為實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，通用汽車正努力構(gòu)建未來(lái)個(gè)人出行藍(lán)圖。日前，通用汽車在上海召開新聞發(fā)布會(huì)，通用汽車強(qiáng)調(diào)了對(duì)未來(lái)個(gè)人出行方式的判斷：將是電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛和共享服務(wù)相結(jié)合。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在發(fā)布會(huì)上表示：“我們?cè)谥袊?guó)看到幾大機(jī)遇。首先是豪華車領(lǐng)域，我們認(rèn)為這一領(lǐng)域非常具有進(jìn)一步拓展的機(jī)會(huì)。我們已經(jīng)看到，凱迪拉克品牌在中國(guó)越來(lái)越受歡迎，而且這個(gè)勢(shì)頭還將持續(xù)。第二，在智能互聯(lián)方面，我們會(huì)進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)，為客戶帶來(lái)智能互聯(lián)，保持客戶忠誠(chéng)度。另外，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

2025年在華實(shí)現(xiàn)電氣化

其實(shí)，電氣化在通用汽車全球戰(zhàn)略中起著至關(guān)重要的作用。新能源車將大幅度減少二氧化碳排量、降低油耗，并幫助消費(fèi)者節(jié)省開支。“通用汽車在電氣化領(lǐng)域長(zhǎng)期領(lǐng)先，我們的工程團(tuán)隊(duì)更致力于將現(xiàn)有的技術(shù)不斷推陳出新。”博拉說(shuō)。

去年年底，雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)上市，續(xù)航里程高達(dá)383公里。未來(lái)，通用汽車將基于這一平臺(tái)打造多款電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車。

通用汽車視中國(guó)與美國(guó)為推行電氣化解決方案的關(guān)鍵市場(chǎng)。與總部所在的美國(guó)相比，在中國(guó)市場(chǎng)上拿出電氣化解決方案要更為緊迫。中國(guó)市場(chǎng)一方面出現(xiàn)了制定禁售燃油車倒計(jì)時(shí)的苗頭，另一方面碳積分的壓力也越來(lái)越近，通用的電氣化戰(zhàn)略只能加速推進(jìn)。

2016至2020年間，通用汽車將在中國(guó)推出至少10款新能源車型，其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克Velite5增程式混合動(dòng)力車和寶駿E100純電動(dòng)車。除此之外，博拉還承諾，到2020年，通用汽車旗下全線產(chǎn)品的平均二氧化碳排放量有望在此期間降低28%。

而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。隨著新能源車產(chǎn)品線不斷壯大，通用汽車合資企業(yè)上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

凱迪拉克引入超級(jí)巡航

通用汽車認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將大范圍減少因人為過(guò)失導(dǎo)致的交通事故，從而提高出行安全。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn)：以超級(jí)巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路，以及以最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展道路。

在漸進(jìn)式發(fā)展方面，通用汽車積極推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)。在高速公路上釋放雙手的超級(jí)巡航(SuperCruise)駕駛輔助技術(shù)將于今年秋天搭載于凱迪拉克CT6在美國(guó)正式發(fā)布，未來(lái)將搭載于一款凱迪拉克車型引入中國(guó)市場(chǎng)。

同時(shí)，公司大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展進(jìn)程。今年6月，通用汽車成為最早采用量產(chǎn)工藝制造自動(dòng)駕駛汽車的公司。130輛搭載新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試車在底特律附近的組裝廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，加入原先由50輛自動(dòng)駕駛汽車組成的測(cè)試車隊(duì)，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律市三地開展公共道路測(cè)試。

2020年全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車深受廣大消費(fèi)者青睞。共享模式下的自動(dòng)駕駛汽車能為用戶提供隨叫隨到的出行服務(wù)，同時(shí)將大幅度改善超大型城市交通擁堵的現(xiàn)狀。

通用汽車在全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已具備20多年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。自2009年上海安吉星信息服務(wù)有限公司成立以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為安吉星全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，目前在國(guó)內(nèi)的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)。計(jì)劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

通用汽車也正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，通過(guò)車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的“交流”，提升道路交通安全，盡可能減少碰撞事故的發(fā)生并改善交通擁堵?tīng)顩r。

通用汽車是首家在中國(guó)展示網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)(V2X)的國(guó)際汽車企業(yè)。V2X技術(shù)包括車輛與車輛通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)以及車輛與行人通信(V2P)，該技術(shù)代表了通用汽車對(duì)于改善全球汽車行業(yè)在交通安全、環(huán)境保護(hù)及未來(lái)出行領(lǐng)域所面臨的一系列挑戰(zhàn)的最有效解決方案之一。

與此同時(shí)，為了深入探索個(gè)人出行的商業(yè)模式，通用汽車投資了中國(guó)領(lǐng)先的分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，并先后完成了員工拼車平臺(tái)項(xiàng)目和與上海交通大學(xué)共同開展的車輛共享試點(diǎn)項(xiàng)目。在中國(guó)開展試點(diǎn)項(xiàng)目之前，通用汽車2016年初便在美國(guó)成立了車輛共享服務(wù)品牌Maven，在17座美國(guó)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)1萬(wàn)輛共享汽車。