2017廣州車展正在進行時，與往年不同，今年廣州車展的頭條終于又回歸到了汽車，而不是車?；蛘吒魃珷I銷事件。隨著觀展風氣的回正，本屆車展少了博眼球的車模，少了引起粉絲聚集的明星，文明觀展，聚焦汽車，成為了本次車展的主旋律。

1993年第五屆上海車展期間，豐田成為第一個在中國內地用車模吸引觀眾的汽車公司。自此，車模成了中國車展上與車媲美爭輝的一道靚麗風景。車模的出現，的確能為展臺帶來流量以及媒體的關注,香車配美女，本來是一件美事，但后來車模之風愈演愈烈，模特穿衣越來越露，在展車旁邊搔首弄姿，甚至影響到了真正想要看車的觀眾。

2015年，上海車展主辦方宣布“取消車模”，各汽車企業(yè)又爭相邀請當紅明星站臺。一些明星的粉絲通過各種不法渠道，搞到了媒體日的票，導致部分展館水泄不通，安檢壓力巨大，甚至引起了小型的騷亂。依稀記得，有一年車展，北京現代展臺邀請了韓國明星站臺，結果粉絲們蜂擁而至，將展臺圍得水泄不通。一些失去理智的粉絲，被安保人員隔離在展臺外，竟然開始沖擊安保人員，試圖沖進展臺，場面十分混亂，最終發(fā)布會不得不取消。

反觀今年的廣州車展，沒有過分暴露的車模，也沒有狂熱的粉絲，那么拋去車模以及明星，本屆廣州車展到底有什么看頭呢?

總的來說，新能源汽車是今年廣州車展的一大亮點。今年廣州車展推出了不少新能源汽車，包括純電動汽車、混動車型等。不少的企業(yè)也在車展上，發(fā)布了自己在新能源汽車方面的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及在智能網聯方面的戰(zhàn)略規(guī)劃。本次廣州車展一共展出了131款新能源車，其中外資品牌55輛，國內品牌76輛。今年上海車展，展出新能源車91輛，從這個數字不難看出，國內外企業(yè)，對新能源車動了真格。

不難看出，新能源車在車展中的占比正在不斷增大，加上國家政策的趨勢，為了“賺積分”越來越多的廠商開始關注和投入新能源。那么本屆車展都有哪些值得關注的重磅新能源新車呢?長城WEY品牌發(fā)布了一款中型插電混動SUV P8，百公里加速6.5秒，混動續(xù)航里程660公里(其中純電續(xù)航50公里);上汽名爵在車展上發(fā)布了 MG6插電混動版，百公里綜合油耗低至1.5L，綜合續(xù)航705km;奔馳帶來了EQ品牌下的首款概念作品，EQA，百公里加速在5s以內，綜合續(xù)航里程超過400km，號稱“充電10分鐘，開車2小時”。值得一提的是，日產展出了新一代Nissan 聆風。明年東風日產應該會引進進口聆風，未來還有可能國產。未來大家可以選擇的優(yōu)質新能源汽車更加多了。

另外，本屆車展還有一大亮點就是人工智能和自動駕駛。今年廣州車展電動車和智能網聯新車、新技術的展示已經成為各個參展車企、各個展臺和展區(qū)不可或缺的一部分。如今很多新車發(fā)布，宣傳標語或口號上都會突出“搭載智能網聯系統(tǒng)”。比如15日，定位為智能網聯SUV的北京現代新ix35上市;16日下午，廣汽集團發(fā)布了自主研發(fā)的iSPACE智聯電動概念車，同時宣布與騰訊公司進行戰(zhàn)略合作，共同打造車載智能網聯終端產品?，F在通過智能網聯技術，搭載智能網聯的車輛大都能實現智能語音交互、智能出行、手機遠程控制、全時導航等功能，為車主提供更好的服務體驗。

除了有不少新車搭載智能網聯系統(tǒng)，自動技術更加引人注目。日產在車展上宣布最新的ProPilot技術已經基本達到了L4，可以在限定的場景下實現完全無需駕駛員介入的自動駕駛。雪佛蘭FNR-X是一款智能混合動力車型，未來可能搭載和FNR相同的 “穹宇”智能雷達系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，車輛可以為駕駛者規(guī)劃行車路線，并自行躲避行人和其他車輛障礙物，實現完全自動駕駛。此次WEY發(fā)布了一款XEV，在2018年內將會實現L5級的完全自動駕駛。除此之外，XEV概念車還擁有另一項黑科技——矩陣式無線充電技術。結合自動泊車系統(tǒng)，XEV可以實現真正意義上的自動化充電。這些展示的概念車以及新技術才是車展的精髓所在，通過這些展示我們可以真正感受到未來智能汽車正在向我們走來。或許在不遠的未來，我們就可以坐上無人駕駛汽車，奔馳在不再擁堵的路上。

在這次的廣州車展上，毫無疑問上市新車以及各種新科技成為了絕對主角，車展不再是單純展示車輛的展會，而是正在成為一個展示未來技術的舞臺。當一切回歸到本質,車展會再次成為愛車人士的盛會。