京市商業(yè)區(qū)下載體驗(yàn)了某共享豪車的手機(jī)應(yīng)用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標(biāo)車輛。

與其他共享車不同，共享豪車的車身沒(méi)有廣告，與一般私家車無(wú)異。記者通過(guò)手機(jī)app開(kāi)啟門鎖，駕駛面板上有兩個(gè)顯示屏，位于中間的顯示導(dǎo)航地圖或電臺(tái)內(nèi)容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。

因該車劃分營(yíng)運(yùn)區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)不收里程費(fèi)，也不需加油或充電，平臺(tái)按每分鐘1.5元收取時(shí)租(優(yōu)惠時(shí)段每分鐘0.5元至1元)。

堵車時(shí)駕駛“共享豪車”12公里 支付上百元

近日，記者在非高峰期試駕30余公里，耗時(shí)44分鐘，優(yōu)惠下來(lái)收費(fèi)僅22元，明顯比打車便宜。

然而，記者在堵車時(shí)試駕“共享豪車”，實(shí)際行駛距離12公里，手機(jī)APP給出行駛時(shí)長(zhǎng)達(dá)92分鐘，按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)1.5元/分鐘，需要支付費(fèi)用138元，算上系統(tǒng)優(yōu)惠、停車費(fèi)等，最終實(shí)際支付121.5元。

此外，這款“共享豪車”駕駛感雖與私家車沒(méi)有差別，但缺點(diǎn)也很明顯：

“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭

今年8月，一句“共享寶馬現(xiàn)身沈陽(yáng)”在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，吸引無(wú)數(shù)關(guān)注：每公里1.5元，不要油費(fèi)、停車費(fèi)，比私家車劃算、比出租車舒適，聽(tīng)起來(lái)非常讓人心動(dòng)。

記者日前在沈陽(yáng)的一家路虎4S店門口找到那批共享寶馬，車身上統(tǒng)一印有二維碼。車牌全部為連號(hào)，但現(xiàn)場(chǎng)只有18輛，與此前宣稱的1500輛共享寶馬懸殊過(guò)大。

華晨寶馬官方目前回應(yīng)，事先并不知道弘揚(yáng)共享項(xiàng)目，也沒(méi)有與該公司有共享汽車的合作。

這批共享寶馬的銷售商沈陽(yáng)某汽車銷售服務(wù)有限公司，證實(shí)共享寶馬確實(shí)從該經(jīng)銷商處提車。直到8月31日，記者再次打開(kāi)該共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預(yù)約車輛仍停放在老地方，從車牌號(hào)看，汽車數(shù)量也沒(méi)有增加。

某豪車共享平臺(tái)創(chuàng)始人：助人圓兒時(shí)夢(mèng)想

近日，杭州延安路某商場(chǎng)前，出現(xiàn)一支豪車車隊(duì)：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時(shí)捷等豪車一字排開(kāi)，甚是壯觀。

據(jù)了解，該豪華車隊(duì)的幕后運(yùn)營(yíng)方是杭州某汽車服務(wù)有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺(tái)創(chuàng)始人周銘杰表示開(kāi)超跑是很多人的兒時(shí)夢(mèng)想，希望借此幫助人們圓夢(mèng)。

由于項(xiàng)目正處于推廣期，使用價(jià)格還算便宜，蘭博基尼每小時(shí)29.9元起，法拉利每小時(shí)39.9元起。創(chuàng)始人表示：“這只是推廣價(jià)格，正式上線后價(jià)格會(huì)在300元到600元每小時(shí)。”

押金方面，根據(jù)車型的不同，押金從1萬(wàn)元到10萬(wàn)元不等。歸還車輛后，預(yù)計(jì)12到20個(gè)工作日完成審核違章后，即可退款。

共享豪車能走多遠(yuǎn) 目前還很難下定論

有共享汽車體驗(yàn)者認(rèn)為，現(xiàn)在市場(chǎng)上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬(wàn)—10萬(wàn)元的押金實(shí)在是太高，已經(jīng)背離共享汽車方便、實(shí)用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司?？傊?，共享豪車能走多遠(yuǎn)，目前還很難下定論。

創(chuàng)始人則認(rèn)為該項(xiàng)目前景很好：“等上軌道后，公司營(yíng)收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務(wù)用車，20%是婚慶用車。”