12月8日，歐盟委員會(huì)宣布，在經(jīng)歷6個(gè)月的艱苦談判之后，歐盟與英國第一階段“脫歐”談判已取得突破性進(jìn)展，雙方在“分手費(fèi)”、愛爾蘭邊界、歐盟在英公民權(quán)利等核心議題達(dá)成協(xié)議。歐盟與英國即將開啟第二階段談判，核心內(nèi)容是英國在“脫歐”后與歐盟的貿(mào)易關(guān)系。不過，雙方關(guān)于貿(mào)易談判問題不斷，英國首相特雷莎·梅對(duì)繳納“脫歐分手費(fèi)”提出附加要求，執(zhí)政黨爭執(zhí)和分歧不斷，給第二階段談判蒙上一層陰影。受英國“脫歐”影響，今年以來，英國汽車銷量持續(xù)下跌。眾車企十分擔(dān)憂未來在英國市場(chǎng)的運(yùn)營前景，呼吁政府盡快敲定“過渡協(xié)議”，實(shí)現(xiàn)英國與歐盟之間商品、人員的自由流動(dòng)。

■英國新車銷量連跌8月

據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)的最新數(shù)據(jù)，由于柴油車銷量遭遇重挫，英國11月新車銷量再度下滑。截至目前，英國車市已經(jīng)連續(xù)第8個(gè)月下滑。上個(gè)月，英國汽車銷量同比下降11.2%，至16.35萬輛。今年前11個(gè)月，英國新車銷量達(dá)到238.8萬輛，相比去年同期下滑5%。今年以來，英國車市銷量持續(xù)下滑，這主要是因?yàn)?ldquo;脫歐”帶來的不確定性影響了投資者和消費(fèi)者的信心。 英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)呼吁該國政府增加對(duì)汽車行業(yè)的預(yù)算，以恢復(fù)市場(chǎng)穩(wěn)定，并鼓勵(lì)消費(fèi)者購買低排放車輛。英國汽車銷量的下滑與歐洲其他主要市場(chǎng)的增長形成了鮮明的對(duì)比，法國和西班牙汽車銷量同比增長逾10%，而意大利汽車銷量同比增長7%，德國汽車銷量同比增長4%。

今年11月，英國電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長，相比去年同期漲幅高達(dá)33.1%。汽油車銷量也同比增長5%，但這都無法抵消柴油車銷量30.6%的巨大跌幅。由于英國政府出臺(tái)空氣治理政策以及部分城市對(duì)柴油車采取限制措施，導(dǎo)致該細(xì)分市場(chǎng)銷量不斷下滑。當(dāng)前，柴油車占據(jù)英國新車市場(chǎng)銷量的39.4%，去年同期為49.3%。

■車企不能承受關(guān)稅之痛

日前，本田汽車公司表示，如果英國在退歐之后重返世界貿(mào)易組織(WTO)而無法與歐盟達(dá)成有利的貿(mào)易協(xié)議，那么該公司將無法承擔(dān)歐盟及其自貿(mào)伙伴對(duì)于“英國制造”汽車征收的10%進(jìn)口關(guān)稅。這是最新一家向英國政府發(fā)出警告的車企。英國汽車業(yè)普遍擔(dān)憂，英國在2019年正式退出歐盟之后，可能會(huì)失去免關(guān)稅進(jìn)入歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅聯(lián)盟的機(jī)會(huì)。 近年來，英國制造業(yè)發(fā)展緩慢，但汽車業(yè)卻成為該國工業(yè)的一顆明珠，尤其是前幾年歐債危機(jī)爆發(fā)，歐洲車市整體低迷，而英國汽車銷量始終保持高速增長，2016年該國汽車產(chǎn)量達(dá)到17年來新高，汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)超過80萬人。隨著去年英國政府宣布退出歐盟，英國與歐盟在“脫歐”談判上進(jìn)展不順，英國汽車業(yè)也受到極大的影響。幾乎所有外資汽車制造商都警告道，如果英國政府無法保留有利的外貿(mào)條件，那么它們可能會(huì)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲其他國家。

據(jù)悉，本田方面在向英國議會(huì)商業(yè)委員會(huì)遞交的一份文件中指出：“如果征收10%的關(guān)稅，我們的產(chǎn)品將失去價(jià)格競爭力，并增加我們無法負(fù)擔(dān)的成本。”據(jù)悉，本田在英國南部威爾特郡斯溫頓市擁有一家工廠，產(chǎn)能達(dá)25萬輛，占英國汽車產(chǎn)量的8%。此外，該公司還表示，如果未來“英國制造”的產(chǎn)品需要繳納關(guān)稅，將會(huì)擾亂其綠色環(huán)保車型的投放計(jì)劃。“我們?cè)谟袌?chǎng)投放新型混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的計(jì)劃勢(shì)必會(huì)受到影響。”本田一名發(fā)言人說。

英國汽車制造商從一開始就反對(duì)英國退出歐盟，并警告稱，這將推高英國工廠生產(chǎn)汽車的成本。英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)表示，沒有達(dá)成妥善協(xié)議的“脫歐”程序?qū)?dǎo)致車企每年增加18億英鎊的出口成本。

■高管施壓締結(jié)過渡條款

除了本田，福特以及沃克斯豪爾也向英國議會(huì)商業(yè)委員會(huì)遞交了建議書，紛紛呼吁英國政府盡快與歐盟簽署一項(xiàng)過渡協(xié)議，以排除“脫歐”帶來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。英國“脫歐”將于2019年3月正式生效，沃克斯豪爾警告道，如果沒有明確的過渡性貿(mào)易條款，那么該公司不得不大量儲(chǔ)存零部件，以應(yīng)對(duì)任何可能的關(guān)稅條款，這將使得英國和歐洲大陸之間的商品流動(dòng)大大放緩。在英國擁有兩家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的福特表示，任何潛在的關(guān)稅、消費(fèi)稅和清關(guān)程序都可能會(huì)對(duì)該公司的現(xiàn)金流造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

日前，一些車企高管應(yīng)邀與特蕾莎·梅會(huì)面，其中包括寶馬集團(tuán)銷售總監(jiān)伊安·羅伯森、阿斯頓·馬丁財(cái)務(wù)總監(jiān)馬克·威爾遜、捷豹路虎CEO 施韋德、邁凱倫CEO傅倫毅以及賓利CEO 杜翰墨。他們向特蕾莎·梅提出請(qǐng)求，希望英國政府能盡快敲定退歐之后的過渡條款。大多數(shù)汽車制造商，例如捷豹路虎和日產(chǎn)，都擔(dān)心英國退歐會(huì)對(duì)其出口商品增加關(guān)稅和海關(guān)檢查，影響其英國工廠的運(yùn)營。

英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)表示：“此次會(huì)面的重點(diǎn)集中在英國退歐之后我們成員最關(guān)心的話題，即貿(mào)易關(guān)系問題。汽車制造商需要明確的過渡協(xié)議，因?yàn)橹挥性诿骼实拇蟓h(huán)境下才能作出商業(yè)決策。”除了貿(mào)易協(xié)議，車企高管還強(qiáng)調(diào)，在“脫歐”之后，英國仍需與歐盟保持通用的產(chǎn)品認(rèn)證體系，并保證勞動(dòng)力在英國和歐盟之間自由流動(dòng)。據(jù)消息人士透露，特蕾莎·梅和英國商務(wù)大臣克拉克并沒有向車企作出任何保證，但已經(jīng)深刻意識(shí)到車企當(dāng)前所急。英國首相辦公室發(fā)言人表示，特蕾莎·梅和克拉克再次向車企高管保證，他們會(huì)尋求達(dá)成對(duì)英國汽車業(yè)最好的協(xié)議。