掛綠色車(chē)牌的新能源車(chē)你見(jiàn)了過(guò)嗎?自2016年12月1日起，上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市已率先試點(diǎn)啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，2018年上半年，全國(guó)所有城市將全面啟用。近幾年，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)上街頭。

2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在上海汽車(chē)集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

我國(guó)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)也持續(xù)保持產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。從2012年到2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破了2000萬(wàn)輛大關(guān)。自主品牌不斷崛起，國(guó)產(chǎn)車(chē)型連續(xù)多年占據(jù)SUV銷(xiāo)量榜的榜首。銷(xiāo)量的背后，是中國(guó)車(chē)企制造能力的提升，研發(fā)進(jìn)程的加速，智能技術(shù)的創(chuàng)新，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)砥礪奮進(jìn)、發(fā)展壯大、從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵5年。

新能源汽車(chē)：超前籌劃 飛速發(fā)展

發(fā)展新能源汽車(chē)是有效緩解能源和環(huán)境壓力、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。從2012 年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，到2017 年9 月工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》等，一系列政策、辦法的出臺(tái)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了飛速發(fā)展。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2016年，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%;2017年上半年繼續(xù)保持增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，是中國(guó)品牌新能源汽車(chē)產(chǎn)品穩(wěn)定性和里程的提升。

“電動(dòng)汽車(chē)本身不錯(cuò)，省錢(qián)環(huán)保，對(duì)于我這樣的上班族非常合適?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的里程也都差不多能達(dá)到350-400公里，日常用車(chē)幾乎都能滿足了。開(kāi)了一年多，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。”李先生如此評(píng)價(jià)。

2016 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量全球占比均超過(guò)50%，自2015 年以來(lái)，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)并有望繼續(xù)保持。戴姆勒、大眾等跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)紛紛與中國(guó)新能源車(chē)企開(kāi)展合作。

北汽新能源作為我國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，每年推向市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)從2012年的698輛上升到2016 年的52,187輛，五年間增幅接近74倍，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國(guó)第一。2017年北汽新能源研發(fā)與設(shè)備投資6.54億元，5年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)36.22億元。2015年，北汽新能源EV 系列及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得了國(guó)家級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“國(guó)家政策給了我們自主品牌非常寶貴的‘搶先發(fā)展的機(jī)遇’，為我們贏得了大概七八年的寶貴的發(fā)展窗口期。” 北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛在接受記者采訪時(shí)表示，“由于跨國(guó)公司不管是從政策還是從產(chǎn)品、技術(shù)，包括對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)備還不足，還沒(méi)有進(jìn)入到中國(guó)，這時(shí)候由中國(guó)政府‘超前籌劃’進(jìn)行戰(zhàn)略布局，抓住機(jī)遇來(lái)爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)戰(zhàn)略先發(fā)期，給中國(guó)自主品牌企業(yè)、新能源汽車(chē)迎來(lái)了非常重要的發(fā)展時(shí)機(jī)。”

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)表示，經(jīng)過(guò)多年的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)營(yíng)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為占據(jù)新技術(shù)制高點(diǎn)提供了機(jī)會(huì)。

中國(guó)品牌：向上突破 比肩外資

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)從1930萬(wàn)輛到2800萬(wàn)輛，連續(xù)保持世界第一，成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。這5年間，中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額也連續(xù)突破天花板，成為汽車(chē)市場(chǎng)上的生力軍。

經(jīng)過(guò)多年的磨礪，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)設(shè)計(jì)、自主技術(shù)方面有了發(fā)展和突破。尤其是中國(guó)品牌汽車(chē)，從良莠不齊到現(xiàn)在變成國(guó)家重要支柱產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出多個(gè)資金雄厚、技術(shù)過(guò)硬、人才聚集的大企業(yè)。

2012年，在《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行榜中，僅有4家中國(guó)車(chē)企，排名第1的上汽集團(tuán)位居整體榜單中的第130位;2017年，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，已經(jīng)有6家中國(guó)車(chē)企榮登榜單，并有兩家成功躋身百?gòu)?qiáng)行列，排名第一的上汽集團(tuán)攀升至第41位。

2016年，中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量首次超過(guò)千萬(wàn)輛，這是我國(guó)汽車(chē)品牌的飛躍，既是量的飛躍，也是質(zhì)的飛躍。

東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)品牌不斷崛起，特別是在長(zhǎng)期被外企占領(lǐng)的高端市場(chǎng)，吉利推出的“領(lǐng)克”，長(zhǎng)城推出的WEY等，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)研發(fā)積累和市場(chǎng)洗禮，打破了外資、合資品牌的壟斷，成為中國(guó)品牌向上突破的代表。

長(zhǎng)城汽車(chē)作為自主品牌中的一匹黑馬，旗下哈弗H6車(chē)型，持續(xù)保持著SUV細(xì)分銷(xiāo)量市場(chǎng)的冠軍。在中汽協(xié)公布的月度SUV銷(xiāo)量排行榜中，長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上海汽車(chē)、廣汽、吉利幾乎始終保持著前十的位置，一些合資車(chē)型則逐漸退出了SUV前十的銷(xiāo)量榜單。

“以前不敢買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，總覺(jué)得質(zhì)量不好，但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量也上來(lái)了，價(jià)格還比合資品牌有優(yōu)勢(shì)。”車(chē)主張先生很自豪地告訴記者，“今年十一黃金周，我走了一趟內(nèi)蒙，全程3000多公里，其中有一條S303省道，路況很差，有接近200多公里都是泥石路和搓板路，但是我的車(chē)一點(diǎn)沒(méi)出問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量真的不錯(cuò)，以后換車(chē)還得買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。”

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率從2014年的38.31%的低點(diǎn)開(kāi)始回升，2015年市場(chǎng)占有率41.32%，2016年市場(chǎng)占有率達(dá)到43.24%。中國(guó)品牌不斷縮小與國(guó)際品牌的距離，在銷(xiāo)量上緊追不舍，價(jià)格上也不斷突破。10萬(wàn)元已不再是中國(guó)品牌天花板，積極進(jìn)取的品牌已在15萬(wàn)元市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并沖擊18萬(wàn)元甚至20萬(wàn)元更高級(jí)別的市場(chǎng)。

同時(shí)，中國(guó)自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量也在日益提升。據(jù)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的2017年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告顯示，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌新車(chē)質(zhì)量的差距連續(xù)7年縮小，2017年兩者的每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)(pp100)已縮小至13分。

藍(lán)圖已就，競(jìng)跑爭(zhēng)先。我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)從小變大，未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)更將由大變強(qiáng)，中國(guó)品牌已突破外資品牌陣營(yíng)“高檔”門(mén)檻，贏得比肩競(jìng)技的地位。

商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍表示：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長(zhǎng)擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)售額在線上消費(fèi)品零售總額的比例已超過(guò)了四分之一，在擴(kuò)消費(fèi)中發(fā)揮著頂梁柱的作用。加快汽車(chē)流通體制改革，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)改善民生，促進(jìn)就業(yè)，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，具有十分重要的意義。”

智能汽車(chē)：搶占先機(jī) 探索轉(zhuǎn)型

2017年7月5日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏展示自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的視頻爆紅網(wǎng)絡(luò)。視頻當(dāng)中，李彥宏表示自己剛上五環(huán)，車(chē)輛平穩(wěn)，車(chē)處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。百度并不是第一個(gè)嘗鮮者，蔚來(lái)汽車(chē)等越來(lái)越多的新興造車(chē)企業(yè)加入了研發(fā)智能汽車(chē)的陣營(yíng)。

除了互聯(lián)網(wǎng)公司，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展也是齊頭并進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立6個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺(tái)，開(kāi)發(fā)5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。將在2020年前實(shí)現(xiàn)智能化三級(jí)技術(shù)(結(jié)構(gòu)化道路的無(wú)人駕駛)的量產(chǎn)，在2025年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛技術(shù)。

2016年4月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)的無(wú)人駕駛車(chē)輛從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達(dá)北京，轟動(dòng)一時(shí)。目前長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成第一階段技術(shù)開(kāi)發(fā)，進(jìn)入第二階段，即2級(jí)技術(shù)量產(chǎn)開(kāi)發(fā)和3級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)與功能測(cè)試。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?lèi)60余項(xiàng)智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證。

長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)部趙利甲告訴記者，從2012年起長(zhǎng)城成立了專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)無(wú)人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車(chē)輛已經(jīng)完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開(kāi)發(fā)。

“從2014年開(kāi)始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這其中‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略是北汽探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的主線之一。” 北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示。

根據(jù)清華大學(xué)x-lab發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)全球?qū)＠^察》顯示，中國(guó)相關(guān)專(zhuān)利占全球3.2萬(wàn)件專(zhuān)利的37%。

“根據(jù)智能汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展需要，國(guó)家發(fā)展改革委正在組織起草國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車(chē)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。同時(shí)還將加快智能汽車(chē)領(lǐng)域立法，對(duì)公共道路測(cè)試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。” 國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)表示。

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全說(shuō)：“國(guó)家應(yīng)充分認(rèn)識(shí)智能汽車(chē)的重要戰(zhàn)略意義，將發(fā)展智能汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，做好頂層設(shè)計(jì)以此引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。力爭(zhēng)在智能汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中搶占戰(zhàn)略先機(jī)，支撐中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早日實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)中國(guó)制造業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)。”