每逢年底，是車商年終沖刺銷量的關(guān)鍵時(shí)刻，面對(duì)廠家下壓的任務(wù)量，如何將庫(kù)存新車盡快促銷出去，成為很多經(jīng)銷商的“心病”。全媒體記者從市場(chǎng)上獲悉，大部分車商最后一個(gè)月庫(kù)存量在1.5月左右，也有的超過3個(gè)月，“鴨梨”山大。普通消費(fèi)者也會(huì)發(fā)現(xiàn)，年底市場(chǎng)上的庫(kù)存折扣車變多了，這些車到底怎么購(gòu)買比較合適呢?

專題文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?圖/新華社發(fā)

庫(kù)存指數(shù)高 車商年底壓力仍重

細(xì)心的消費(fèi)者留意到，越是年底，汽車經(jīng)銷商附近大型郊區(qū)空地上停放的庫(kù)存新車越來(lái)越多。

全媒體記者留意到，今年車市并非一帆風(fēng)順，大致走勢(shì)是“前低后高”。上半年車市艱難，大部分汽車品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存達(dá)到峰值，包括上汽大眾、斯柯達(dá)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安福特等合資品牌，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安轎車、上汽榮威、華晨中華等自主品牌，共有15家品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存系數(shù)超過兩個(gè)月，甚至有部分品牌的庫(kù)存超過了三個(gè)月。今年上半年，經(jīng)銷商的銷售壓力是近兩三年最嚴(yán)重的。

本地一家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于一般渠道的汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，每月的合理庫(kù)存系數(shù)在0.8~1.2之間，也就是說(shuō)一輛車能滿足一個(gè)月左右的銷售任務(wù)，能保證車商有正常的現(xiàn)金流動(dòng)，也不會(huì)對(duì)資金鏈有傷筋動(dòng)骨的影響，汽車經(jīng)銷商是最輕松的。但如果庫(kù)存系數(shù)超過了1.5，那么就是庫(kù)存預(yù)警，車商就要想辦法“去庫(kù)存”了。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)作為長(zhǎng)期監(jiān)控經(jīng)銷商庫(kù)存的機(jī)構(gòu)，其最新調(diào)查表示，今年11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存總體還較高，只有合資品牌的庫(kù)存系數(shù)僅為1.06，處于較輕松水平。

傳統(tǒng)車商“去庫(kù)存”：降目標(biāo)補(bǔ)貼現(xiàn)金

面對(duì)高庫(kù)存，廠商都是如何緩解的呢?北京現(xiàn)代廠家負(fù)責(zé)銷售渠道方面的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，如果區(qū)域經(jīng)銷商庫(kù)存出現(xiàn)了高度預(yù)警，廠家會(huì)及時(shí)調(diào)整銷售策略，最常見的就是加大促銷力度來(lái)讓經(jīng)銷商回歸合理區(qū)間，當(dāng)然如果遇到非常嚴(yán)重的情況，那就要出動(dòng)“非常手段”。譬如今年第一季度，因“雙品牌”事件導(dǎo)致的奧迪出現(xiàn)銷量大幅下滑和高庫(kù)存狀況，一汽大眾奧迪在第二季度及時(shí)對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施了30億元的現(xiàn)金進(jìn)行補(bǔ)貼，終于幫助車商消除庫(kù)存，渡過難關(guān)。同時(shí)，上半年銷量一度低迷的北京現(xiàn)代，為去除經(jīng)銷商庫(kù)存降壓力，主動(dòng)將年度目標(biāo)下調(diào)，緩解車商壓力。全媒體記者留意到，今年部分汽車廠商還加大了汽車金融方面的扶植力度，利用貸款免息政策等優(yōu)惠策略進(jìn)行促銷“去庫(kù)存”，這也成為了今年車商最為有效方式。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警項(xiàng)目的副秘書長(zhǎng)朗學(xué)紅表示，今年是融資租賃的元年，以汽車貸款業(yè)務(wù)為例，一輛指導(dǎo)價(jià)格20萬(wàn)元的新車，部分渠道經(jīng)銷商以8折或者更低的價(jià)格獲得這些“庫(kù)存車”銷售權(quán)，再以零首付、高月租的方式植入貸款產(chǎn)品進(jìn)行銷售。當(dāng)未來(lái)兩三年消費(fèi)者還完全部貸款后，車商也從中獲得了極高的利潤(rùn)。

電商平臺(tái)：以低首付作為噱頭

臨近年底，旺盛的消費(fèi)力也幫助經(jīng)銷商消滅了不少庫(kù)存。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期數(shù)據(jù)顯示，11月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.28，同比下降2%，環(huán)比下降4%。

目前汽車流通領(lǐng)域存在新的渠道變革，互聯(lián)電商和傳統(tǒng)經(jīng)銷商并行。當(dāng)前汽車電商為了吸引消費(fèi)者的關(guān)注，大多售價(jià)低于傳統(tǒng)經(jīng)銷商，并以低首付作為噱頭。

全媒體記者留意到，陸續(xù)有多個(gè)汽車電商平臺(tái)推出各類特價(jià)車，如北汽、廣汽本田、東風(fēng)標(biāo)致、一汽豐田、上汽榮威等都有汽車電商“包銷”活動(dòng)。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，“目前電商還是以特價(jià)車銷售的方式，以價(jià)格低廉吸引消費(fèi)者。”

據(jù)易車披露，今年上半年該平臺(tái)銷量為10萬(wàn)輛，約占全國(guó)乘用車新車銷量的1%。若按2018年我國(guó)汽車銷量將突破2500萬(wàn)輛計(jì)算，未來(lái)汽車電商“包銷”的新車將達(dá)到250萬(wàn)輛左右，規(guī)?？捎^。對(duì)此，一位合資汽車廠家人士坦言，電商正在成為廠商消化庫(kù)存車或滯銷車型的主要銷售渠道。

消費(fèi)提示：庫(kù)存車如何買最放心?

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，低價(jià)的庫(kù)存車還是有一定吸引力的。那么如何判斷和選購(gòu)呢?中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，庫(kù)存在6個(gè)月內(nèi)的車型歸為正常庫(kù)存，而庫(kù)存時(shí)間超過6個(gè)月的新車則可定義為“長(zhǎng)庫(kù)齡”車型。

全媒體記者目前從本地經(jīng)銷商留意到，在廠商連續(xù)幾個(gè)月的大力促銷下，多個(gè)品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存回歸到合理水平，但仍有個(gè)別品牌的“長(zhǎng)庫(kù)齡”車型持續(xù)增加，讓年底車市增加了不確定性。

同時(shí)，本地一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，當(dāng)前不少?gòu)S家和經(jīng)銷商的庫(kù)存車輛，存放的條件并不是太理想，甚至出現(xiàn)部分車輛的車輪變形、易損件老化、電子元器件受潮、電池電解液虧空等狀況，這種車輛極易影響后期使用，而且問題不易覺察。

到了年底最后一個(gè)月，市場(chǎng)上還有多少庫(kù)存車沒有被消化掉呢?最簡(jiǎn)單的一個(gè)辨別方法，就是當(dāng)去到汽車經(jīng)銷商店時(shí)，如果看見大幅度折扣的新車，那么很有可能是“庫(kù)存折扣車”。

消費(fèi)者在購(gòu)買這些車型時(shí)候，需要看清車型的生產(chǎn)日期，切勿只貪圖便宜，被商家的各種營(yíng)銷手段所蒙蔽。如果庫(kù)存超出常規(guī)的“長(zhǎng)庫(kù)齡”車，消費(fèi)者就更應(yīng)該注意了。