北京青年報記者從北京新奧通城房地產開發(fā)有限公司獲悉，作為副中心運河商務區(qū)的重要市政、交通設施，北環(huán)環(huán)隧預計在年底投入運營，這是本市首個涵蓋城市道路交通與市政職能于一體的地下三層環(huán)廊。隧道運營后，地下一層可與周邊寫字樓停車場串聯(lián)，車輛不需要在路面尋找停車場入口，地上0.5平方公里范圍內都將變?yōu)?ldquo;無車區(qū)”。

環(huán)隧將在地下串聯(lián)寫字樓停車場

從新華大街一路向北，就進入了副中心的運河商務區(qū)，未來，這個區(qū)域將擁有商業(yè)、酒店、辦公、城市綜合體等多種功能業(yè)態(tài)，并建成區(qū)域標志性建筑，形成大型城市綜合體。運河商務區(qū)規(guī)劃面積16平方公里，其中先行啟動區(qū)有3.06平方公里，北環(huán)環(huán)隧就在啟動區(qū)范圍內，深埋在北關北街、新華東路、永順南街到北關中路的地下，共四個出入口分別可到達永順南街、新華北路、通燕輔路和北關大道。

昨天，北青報記者從永順南街入口駛入隧道地下，一層就是行車道，環(huán)隧形成了全長1.5公里的環(huán)形逆時針隧道圈，為單向雙車道，還有一條應急車道，一路向北從北關大道出口出，用時不超過3分鐘，繞行一圈在5分鐘左右。

在行車道兩邊每隔一段距離就會出現(xiàn)一扇扇卷簾門，這些卷簾門是通向未來周邊商業(yè)建筑、寫字樓和配套公寓地下二層停車庫的出入口，共22處。“北環(huán)環(huán)隧串聯(lián)了周邊16個地塊，預計到年底能有地上建筑投入使用，隧道也會隨之開始運營提供服務，其他出入口也會隨著地上商業(yè)項目的進度逐漸開啟。”北京新奧通城房地產開發(fā)有限公司辦公室主任許健雄表示。

智能交通引導系統(tǒng)防堵車

根據(jù)測算，北環(huán)環(huán)隧的設計車流量能達到五六千輛，“實際運營之后，周邊地塊的商業(yè)建筑都投入使用，同時在隧道內行駛的車輛還會更多。”新奧通城公司核心區(qū)運營部副部長盧毅表示，為了車輛有序暢通行駛，他們會引入智能交通引導系統(tǒng)，在隧道安裝有電子顯示器，樓宇名稱、出口位置和距離都會實時顯示，同時完善道路安全指示標識。此外，隧道還有監(jiān)控中心，入口有電子提示牌，一旦隧道內車輛擁堵或發(fā)生事故難以通行，提示牌會提醒過往車輛繞行周邊道路。

隧道在地下，遇到雨季如何保障安全?盧毅介紹，隧道專門有雨季排水和防汛預案，環(huán)隧全線有10座排水泵房，4個出入口各布置了兩座，還有兩座設置在隧道內最低點的位置，能夠保障大雨隧道不淹。另外，在環(huán)形隧道中，眾多車輛排放的汽車尾氣存在不易擴散的問題，許健雄介紹，隧道設計了電磁吸附裝置，可以實現(xiàn)72%以上的PM2.5去除率。

地上0.5平方公里“無車區(qū)”

過往車輛駛入隧道，就不會出現(xiàn)車輛在路面往來穿梭、擁堵不堪的景象，地上0.5平方公里的“無車區(qū)”成為規(guī)劃有人行道、非機動車道和綠化帶的慢行道路系統(tǒng)。

有意思的是，這片“無車區(qū)”不僅不會有機動車，傳統(tǒng)的塑料垃圾桶也不會出現(xiàn)。許健雄介紹，北環(huán)環(huán)隧建有“氣力垃圾”，是國內首條區(qū)域真空垃圾回收艙，商業(yè)樓宇內每天產生的垃圾放入專門的垃圾投放口，進入垂直的垃圾管道，當垃圾達到一定重量之后，垃圾站內的抽氣裝置會自動啟動，以每小時70至80公里的速度吸入垃圾并輸送至管網(wǎng)，“這個過程完全自動化操作，未來環(huán)隧所服務的區(qū)域將不會出現(xiàn)垃圾桶、垃圾車，垃圾收集分離過程中可能產生的廢氣，也會統(tǒng)一經過除塵除臭處理才會排放到大氣中。”