長(zhǎng)期以來，有著“共和國(guó)長(zhǎng)子”之稱的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“一汽”)由于自主品牌發(fā)展不均衡等原因，致使企業(yè)活力不足。

自今年8月組建新的領(lǐng)導(dǎo)班子以來，一汽在圍繞全面深化改革問題系列大討論的同時(shí)，持續(xù)實(shí)施一系列高強(qiáng)度改革舉措，以壯士斷腕的決心革除體制機(jī)制弊端，謀求品牌復(fù)興和市場(chǎng)拓展，在國(guó)內(nèi)外引發(fā)不小的震動(dòng)。

面向市場(chǎng)重組機(jī)構(gòu)

今年9月，一汽宣布對(duì)旗下有著“中國(guó)汽車研發(fā)人才搖籃”美譽(yù)的技術(shù)中心進(jìn)行重組后，迎來很多職工和市民到技術(shù)中心大樓門前拍照留念。

站在一汽技術(shù)中心門口合影的人群中，很多人為技術(shù)中心能夠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流和汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行改革重組感到欣慰。

事實(shí)上，對(duì)一汽技術(shù)中心進(jìn)行重組將研發(fā)力量更加聚焦，展現(xiàn)了一汽對(duì)技術(shù)研發(fā)板塊的足夠重視。

11月中旬的長(zhǎng)春，寒風(fēng)刺骨。在原一汽技術(shù)中心大院里，雖然一汽技術(shù)中心的牌子還沒有摘掉，但重組后的部門已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，在以后依舊是燈火通明。有的在忙著制定重組后部門的規(guī)章制度，有的在忙著完善修訂紅旗未來產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，有的在忙著組建團(tuán)隊(duì)承擔(dān)研發(fā)項(xiàng)目……

重組后，一汽分別設(shè)立了研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。這四個(gè)院直屬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，人員雖然主體還是技術(shù)中心，也引進(jìn)了包括一汽轎車在內(nèi)的部分技術(shù)中心外的研發(fā)力量，但研發(fā)權(quán)責(zé)比技術(shù)中心當(dāng)時(shí)更加清晰，并強(qiáng)化了紅旗產(chǎn)品的開發(fā)。

與此同時(shí)，研發(fā)力量主要聚焦紅旗開發(fā)，擁有100多人的智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院已經(jīng)搬到東風(fēng)大街上一處新建的大樓里，這座大樓未來將成為一汽集團(tuán)總部很多部門主要的辦公場(chǎng)所。

以紅旗造型為例，過去紅旗車的造型設(shè)計(jì)沒有明確分工，導(dǎo)致造型風(fēng)格各異且耗時(shí)長(zhǎng)。此次組建的造型總院，統(tǒng)一負(fù)責(zé)紅旗和奔騰家族造型設(shè)計(jì)，為的就是更好更快地形成體系對(duì)接市場(chǎng)。

以新能源車為例，近年來中國(guó)新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，成為世界汽車巨頭爭(zhēng)搶的市場(chǎng)。然而，一汽的新能源汽車無(wú)表現(xiàn)。

一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng)李紅建說：“過去技術(shù)中心在新能源、智能互聯(lián)等方面積累了很多技術(shù)優(yōu)勢(shì)和儲(chǔ)備，但是由于體制機(jī)制原因，很多技術(shù)都是‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集’，真正投入到市場(chǎng)的技術(shù)并不多，也經(jīng)常被外界所詬病。”

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，技術(shù)中心重組后的這四個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)都有明確的目標(biāo)定位和發(fā)展目標(biāo)。

例如新能源汽車研發(fā)，一汽新能源辦公室副主任王德平說：“現(xiàn)在不是說推不推出來的問題，是必須推出來，這不僅關(guān)系到個(gè)人的發(fā)展，更重要的是未來一汽的新能源汽車能不能在市場(chǎng)有效占位，關(guān)乎著企業(yè)未來的發(fā)展，是生死存亡的問題。”

以市場(chǎng)為導(dǎo)向重組機(jī)構(gòu)也是此次改革的一大亮點(diǎn)。一汽人力資源部(黨委干部部)部長(zhǎng)陳輯說，改革前，這些部門是管理控制導(dǎo)向，改革后，一汽強(qiáng)化這些部門的服務(wù)職能和市場(chǎng)客戶導(dǎo)向，形成更加專業(yè)、精細(xì)、扁平的構(gòu)架和運(yùn)行模式，而且總部實(shí)現(xiàn)了直接對(duì)紅旗品牌的運(yùn)行。

一方面，集團(tuán)職能部門中出現(xiàn)了客服中心、品牌公關(guān)部等過去沒有的部門，從這些部門名字就可以看出是與市場(chǎng)和客戶緊密對(duì)接的。

另一方面，由組織人事部重組的人力資源部等部門開始眼睛向下，圍繞研發(fā)等部門需求提供人才支撐，改變了過去高高在上的“機(jī)關(guān)式”作風(fēng)。

陳輯介紹，此次總部機(jī)構(gòu)改革不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的撤并部門，而是為了實(shí)現(xiàn)總部運(yùn)營(yíng)紅旗品牌實(shí)行的戰(zhàn)略重組，重組后的部門大都將直接為紅旗品牌服務(wù)，這樣就為加快將紅旗品牌做大做強(qiáng)提供了人力支撐。

同時(shí)，一汽形成紅旗、奔騰、解放三大拳頭品牌，紅旗歸總部運(yùn)營(yíng)，成立奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部，進(jìn)一步強(qiáng)化自主品牌規(guī)劃和打造。

改革后，研發(fā)人員研發(fā)時(shí)間得到了保證。一汽研發(fā)總院首席級(jí)工程師侯國(guó)政說，總部人力資源等職能機(jī)構(gòu)下沉服務(wù)我們，以前有一半的時(shí)間和精力是在做事務(wù)性工作，而現(xiàn)在每天用在研發(fā)上的精力能達(dá)到90%以上。

競(jìng)爭(zhēng)上崗調(diào)整人事

針對(duì)飽受外界和員工詬病的“不思進(jìn)取、不接地氣、不抓落實(shí)、不敢擔(dān)當(dāng)”等問題，一汽開出了“干部能上能下，薪酬能增能減，員工能進(jìn)能出，機(jī)構(gòu)能增能減”的藥方，實(shí)行了“全體起立，全員競(jìng)聘”的舉措，同時(shí)抽調(diào)包括大眾、豐田、馬自達(dá)多個(gè)集團(tuán)內(nèi)合資品牌在內(nèi)的眾多優(yōu)秀人才進(jìn)入集團(tuán)總部等舉措，優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)工作流程。

據(jù)了解，這次全員競(jìng)聘讓很多人起立后，一批有想法有干勁的員工走上了關(guān)鍵崗位，一些分公司的優(yōu)秀員工通過競(jìng)聘成功進(jìn)入集團(tuán)總部。

一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智能研究所所長(zhǎng)王超說，通過多輪的競(jìng)聘和引入外部?jī)?yōu)秀人才，打破了一汽很多人頭腦中殘存的國(guó)企“大鍋飯”和“鐵飯碗”認(rèn)識(shí)，讓競(jìng)爭(zhēng)上崗成為普遍共識(shí)，大家危機(jī)感也增強(qiáng)了。

按以往經(jīng)驗(yàn)，一汽員工從進(jìn)入企業(yè)到走上高級(jí)經(jīng)理崗位最快需要16年。此次改革創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級(jí)經(jīng)理崗位的新紀(jì)錄，走上處長(zhǎng)崗位最年輕的處長(zhǎng)已是“85后”。改革后，一汽中層干部平均年齡下降了5歲左右。

一些年輕員工表示，與過去看不到希望相比，現(xiàn)在行政領(lǐng)導(dǎo)和層級(jí)都減少了，普通員工的聲音也可以上大會(huì)上宣講，很多事情都是以項(xiàng)目組的形式存在，只要有能力，就有干事創(chuàng)業(yè)的空間。

凝心聚力激發(fā)活力

特大型國(guó)有企業(yè)在改革過程中，如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)有序進(jìn)行，備受各方關(guān)注。一汽開展此次改革整個(gè)過程中，緊緊圍繞為員工謀幸福和謀求紅旗品牌復(fù)興，通過黨團(tuán)組織和職工大會(huì)持續(xù)開展了“我心目中的紅旗”“我能為一汽做什么”等深化改革方面的大討論活動(dòng)。

這些活動(dòng)的開展，既起到了統(tǒng)一思想凝心聚力的作用，又在品牌標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)和質(zhì)量提升等方面充分吸收員工集體智慧，相關(guān)活動(dòng)和此次改革產(chǎn)生同頻共振的效果，贏得了絕大多數(shù)員工的支持。

這些活動(dòng)參與者當(dāng)中，既有剛參加工作的“90后”員工，又有一汽-大眾等合資企業(yè)員工，還有花甲之年老員工。大家全面剖析一汽目前在設(shè)計(jì)、研發(fā)和質(zhì)量等方面存在的問題，并提出了大量合理化建議。

曾是一汽設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)員的谷旭照老人，參與過創(chuàng)造年銷4萬(wàn)臺(tái)傳奇的解放“拉煤王”的開發(fā)，這次大討論期間，他專門給一汽董事長(zhǎng)寫了一封4000多字的信，不僅講情懷談歷史提建議，還親手為紅旗設(shè)計(jì)了新的標(biāo)識(shí)圖案。

谷旭照說：“一汽的紅旗和解放這兩個(gè)品牌是國(guó)家給的，是一汽的命根子，是一汽人的財(cái)富和驕傲，這兩個(gè)牌子不僅不能丟，更不能砸，還要發(fā)揚(yáng)光大。”

一汽-大眾原造型科科長(zhǎng)張銘如今是一汽造型設(shè)計(jì)院紅旗品牌造型所所長(zhǎng)，他正在為紅旗全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的統(tǒng)一進(jìn)行工作，“紅旗是我們中國(guó)人自己的汽車品牌，能夠?yàn)閺?fù)興紅旗做點(diǎn)事情感到很驕傲，雖然回來可能待遇不如從前，但這是為咱中國(guó)人自己干事，心里充滿了干勁兒。”

目前，一汽已推出多項(xiàng)復(fù)興紅旗的舉措和全國(guó)4S店大規(guī)模建設(shè)計(jì)劃，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)讓紅旗品質(zhì)和口碑實(shí)現(xiàn)快速提升。

同時(shí)，一汽正在集中精力研究紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并將于近期公開發(fā)布，多款涵蓋紅旗新能源和智能網(wǎng)聯(lián)系列拳頭產(chǎn)品將陸續(xù)推出。

據(jù)了解，改革并未結(jié)束，當(dāng)競(jìng)聘結(jié)束人員落座后，之后便是相應(yīng)的體系建設(shè)等一系列配套措施跟進(jìn)，建立“競(jìng)爭(zhēng)上崗”等長(zhǎng)效機(jī)制，既激發(fā)員工活力，也讓員工感到競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

根據(jù)規(guī)劃，一汽將持續(xù)通過內(nèi)部體制機(jī)制調(diào)整、紅旗品牌產(chǎn)品和精神重塑、一流人才配備和使用等措施推動(dòng)紅旗實(shí)現(xiàn)高檔、豪華、尊貴、極致的目標(biāo)努力，把紅旗打造成中國(guó)第一豪車品牌，努力謀求品牌復(fù)興。