10月，“自主三強”中吉利、長城的市場表現持續(xù)走強。其中，吉利6款車型銷量過萬，全年110萬輛銷量目標業(yè)已完成87%。長城方面，連續(xù)第二個月突破十萬輛大關，其高端品牌WEY更是連續(xù)兩月破萬輛，表現搶眼；而哈弗品牌銷量則依舊可觀。

相比之下，長安方面依然未能擺脫去年以來的頹勢。尤其是長安自7月開始，對其月度產銷快報作出更改，不再公布自主品牌以及具體車型產銷數據，進一步引發(fā)業(yè)界對于長安近兩年來低迷態(tài)勢的猜測和擔憂。

10月銷量數據陸續(xù)出爐，自主品牌三強的表現令人矚目。其中，自主品牌兩大標志性企業(yè)——吉利、長城持續(xù)走強，如吉利10月及前10月累計銷量同比增長均達到兩位數;長城全新高端品牌WEY的表現格外亮眼。相比之下，長安汽車的自主品牌依舊未能擺脫去年以來的頹勢。

吉利6款車型過萬 全年目標完成近九成

吉利產銷快報顯示，10月，吉利銷量125118輛，較去年同期增長30%。1-10月累計銷量952226輛，同比上漲72%。截至目前，吉利全年110萬輛銷量目標，已經完成87%。

車型方面，吉利共有6款車型10月銷量過萬，包括博越、帝豪GS、遠景SUV等三款SUV車型;以及新帝豪、帝豪GL、遠景三款轎車。

其中，博越依舊是吉利最為暢銷車型，并在10月首破三萬輛大關，創(chuàng)下今年以來最好單月銷量成績。1-10月，博越累計銷量已突破22萬輛，達到224796輛。而轎車方面，新帝豪表現依舊搶眼，10月售出27033輛，1-10月累計銷售211661輛。

總體而言，吉利也是“自主三強”中發(fā)展最為均衡的品牌，無論是SUV還是轎車均有著不俗表現。近年來，吉利汽車在其“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”推動之下，產品品質不斷提升，形成了多款“拳頭”產品，并逐步獲得市場認可。

長城再破十萬輛 WEY呈現強勁潛力

長城汽車繼9月突破十萬輛大關后，本月再超十萬輛。長城發(fā)布的數據顯示，長城10月銷量108008輛，較去年同期增長3.02%;1-10月累計銷售813514輛，同比增長2.35%。

長城汽車10月銷量

10月，長城SUV車型共銷售97820輛，同比增長4.06%;前10月累計銷量710471輛，同比增幅3.82%，占長城總銷量的87.33%。其中，哈弗品牌呈現下滑態(tài)勢，10月銷量81653輛，同比下降13.14%;1-10月累計銷售665853輛，同比下滑2.7%。

即便如此，哈弗SUV銷量仍然可觀，其主力車型哈弗H6 10月銷量接近5萬輛，前10月累計銷量已達到397195輛，SUV市場王者地位依舊難以撼動。而哈弗H2前10月銷量也已達到170919輛，同比增幅達到26.04%。此外，上市不久的哈弗M6也顯示出強勁增長勢頭，10月銷量7051輛。

值得一提的是，上市不久的長城汽車高端品牌——WEY的市場表現出色，繼9月銷量破萬后，10月銷量再次突破萬輛，達到16167輛;其VV5、VV7兩款車型更是雙雙突破8000輛，顯示出WEY品牌強勁發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長安汽車10月產銷快報

長安旺季不旺 更改產銷快報引擔憂

7月開始，長安便對其月度產銷快報作出更改，不再公布自主品牌以及具體車型產銷數據，進一步引發(fā)業(yè)界對于長安近兩年來低迷態(tài)勢的猜測和擔憂。從長安公布的10月數據來看，即便是“金九銀十”的車市旺季，長安汽車的境遇依然未有根本上的轉變。

數據顯示，10月，長安汽車生產257849輛，同比下降13.74%;銷售263086輛，同比下降10.49%;1-9月累計產銷汽車2257170輛和2321290輛，分別同比下滑7.01%和6.80%。

長安品牌汽車10月銷量

而據長安官方微信發(fā)布消息顯示，10月，長安品牌汽車銷售145438輛，環(huán)比增長2%;長安品牌乘用車銷量109052輛，環(huán)比增長5%。長安品牌汽車除CS75、CS55、CS35三款車型10月銷量超過萬輛以外，其余車型均不甚理想。其中，長安品牌乘用車逸動系列、悅翔系列以及CS15 10月同環(huán)比均出現大幅下滑;長安歐尚CX70、歐尚、歐諾同比也有著較大幅度的下降。

此外，長安日前發(fā)布的三季報也是下滑明顯。前三季度，長安營收為514.31億元，同比下降4.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為58.11億元，同比下降24.92%。

對此，長安汽車品牌公關部總經理楊大勇在接受記者采訪時表示，“長安汽車主流產品投放節(jié)奏未能跟上市場變化”，并將希望寄予明年，“明年，隨著主力車型CS75、CS35改款換代，以及CS55車型逐漸發(fā)力，長安汽車的銷量將有望回暖。”